23. Определение потребностей в оборотных средствах.

Потребность в обор. ср-вах зависит от: 1. фактической потребности оборотных ср-в; 2. остаток оборотных средств.

Потребность в оборотных средствах: в топливе для полётов нужно знать либо часовой, либо километровый расход (+ аэронавигационный запас топлива на 1.5 часа)

Для определения потребности предприятия в оборотных средствах осуществляется нормирование оборотных средств. Под нормированием оборотных средств понимается процесс определения экономически обоснованной потребности предприятия в оборотных средствах, обеспечивающих нормальное протекание производственного процесса.

К нормируемым оборотным средствам относятся все оборотные производственные фонды ( производственные запасы, незавершенное производство и полуфабрикаты собственного производства, расходы будущих периодов) и готовую к реализации продукцию (рис. 1).

Нормативы оборотных средств рассчитываются в натуральном выражении (штуки, тонны, метры и т.п.), в денежном выражении (рублях) и в днях запаса. Общий норматив оборотных средств предприятия рассчитывается только в денежном выражении и определяется путем суммирования нормативов оборотных средств по отдельным элементам

Ф_ОБЩ=Ф_ПЗ+Ф_НЗП+Ф_РБП+Ф_ГП ,

где Ф_ПЗ – норматив производственных запасов, руб.; Ф_НЗП – норматив незавершенного производства, руб.; Ф_РБП – норматив расходов будущих периодов, руб.; Ф_ГП – норматив запаса готовой продукции на складах предприятия, руб.

24. Определение себестоимости летного часа и ткм вс.

Тип эксплуатируемого самолета влияет на себестоимость авиаперевозок через себестоимость летного часа и часовую производительность полетов. С увеличением грузоподъемности и крейсерской скорости самолета себестоимость летного часа возрастает, но в то же время растет и производительность полетов. В результате, себестоимость единицы транспортной продукции снижается.

Дальность беспосадочного полета—важнейший критерий, определяющий себестоимость авиаперевозок, но здесь проявляется сложная взаимозависимость между себестоимостью, дальностью и предельной коммерческой загрузкой. Сростом дальности себестоимость летного часа уменьшается. Часовая производительность самолета за счет роста рейсовой скорости быстро увеличивается до тех пор, пока увеличение беспосадочной дальности полета достигается без ущерба для предельной коммерческой загрузки

Снижения себестоимости авиаперевозок можно достигнуть за счет реализации мероприятий, вызывающих уменьшение себестоимости летного часа и увеличивающих производительность полетов самолетов

25 . Показатели использования оборотных средств.

Эффективность использования оборотных средств:

Чем быстрее оборот средств, тем эффективнее производство →

• коэффициент оборачиваемости – отношение дохода к средней стоимости оборотных средств:

• период обращения (длительность оборота) : ,T –физическое время.

• коэффициент закрепления:

Чем > , тем лучше, чем <, тем лучше. Рассчитывают либо на год, либо на квартал.

Пути увеличения использования оборотных средств:

- увеличение объема выполняемых перевозок;

- сокращение длительности производственного цикла (сокращение ожидания, длительности полетов);

- сокращение излишков ресурсов;

- повышение финансовой дисциплины, режим экономии.