- •Федеральное агентство по образованию
- •Воронеж 2010 г федеральное агентство по образованию
- •Категория дороги по дороге “Дон” Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •По дороге “Дон” Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •Проезжая часть по дороге “Дон” Москва- Воронеж -Ростов-на- Дону- Новороссийск
- •Укрепление обочин (справа) по дороге “Дон” Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •Продольный уклон по дороге “Дон” Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •Радиусы кривых в плане по дороге “Дон” Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •Показатель ровности по дороге “Дон” Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •Коэффициент сцепления по дороге “Дон” Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •Площадки отдыха
- •Тротуары и пешеходные дорожки по дороге Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •Разметка по дороге Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •Освещение по дороге “Дон” Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •Дорожные знаки по дороге “Дон” Москва- Воронеж- Ростов-на-Дону- Новороссийск
- •2. Организация и технология работ по строительному контролю и приемочной
- •2.1. Виды строительного контроля
- •Сооружение земляного полотна
- •Подготовка основания земляного полотна
- •Разработка выемок и возведение насыпей
- •Отделочные и укрепительные работы
- •Земляные работы в зимних условиях
- •Контроль качества работ
- •Контроль качества работ
- •Устройство щебёночных оснований методом заклинки
- •Контроль качества работ
- •Основания из щебёночно-песчанной смеси, обработанной цементом
- •Особенности устройства основания в два слоя
- •Контроль качества материалов конструкций
- •Контроль качества работ
- •Асфальтобетонные основания и покрытия, укладка асфальтобетонных смесей
- •Контроль качества работ
- •0 0С (по гост 11501-78*);
- •0 0С (по гост 11505-75);
- •3.1. Подготовительные работы.
- •3.2. Организация полевых работ.
- •3,75 Для дорог I…II категории;
- •3,5 Для дорог III категории;
- •3,0 Для дорог IV-V категории.
- •3.6. Визуальная оценка состояния дорожной одежды.
- •3.7. Оценка прочности дорожных одежд.
- •3.8. Определение состояния инженерного оборудования и обустройства (в т.Ч. Пересечения и ж/д переезды).
- •3.9. Определение интенсивности и состава транспортных потоков.
- •4.1 Расчет частного коэффициента Крс1.
- •Ведомость результатов определения Крс1
- •Ведомость результатов определения Крс2
- •Ведомость результатов определения Крс3
- •Ведомость результатов определения Крс4
- •Ведомость результатов определения Крс5
- •Ведомость результатов определения Крс6
- •Ведомость результатов определения Крс7
- •Ведомость результатов определения состояния дорожной одежды и Крс8
- •Ведомость результатов определения Крс9
- •Ведомость результатов определения Крс10
- •Ведомсть оценки комплексного показателя на характерных участках автомобильной дороги
- •Определение частного коэффициента Дд
- •Определение частных коэффициентов Дм1 – Дм7
- •Ведомость оценки показателя инженерного оборудования обустройства
- •Расчёт обоснование стоимости работ на 2015г. За 20.059 км обследования
- •Плановая калькуляция затрат на выполнение работ по диагностике федеральных автомобильных дорог в 2015 году
- •6. Экология
- •6.1. Загрязнение почвы придорожной полосы автотранспортными выбросами свинца Общие сведения
- •6.2. Методика оценки уровня загрязнения придорожных земель выбросами свинца автомобилями.
- •1. Эмиссия свинца определяется по формуле:
- •6.3. Средние эксплуатационные нормы расхода топлива на 1 км пути в литрах
- •6.4. Количество отложений свинца на поверхности земли для различных расстояний от кромки проезжей части определяется по формуле:
- •6.5. Определение количества свинца в почве:
- •Исходные данные:
- •Определяем эмиссию свинца для каждого участка
- •7.1. Общие указания по эксплуатации
- •7.2. Указание мер безопасности
- •7.3. Указание мер безопасности
- •Узел пкрс
- •7.4. Расчет экстренного торможения.
