Заключение

В данной курсовой работе было спроектировано план комплексного АТП для обслуживания грузовых автомобилей. А также были определены такие параметры работы автотранспортного предприятия (АТП), как трудоёмкость работ ТО и периодичность обслуживания, что позволило рассчитать подвижной состав предприятия приведённый к одной модели автопарка –МАЗ – 5335, а также количество воздействий за ремонтный цикл на основе чего был построен цикловой график технического осмотра и ремонта автомобилей. Следующим этапом было составление производственной программы ТО и ремонта подвижного состава автотранспортного предприятия и построение ленточного графика и суточного план-графика работы АТП. Далее последовал расчёт необходимого числа производственных рабочих – 57 человек, общее число постов ТО и постов ожидания – 22 и 4 соответственно. Последним этапом курсовой работы стал этап расчёта площадей зон ТО и ремонта автомобилей, складов, стоянок автомобилей и вспомогательных помещений.

В процессе выполнения курсовой работы применены и закреплены на практике теоретические знания по проектированию автотранспортных предприятий.

Приложения

Приложение 1

Классификация условий эксплуатации

Категория условий эксплуатации	Условия движения
	За пределами пригородной зоны (>50 км от границы города)	В малых городах (до 100 тыс.ч.) и в пригородной зоне	В больших городах (>100 тыс.ч.)
I	γ 1 – Р1,Р2,Р3	-	-
П	γ1 – P4 γ 2-Р1 Р2,Рз,Р4 γ з- Р1,Р2,Р3	γ 1 – Р1,Р2,Р3, Р4 γ 2-Р1	-
III	γ2 – P4 γ2 – P5 γ з- Р4,Р5 γ 4-Р1 Р2,Рз,Р4	γ1 – P4 γ 2-Р2 Р3,Р4,Р5 γ4-Р1 Р2,Рз,Р4	γ 1-Р1 Р2,Рз,Р4,P5 γ 2-Р1,Р2, Рз,Р4 γ з- Р1,Р2,Р3 γ4 – P1
IV	γ 5-Р1 Р2,Рз,Р4	γ 5-Р1 Р2,Рз,Р4,P5	γ2 – P5 γ з- Р4,Р5 γ 4- Р2,Рз,Р4,P5 γ 5-Р1 Р2,Рз,Р4,P5
V	γ 6-Р1, Р2,Рз,Р4,P5

Примечание :

1) γ-, - дорожные покрытия :

γ 1 - цементобетонные; асфальтобетонные, брусчатка; мозаика;

γ 2 - битумоминеральные смеси (щебень или гравий, обработанные битумом);

γ з - щебень (гравий) без обработки, дегтебетон;

γ 4 - булыжник; колотый камень; грунт и малопрочный камень, обработанные вяжу­щими материалами, зимники;

γ 5 - грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами;лежневое и бревен­чатое покрытие;

γ 6- естественные грунтовые дороги, временные внутрикарьерные и отвальные дороги.

2) Pi-дороги по рельефу местности : P1 -равнинные, Р2-слабохолмистые, Р3-холмистые; Р4-гористые, Р5-горные.

Приложение 2

Нормативы трудоемкости технического обслуживания

Подвижной	Марки, модели\	ЕО	ТО-1	ТО-2	Теку­		Норма
состав и его основной параметр	подвижного состава (грузоподъемность)	Чел-ч. на одно обслуживание				щий ремонт чел-ч./ /1000км		пробега до КР, тыс. км
Легковые автомобили: малого класса(рабочий объем двигателя от1,2 до 1,8л,сухая масса автомобиля от 850 до 1150кг)	ВАЗ (кроме 2121), ИЖ, АЗЛК	0,30	2,3	9,2	2,8		125
среднего кдасса(от 1,8 до 3,5л,от 1150 до 1500кг)	ГАЗ-24-01 ГАЗ-24-07	0,35 0,50	2,5 2,9	10,5 11,7	3,0 3,2		300 300
Автобусы, особо малого класса (длина до 5,0м) малого класса (6,0-7,5м)	РАФ-2203 ПАЗ-672 КавЗ-685	0,50 0,70 0,70	4,0 5,5 5,5	15,0 18,0 18,0	4,5 5,3 5,5		260 320 250
Среднего класса(8,0-9,5м)	ЛАЗ-695Н,-697Н,-697Р ЛАЗ-695НГ	0,80 0,95	5,8 6,6	24,0 25,8	6,5 6,9		360-400 360
Большого класса (10,5-12,0м)	ЛиАЗ-677,-677М ЛнАЗ-677Г	1,00 1,15	7,5 7,9	31,5 32,7	6,8 7,0		380 380
Грузовые автомобили общетранспорт­ного назначения грузоподъемнос­тью,т:
От 0,3 до 1,0 Ог 1,0 до 3,0	ИЖ-27151(0,4т) ЕрАЗ-762А,-762В(1т) УАЗ-451М,-451ДМ(1т) ГАЗ-52-04(2,5т) ГАЗ-52-07(2,5т) ГАЗ-52-27 (2,4т)	0,2 0,30 0,30 0,40 0,55 0,55	2,2 2,1 2,5 2,9	7,2 9,0 10,2 10,8	2,8 2,9 3,6 3,6 3,8 4,0		100 160 180 175 175 175

