11. Механизм подъема

Механизм подъема, имеющий одну и ту же принципиальную схему, может быть выполнен конструктивно по-разному независи­мости от требований, предъявляемых к нему в той или иной грузо­подъемной машине. Эти требования сводятся к рациональной компо­новке механизма, компактности, надежности в работе и экономич­ности.

В основном конструктивные различия в выполнении механизмов подъема касаются конструктивных решений соединения вала двига­теля с редуктором и редуктора с барабаном. На рис. 16,а показан механизм подъема, отличающийся удобством монтажа и обслужива­ния. Однако этот механизм имеет относительно большие габариты вследствие больших осевых размеров зубчатой муфты, соединяющей редуктор с барабаном. Соединение двигателя с редуктором обычно осуществляется упругой или зубчатой муфтой (соединение при по­мощи упругой муфты предпочтительнее, поскольку она уменьшает динамические нагрузки при пуске механизма, особенно механизма с короткозамкнутым асинхронным двигателем).

Для компенсации возможной несоосности или перекоса валов двигателя и редуктора, а также для упрощения монтажа и демон­тажа применяют соединение двигателя с редуктором при помощи плавающего вала 1 (рис. 16,б).

а б

Рис. 16. Механизмы подъема из унифицированных узлов: а – без дополнительного вала-вставки; б – с плавающим валом

Такое конструктивное решение часто применяют для механизмов подъема, расположенных на тележках (мостовые, консольные и другие краны), так как оно приводит к вы­равниванию нагрузок, действующих на ходовые колеса тележки.

Для уменьшения габаритов используют механизмы подъема, в которых двухопорный или трехопорныи выходной вал редуктора одновременно является валом барабана. На рис. 17,а показан механизм с двухопорным валом 2 барабана и редуктора. Этот вал опирается с одной стороны на подшипник редуктора 2, а с другой стороны на выносной подшипник 1. Для обеспечения правильного зацепления зубчатой передачи при монтаже необходимо выдерживать строгую параллельность вала барабана и промежуточного вала редуктора, что является недостатком. Кроме того, в этом механизме невозможно применение нормализованного редуктора. Механизм с трехопорным статически неопределимым валом барабана И редук­тора (рис. 17,б) также очень чувствителен к неточностям монтажа. В обоих механизмах подъема становится невозможной отдельная сборка и обкатка редуктора, что нарушает принцип создания блочной конструкции. По этой причине эти механизмы подъема не получили широкого применения.

а

б

Рис. 17. Механизмы подъема с общим валом барабана и редуктора:

а – двухопорный; б – трехопорный

В последние годы наибольшее распространение получил механизм подъема с установкой одной из опор оси барабана внутри консоли выходного вала редуктора (рис. 18). В этом механизме подъема вал редуктора и ось барабана установлены на двух опорах. Достоинством этого механизма подъема является ее компактность, блочность, статическая определимость валов и передача крутящего момента непосредственно с редуктора на барабан с помощью зубчатой муфты без включения барабана.

Рис. 18. Соединение барабана с валом редуктора

Конец выходного вала редуктора выполнен в виде зубчатой полу­муфты, которая входит в зацепление с другой полумуфтой, закре­пленной с помощью болтов на барабане.

Кольца левого подшипника барабана не вращаются относительно друг друга, поэтому этот подшипник выбирают по статической грузоподъемности. На левом торце оси барабана закреплено две шайбы разного диаметра и толщины. Шайба большего диаметра фиксирует наружное кольцо сферического подшипника, что необ­ходимо для сборки рассматриваемого узла. Установленная на правом конце оси барабана длинная втулка обеспечивает разборку барабана при ремонтах без демонтажа корпуса правого подшипника бара­бана.

Иногда в мостовых и других кранах средней и большой грузо­подъемности с малой скоростью подъема груза и, следовательно, при большом передаточном числе механизма применяют механизм подъ­ема с открытой тихоходной зубчатой передачей вместо более дорогого трехступенчатого редуктора (рис. 19).

Рис. 19. Механизм подъема с открытой зубчатой передачей