- •7.5. Технические данные передвижной дорожной лаборатории:
- •Отсюда расстояние видимости из условия обгона:
- •Функциональные возможности видеосистемы существенно выше возможностей любого существующего в настоящее время инструмента, предназначенного для обследования дорог и улиц
- •Сбор информации
- •Измерение расстояний видимости дороги в плане
Ведомость оценки показателя инженерного оборудования обустройства
Таблица 4.1
Адрес Начала Участка км+… |
Дд Площадки отдыха |
Дм1 Пересеч. Въезды, переезды |
Дм2 Автобус. остановки |
Дм3 Огражд. |
Дм4 Тротуары Пешеход. дорожки |
Дм5 Разметка |
Дм6 Освеще- ние |
Дм7 Знаки |
Дио Коэф Дефектно- сти |
Коб Показ. Инженер. Оборуд. |
299+500 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
1,00 |
300+500 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
1,00 |
301+000 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
1,00 |
302+000 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
1,00 |
303+000 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
1,00 |
304+000 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
1,00 |
305+000 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
1,00 |
306+000 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
1,00 |
307+000 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
1,00 |
308+000 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
1,00 |
309+000 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
1,00 |
310+000 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
1,00 |
311+000 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
1,00 |
312+000 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
1,00 |
313+000 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
1,00 |
314+000 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
1,00 |
315+000 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
1,00 |
316+000 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
1,00 |
317+000 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
1,00 |
318+000 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
1,00 |
318+596 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
1,00 |
319+100 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
1,00 |
319+559 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
0,00 |
1,00 |
Сводная ведомость оценки обобщённого показателя качества участка дороги Пдi
Таблица 4.2
Адрес начала Микроучастка, км + |
Комплексный Показатель КПдi |
Показатель Коб |
Показатель Кэ |
Обобщенный по- казатель качества Пдi |
299+500 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
300+500 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
301+000 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
302+000 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
303+000 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
304+000 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
305+000 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
306+000 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
307+000 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
308+000 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
309+000 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
310+000 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
311+000 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
312+000 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
313+000 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
314+000 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
315+000 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
316+000 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
317+000 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
318+000 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
318+596 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
319+100 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
319+559 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
1,00 |
Заключение о приёмке объекта в эксплуатацию
Инструментальное обследование автомобильной дороги М-4 «Дон» - от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска км 225,6 – км 414,7 на участке обхода г. Ефремова (км 287,8 – км 321,3) в Тульской области, пусковой комплекс 7а, 1-очередь, пусковой комплекс 7б 1 очередь (км 299,5 – км 319,559) производилось дорожной лабораторией КП 514 МП на базе автомобиля Газель в соответствии с требованиями «Правила приемки в эксплуатацию законченных строительством федеральных автомобильных дорог». (Приказ №59 от 25.07.94 г.), ОДН 218.0.006-2002 «Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог» и ОДН 218.1.052-2002 «Оценка прочности нежестких дорожных одежд».
По результатам диагностики и оценки технического уровня получены данные о степени соответствия нормативным требованиям и проектной документации участка обследования автомобильной дороги М-4 «Дон» - от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска км 225,6 – км 414,7 на участке обхода г. Ефремова (км 287,8 – км 321,3) в Тульской области, пусковой комплекс 7а, 1-очередь, пусковой комплекс 7б 1 очередь (км 299,5 – км 319,559) транспортно-эксплуатационным характеристикам.
Поперечные уклоны изменяются от 10 до 35‰ и находятся в допустимых пределах от проектного значения 20‰., (не менее 90% плюс - минус 5‰ и не более 10% от минус 10‰ до плюс 15‰ ).
Продольные уклоны находятся в пределах 0 – 40‰, что соответствует, требованиям СП 2.05.02-85 (не более 40‰).
Полученные величины показателя ровности покрытия находятся в пределах от 63 до 385 см/км при требуемом значении не более 660 см/км в соответствии с требованиями ОДН 218.0.006-2002 «Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог».
Полученная величина модуля упругости подтверждает прочностные характеристики дорожной одежды и составляет 461 МПа, при требуемом модуле упругости, согласно проектной документации 457 МПа.
Минимальная величина радиусов кривых в плане составляет 1000 м, что соответствует требованиям, предъявляемым СП 2.05.02-85 (не менее 800 м).
Видимость поверхности дороги составляет более 300 м.
Значения коэффициента сцепления колеса с покрытием находятся в пределах 0,24-0,39. Минимальное значение коэффициента сцепления колеса с покрытием установленное ГОСТ 50597-93 и письмом РОСАВТОДОРОР № 290 от 23.09.2008 составляет 0,40. В соответствии СП 3.06.03-85 п.14.6 «..…….Измерение коэффициента сцепления следует производить не ранее чем через 2 недели после открытия движения».
