8. Финансирование деятельности предприятия

АО «Строительное управление № 1» является частной организацией и финансируется за счет собственных средств. Предприятие применяет общий режим налогообложения.

Предприятие получает доходы от следующих услуг: строительство, ремонт и обслуживание автомобильных дорог, транспортные услуги, погрузо-разгрузочные работы на автомобильном и железнодорожном транспорте, услуги по хранению товарно-материальных ценностей.

Себестоимость автотранспортных перевозок представляет собой экономический показатель, выражающий в стоимостной оценке все затраты предприятия, связанные с процессом перевозки. Себестоимость продукции включает в себя затраты материальных и трудовых ресурсов, основных фондов и другие расходы, связанные с управлением и обслуживанием автотранспортного производства.

Себестоимость перевозок, как показатель имеет большое значение при оценке автотранспортной деятельности, так как оказывает влияние на финансовое состояние перевозчика. Чем ниже себестоимость перевозок, тем лучше финансовое состояние предприятия или частотного предпринимателя, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом.

Затраты, входящие в состав перевозок грузов и пассажиров автомобильным транспортом достаточно разнородны по своему составу, экономическому назначению.

Все затраты, образующие себестоимость перевозок автомобильным транспортом, группируются в соответствии с их экономическим содержанием по следующим элементам затрат:

1) Затраты на оплату труда;

2) Отчисления на социальные нужды;

3) Материальные затраты;

4) Амортизация основных фондов;

5) Прочие затраты.

За счет прибыли предприятие создает резервы на приобретение нового оборудования и премирование сотрудников по итогам года.

 

9. Особенности работы предприятия в современных условиях

В настоящий момент на автомобильном транспорте функционирует огромное количество организаций различных форм собственности и индивидуальных предпринимателей.

   Результат производственно-хозяйственной деятельности организации автомобильного транспорта существенно зависит от уровня экономических знаний работников и руководителей. Глубокие знания экономики автомобильного транспорта позволяют с успехом решать многие задачи:

• Снижение себестоимости оказываемых услуг;

• Эффективное планирование ассортимента услуг;

• Разработка коммерческих условий оказания услуг;

• Оптимальная организация оказываемых услуг;

• Внедрение прогрессивных способов хозяйствования;

• Стимулирование роста труда.

   Экономический принцип деятельности любого предприятия автомобильного транспорта заключается в стремлении к высокой экономической эффективности, т. е. превышению результатов его деятельности над затратами на производство оказываемых услуг.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Основным видом деятельности является строительство, ремонт и обслуживание автомобильных дорог. Также АО «Строительное управление № 1» оказывает транспортные услуги, погрузо-разгрузочные работы на автомобильном и железнодорожном транспорте, услуги по хранению товарно-материальных ценностей.

АО «Строительное управление № 1» обладает автопарком разной специализации, но при этом руководство не уверено в выполнении подрядных работ. Вследствие этого, иногда отказывается от заключения доходных договоров.

Предприятие несет расходы не только на содержание старой и очень изношенной техники, но и на частый ремонт. В последствии расходы увеличиваются, а доходы уменьшаются, прибыль падает и предприятие работает неэффективно.

При этом часть за счет прибыли предприятие создает резервы на приобретение нового оборудования. Благодаря этому в прошлом году предприятие приобрело автогрейдер VOLVO(2013г.),CATT(2014г.).

Для повышения эффективности работы АО «Строительное управление № 1» предлагаю провести следующие мероприятия:

- продажа старой и изношенной техники, а также не используемой;

- оформить в лизинг необходимую технику сроком на 5 лет и без выкупа этой техники.

- каждые 5 лет обновлять состав автопарка.

Продажа старой и изношенной техники позволит сократить затраты на ремонт, амортизацию и транспортный налог. Это снизит себестоимость.

Лизинг позволит даже расширить автопарк, если это необходимо. Техника в исправном состоянии, затраты на обслуживание и ремонт сократятся, время работы автопарка увеличится. Также появится возможность увеличить объем оказываемых услуг, т.к. предприятие иногда отказывается от заключения доходных договоров.

Лизинг рекомендую переоформлять каждые 5 лет. С каждым годом появляются более усовершенствованные транспортные средства. Лучше оформить аренду, чем копить за счет прибыли.

За счет этих мероприятий себестоимость снизится, налоги тоже, а доходы возрастут. Прибыли повысится, и эффективность предприятия тоже.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Гудков В.А., Миротин Л.Б. Технология, организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками. – М.: Транспорт, 2001.-256 с.

2. Гаджинский А.М. Основы логистики: Учебное пособие. -М.: “Маркетинг”, 2002. – с.124.

3. Миротин Л.Б., Безель Т.О., Сулейменов К.О. и др. Транспортная логистика. М.: МГАДИ (ТУ), 2003

4. Плужников К.И. Транспортно-экспедиционное обслуживание. Учебное пособие. АСМАП. М. 1996. – 349 с.

5. Рынок и логистика. -М.: “Экономика”, 1993. – с.78.

6. Смехов А.А. Логистика. -М.: “Знание”, 1990. – с.112.

7. Фастовцев Г. Ф. Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей: Учебник для автотр. Техникумов. М.: Транспорт, 2000.240 с.

8. Холявко В.Г. Методика определения уровня конкурентоспособности автотранспортных предприятий. - ТюмГНГУ, 2000.

9. Холявко В.Г. Основы маркетинга на автомобильном транспорте. - ТюмГНГУ, 2001.

10. Холявко В.Г. Организация коммерческой работы./Уч.пособие. ТюмГНГУ, 2003.

 

46