продолжение приложения 2

От 3,0 до 5,0	ГАЗ-53А(4т)	0,42	2,2	9,1	3,7	250
	ГАЗ-53-07(4т)	0,57	2,6	10,3	3,9	250
От 5,0 до 8,0	ЗИЛ-1Э0(5/6т)	0,45	2,5	10,6	4,0/3,6*	300
	ЗИЛ-138(5/6т)	0,60	3,1	12,0	4,2/3,8*	300
	ЗИЛ-138А (5,4т)	0,60	3,5	12,6	4,4/4,0*	300
	КАЗ-608,-608В	0,35	3,5	11,6	4,6	150
	Урал-377,-377Н(7,5т)	0,55	3,8	16,5	6,0	150
От 8,0 и более	MA3-5335(8t)	0,30	3,2	12,0	5,8	320
	МАЗ-500А(8т)	0,30	3,4	13,8	6,0	250
	КамАЗ-5320(8т)	0,50	3,4	14,5	8,5	300
	КрАЗ-257,-257Б1(12т)	0,50	3,5	14,7	6,2	250
Прицепы:
одноосные	Все модели
грузоподъемнос­
тью до 3,0т		0,1	0,4	2,1	0,4	100
двухосные
грузоподъемност		0,2-	0,8-	4,4-	1,2-
ью до 8,0т	Все модели	0,3	1,0	5,5	1,4.	100
двухосные грузо­
подъемностью 8т	*	0,3-	1,3-	6,0-	1,8
и более		0,4	1,6	6,1	2,0	200
Полуприцепы
грузоподъемнос­		0,2-	0,8-	4,2-	1,1-
тью 8,0т и более:	*	0,3	1,0	5,0	1,45
КАЗ-717		-	-	-	-	100
MA3-93801		-	-	-	-	300
MA3-9397(20t )						320

Приложение 3

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации (K1)

Категория	Нормативы
условий	Периодич­	Удельная	Пробег до	Расход
эксплуатации	ность ТО	трудоемкость	КР	запасных
		TP		частей
I	1,0	1,0	1,0	1.0
II	0,9	1,1	0,9	и
III	0,8	1,2	0,8	1-25 .
IV	0,7	1,4	0,7	1,4
V	0,6	1,5	0,6	1,65

Приложение 4

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (К₂)

Модификация подвижного состава и организация его работы	Нормативы
	Трудоем­кость ТХ) и TP	Пробег до капиталь­ного ремон та (КР)	Расход запасных частей
1 .Базовый автомобиль	1,0	1,0	1,0
2.Седельные тягачи	1,1	0,95	1,05
3. Автомобили с одним прицепом	1,15	0,90	1,10
4.Автомобили с двумя прицепами	1,20	0,85	1,20
5.Автомобили-самосвалы при работе на плечах более 5 км	1,15	0,85	1,20
6.Автомобили-самосвалы с одним прицепом или при работе на коротких плечах (до 5 км)	1,20	0,80	1,25
7.Автомобили-самосвалы с двумя прицепами	1,25	0,75	1,30
8.Специализированный подвижной состав (в зависимости от сложности оборудования)	1,10-1,20

Приложение 5

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий (Кз=Кз *Кз'^!)

Характеристика района (климат)	Нормативы
	Периодич­ность ТО	Удельная трудоем­кость TP	Пробег до КР	Расход запасных частей
Коэффициент Кз’
1.Умеренный	1,0	1,0	1,0	1,0
2.Умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный	1,0	0,9	1,1	0,9
3.Жаркий сухой, очень жаркий сухой	0,9	1Д	0,9	1,1
4. Умеренный холодный	0,9	1,1	0,9	1,1
5.Холодный	0,9	1,2	0,8	1,25
6.Очень холодный	0,8	1,3	0,7	1,4
Коэффициент К3”
1.С высокой агрессивностью окружающей среды	0,5	1,1	0,9	1,1

Приложение 6

Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости TP (К4) и продолжительности простоя в ТО и TP (К4 ) в зависимости от пробега с начала эксплуатации

Пробег с начада эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР	Грузовые автомобили
	К4	К4’
: до о,25	0,4	0,7
> 0,25 до 0,5	0,7	0,7
> 0,5 до 0,75	1,0	1,0
>0.75 до 1,00	1,2	1,2
>1.00 до 1,25	1,3	1,3
>1,25 до 1,50	1,4	1,3
> 1,50 до 1,75	1,6	1,3
>1,75 до 2,00	1,9	1,3
> 2,00	2,1	1,3

Приложение 7

Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и. TP в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества

Количество автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на АТП	Количество технологически совместимых групп подвижного состава
	Меньше 3	3	Больше 3
до 100	1,15	1,20	1,30
от 100 до 200	1,05	1,10	1,20
от 201 до 300	0,95	1,0	1,10
от 301 до 600	0,85	0,90
более 600	0,80	0,85	0,95

Приложение 8

Периодичность ТО (введены после 1972 г.)

Автомобили	Периодичность, км
	ТО-1	ТО-2
Легковые	4000	16000
Автобусы	3500	14000
Грузовые (и на базе грузовых)	3000	12000

Приложение 9

Нормы простоя подвижного состава в ТО и ремонте

Подвижной состав	ТО и TP на АТП, дней/1000 км	КР на специализированно м предприятии, календарных дней
Легковые автомобили	0,3-0,4	18
Автобусы особо малого, малого и среднего классов	0,3-0,5	20
Автобусы большого класса	0,5-0,55	25
Грузовые автомобили особо малой, малой и средней грузоподъемности	0,4-0,5	15
Грузовые автомобили большой и особо большой грузоподъемности	0,5-0,55	22
Автомобили-самосвалы- внедорожные	0,45-0,65	30-35
Прицепы и полуприцепы	0,1-0,15