Значения фотометрических характеристик дорожной разметки на всем протяжении составляет по показателям удельной силы света ( мкд.лк-1.м- 2 ) по световозвращению :
- для условий темного времени суток при сухом покрытии RL - от 220 до 265 мкд.лк-1.м- 2, при требуемом 200 мкд.лк-1.м- 2;
- для условий темного времени суток при мокром покрытии Rw - от 50 до 75 мкд.лк-1.м- 2 при требуемом 35 мкд.лк-1.м- 2;
Значения фотометрических характеристик дорожной разметки на всем протяжении составляет по показателям удельной силы света ( мкд.лк-1.м- 2 ) по светоотражению :
- при дневном освещении Qd - от 145 до 185 мкд.лк-1.м- 2 при требуемом 130 мкд.лк-1.м- 2;
- на участках с искусственным освещением Qd - от 177 до 189 мкд.лк-1.м- 2 при требуемом 160 мкд.лк-1.м-2 .
Показатели световозвращения пленки дорожных знаков (удельной силы света - мкд.лк-1.м-2) по основному ходу находятся в следующих приделах: синий цвет от 44 до 69 мкд.лк-1.м-2 (при требуемом не менее 9 мкд.лк-1.м-2); белый от 389 до 593 мкд.лк-1.м-2 (при требуемом не менее 170 мкд.лк-1.м-2); красный от 121до 140 мкд.лк-1.м-2 (при требуемом не менее 24 мкд.лк-1.м-2), что соответствует предъявляемым требованиям по фотометрическим характеристикам для пленки типа Б.
По данным обследований был определен обобщенный показатель качества который составил Пд =1,00.
Вывод: на основании выполненного обследования в соответствии с «Правилами приемки в эксплуатацию законченных строительством федеральных автомобильных дорог» автомобильной дороги М-4 «Дон» - от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска км 225,6 – км 414,7 на участке обхода г. Ефремова (км 287,8 – км 321,3) в Тульской области, пусковой комплекс 7а, 1-очередь, пусковой комплекс 7б 1 очередь (км 299,5 – км 319,559) по своим транспортно - эксплуатационным характеристикам соответствует проектным решениям и может быть принят в эксплуатацию.
СМЕТНО-ФИНАНСОВЫЙ РАСЧЁТ
Расчет обоснование стоимости работ за 20,059 км обследования дороги М-4 «Дон »- от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска км 225,6 – км 414,7 на участке обхода г. Ефремова ( км 299.500– км 319.559) в Тульской области приведен в таблице 5.1. Единичные расценки на произведенные виды работ взяты из ВнииР по диагностике СНПЦ РосдорНИИ, сборник цен на изыскательские работы для строительства, постановление Госстроя №22 от 25.12.1990г., письмо Госстроя №21-Д от 25.12.1990г. на 1км дороги. Затем произведен пересчет к ценам 2003г. в соответствии письму №СК-91/10 от 09.01.2004г. Госком РФ по строительству индекс-дифлятор к ценам 2003г. равен17,75. Далее, вводя коэффициенты дефляторы, произведен пересчет к ценам 2004г. (индекс-дифлятор 1,148), 2005г. (индекс-дифлятор 1,103), 2006г. (индекс-дифлятор 1,131), 2007г. (индекс-дифлятор 1,113), 2008г. (индекс-дефлятор 1,021) , 2009 (индекс-дефлятор 1,08), 2010 г. (индекс-дефлятор 1,1), 2011г. (индекс-дифлятор 1,092), 2012г. (индекс-дефлятор 1,08) , 2013 (индекс-дефлятор 1,076), 2014 г. (индекс-дефлятор 1,08). И последний расчет стоимости к ценам 2015г. (индекс-дефлятор 1,063). Вышеперечисленные расчеты приведены в графе 5 табл. 5.1. Суммируя стоимость в рублях для каждого вида работ получаем общую стоимость работ за данный участок обследования.
Также в данном разделе представлена плановая калькуляция затрат на выполнение работ по диагностике федеральных автомобильных дорог в 2015 году (таблица 5.2.), рассчитанная через фонд оплаты труда.
Расчет потребности в ГСМ, материалах:
Путь пройденный лабораторией при производстве работ по диагностике
L=20,059 км
Расход топлива 0,2 л/км
Стоимость АИ-92 – 31,97
Расчет командировочных затрат:
Количество исполнителей полевых работ – 3 чел.
Суточные – 300 руб.
Найм жилья – 600 руб.
Продолжительность полевых работ – 10 дней.
Количество ночевок в гостинице – 10 ночей.
