6. Заключение.

Перспективы развития производства на ОАО "Коломенский завод"

Проведены уникальные исследования по совершенствованию рабочего процесса дизельных двигателей. В результате на двигателе 5-26ДГ достигнут эффективный расход топлива 195 гр/кВт*ч, а на двигателе 1А-9ДГ 194 гр/кВт*ч.

Благодаря этим исследованиям наши дизели выиграли тендер у Американских, Немецких, Французских и других дизелей.

На двигатели 21-21ДГ и 2А-9ДГ01 получен европейский аттестат соответствия экологическим требованиям.

Закуплены и исследованы электронные системы управления топливоподачей и перепуском воздуха в турбокомпрессоре. На двигателе 2ТЭ 25а для Брянского тепловоза впервые установлена электронная система топливоподачи.

Второе направление связано с выполнением заказов для ВМФ России. Испытан первый вариант двигателя 10Д49 для кораблей класса "Фрегат". Для первого корвета "Стерегущий" создано 2 двигателя ДДА 12000.

Ресурсные испытания проходит дизель 16Д49 на сегодня самый мощный из двигателей класса Д49.

Создан и испытан агрегат АД-2000 для войск стратегического назначения.

В 2006-2007 г.г. продолжаются работы по выполнению госзаказа для ЦКБ "Рубин", ПКБ "Зеленодольское". Для северных верфей предстоит построить и сдать 21-26ДГ-01 - двигатель 4-го поколения для тепловозов 2ТЭ-25А, и завершить эскизный проект двигателя ЧН 26.5/31.0 с увеличением мощности до 8000 л.с. в 16 цилиндрах.

Двигатель данного типоразмера обещает удовлетворить перспективные требования заказчиков.