Расчет Фонда оплаты труда:
Согласно Постановлению от 6 июня 1996 г. №32 об утверждении разрядов оплаты труда и тарифно – квалификационных характеристик (требований) по общеотраслевым должностям служащих (в ред.Постановления Минтруда РФ от 20.02.02 № 14) разработанного в соответствии с Постановлением Правительства РФ № 785 установлены разряды оплаты труда Единой тарифной сетки и согласно Федеральному отраслевому соглашению по дорожному хозяйству на 2014 – 2016 годы зарегистрированному в Федеральной службе по труду и занятости «6» декабря 2013 года регистрационный № 235/14-16, установлены следующие должностные оклады:
Ответственный исполнитель (16 разряд) –14 500 руб.
Эксперт (15 разряд) – 13 200 руб.
Инженер (11 разряд) – 11 600 руб.
Водитель – 9 800 руб
№ п/п |
Наименование работ |
№ частей, ВнииР по диагностике |
Расчёт стоимости к ценам 2003г. |
Расчет стоимости к ценам 2015г.
|
Стоимость руб | |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 | |
1. |
Организационно– технические мероприятия. Подготовка к работе ходовых лабораторий и приборов. |
п.20 Расц=7,53 |
7,53*17,75*20,059=2681,1 |
2681,1*1,148*1,103*1,131* 1,113*1,021*1,08*1,1*1,092* 1,08*1,076*1,08*1,063=7552,5
|
7552,5 | |
2. |
Сбор анализа исходной информации для диагностики автомобильной дороги |
п.23 Расц=4,23 |
4,23*17,75*20,059=1506,1 |
1506,1*1,148*1,103*1,131* 1,113*1,021*1,08*1,1*1,092* 1,08*1,076*1,08*1,063=4242,6
|
4242,6 | |
3. |
Определение геометрических параметров элементов дороги |
п.12 Расц=4,70 |
4,70*17,75*20,059=1673,4 |
1673,4*1,148*1,103*1,131* 1,113*1,021*1,08*1,1*1,092* 1,08*1,076*1,08*1,063=4714,0
|
4714,0 | |
4. |
Визуальная регистрация дефектов дорожного покрытия . |
п.17 Расц=16,11 |
16,11*17,75*20,059=5736,0 |
5736,0*1,148*1,103*1,131* 1,113*1,021*1,08*1,1*1,092* 1,08*1,076*1,08*1,063=16158,1
|
16158,1 | |
5. |
Контроль ровности покрытия по полосам движения.полевые (авт) полевые (рейкой) |
п.10 Расц=3,01
|
(3,01*17,75*20.059*2)+ (95,6*17,75*0,5)=2991,9 |
2991,9*1,148*1,103*1,131* 1,113*1,021*1,08*1,1*1,092* 1,08*1,076*1,08*1,063=8428,1
|
8428,1 | |
6. |
Контроль сцепных свойств дорожного покрытия. |
п.11 Расц=3,12 |
3,12*17,75*20,059=1110,9 |
1110,9*1,148*1,103*1,131* 1,113*1,021*1,08*1,1*1,092* 1,08*1,076*1,08*1,063=3129,3
|
3129,3 | |
7. |
Оценка прочности дорожного покрытия. |
п.15 Расц=21,9 |
21,90*17,75*20,059=7797,5 |
7797,5*1,148*1,103*1,131* 1,113*1,021*1,08*1,1*1,092* 1,08*1,076*1,08*1,063=21965,4
|
21965,4 | |
8. |
Оценка состояния земляного полотна и системы водоотвода. |
п.15а Расц=25,04 |
25,04*17,75*20,059=8915,5 |
8915,5*1,148*1,103*1,131* 1,113*1,021*1,08*1,1*1,092* 1,08*1,076*1,08*1,063=25114,7
|
25114,7 | |
9. |
Местоположение и оценка технического состояния водопропускных труб. |
п.21 Расц=14,56 |
14,56*17,75*20,059=5184,1 |
5184,1*1,148*1,103*1,131* 1,113*1,021*1,08*1,1*1,092* 1,08*1,076*1,08*1,063=14603,5
|
14603,5 | |
10. |
Измерение расстояний между километровыми знаками. |
п.20 Расц=2,51 |
2,51*17,75*20,059=893,7 |
893,7*1,148*1,103*1,131* 1,113*1,021*1,08*1,1*1,092* 1,08*1,076*1,08*1,063=2517,5
|
2517,5 |