- •Правила
- •II. Основные понятия
- •III.Общие обязанности работников организаций железнодорожного транспорта
- •1У.Организация функционирования сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта
- •19. Соблюдение условий габарита.
- •20. Обеспечение функционирования и взаимодействия организаций железнодорожного транспорта.
- •21. Сооружения и устройства, предназначенные для выполнения операций, непосредственно связанных с движением поездов и маневровой работой.
- •22. Сооружения и устройства пассажирского комплекса.
- •23. Сооружения, устройства и помещения для выполнения грузовой работы на станциях.
- •24. Информационно-вычислительные системы, используемые на железнодорожном транспорте должны обеспечивать возможность:
- •25. Сооружения и устройства для технического обслуживания и ремонта локомотивов, моторвагонного подвижного состава, специального подвижного состава.
- •26. Сооружения и устройства вагонного комплекса.
- •27. Сооружения и устройства водоснабжения и очистки сточных вод.
- •28. Восстановительные средства.
- •V. Обслуживание сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта
- •VI. Общие положения по организации технической эксплуатации железнодорожного транспорта на участках движения пассажирских поездов со скоростями более 140 до 250 км/ч
- •1. Сигналы.
- •2. Путевая автоматическая и полуавтоматическая блокировка.
- •3. Электрическая централизация стрелок и светофоров.
- •4. Диспетчерская централизация
- •5. Автоматическая локомотивная сигнализация
- •6. Ключевая зависимость стрелок и сигналов
- •7. Станционная блокировка на железнодорожных путях необщего пользования
- •8. Устройства механизации и автоматизации сортировочных горок
- •9. Автоматическая переездная сигнализация и автоматические шлагбаумы
- •10. Автоматические системы оповещения о приближении поезда
- •11. Средства автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда
- •13. Система дистанционного управления стрелками из кабины локомотива и устройства въездной (выездной) и технологической сигнализации на железнодорожных путях необщего пользования
- •14. Линии сигнализации, централизации и блокировки
- •15. Устройства автоматики и телемеханики на базе аппаратно- программных средств
- •16. Техническое обслуживание устройств сигнализации, централизации и блокировки.
- •10. Колесные пары.
- •11. Тормозное оборудование и автосцепное устройство железнодорожного подвижного состава
- •12. Организация техническою обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава.
- •13. Организация технического обслуживания и ремонта локомотивов, могорвагониого железнодорожного и специального самоходного подвижного состава, особенности их эксплуатации.
- •14. Организация технического обслуживания и ремонта вагонов.
- •1. Сводный график движения поездов
- •2. Раздельные пункты на железнодорожном транспорте
- •3. Организация технической работы железнодорожной станции
- •4. Эксплуатация стрелочных переводов
- •5. Производство маневров.
- •7. Порядок включения тормозов в поездах.
- •8. Снаряжение и обслуживание поездов.
- •9. Постановка локомотивов в* поезда.
- •10. Управление движением поездов.
- •11. Прием поездов.
- •12. Отправление поездов.
- •13. Средства сигнализации и связи при движении поездов.
- •14. Общие положения по организации движения поездов.
- •15. Порядок вождения поездов машинистами локомотивов, могорвагонных поездов и специального самоходного подвижного состава на железнодорожном транспорте.
- •16. Порядок действий работников при вынужденной остановке поезда на перегоне.
9. Автоматическая переездная сигнализация и автоматические шлагбаумы
Автоматическая переездная сигнализация должна обеспечивать подачу сигнала остановки в сторону автомобильной дороги, а автоматические шлагбаумы принимать закрытое положение за время, необходимое для заблаговременного освобождения железнодорожного переезда автотранспортными средствами до подхода поезда к железнодорожному переезду.
Автоматическая переездная сигнализация должна продолжать действовать, а автоматические шлагбаумы должны оставаться в закрытом положении до полного освобождения железнодорожного переезда поездом.
10. Автоматические системы оповещения о приближении поезда
Станции, оборудованные электрической централизацией стрелок и светофоров, а также перегоны, оборудованные устройствами автоматической блокировки, должны в соответствии с планами,
утверждаемыми, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования, оборудоваться автоматической системой оповещения работников, выполняющих работы на путях, о приближении поезда.
11. Средства автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда
Средства автоматического контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда при срабатывании должны
обеспечивать:
передачу дежурному по железнодорожной станции впереди лежащей станции, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, -диспетчеру поездному информации о наличии и расположении в поезде неисправного подвижного состава и виде неисправности;
передачу информации машинисту локомотива посредством светящихся полос указателя наличия неисправных вагонов в поездах или сообщения речевого информатора о наличии в поезде неисправного подвижного состава;
регистрацию передаваемой дежурному по железнодорожной станции впереди лежащей станции, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, -диспетчеру поездному, информации о наличии и расположении в поезде неисправного подвижного состава и виде неисправности.
Новые средства автоматического контроля технического состояния должны обеспечивать возможность контроля технического состояния подвижного состава при движении поездов по перегону как по правильному, так и неправильному пути.
12. Устройства контроля схода железнодорожного подвижного состава *
Устройства контроля схода железнодорожного подвижного состава при срабатывании должны обеспечивать:
перекрытие (закрытие) входного светофора, светофора прикрытия, ограждающих станцию или искусственное сооружение, за время, обеспечивающее остановку поезда служебным торможением перед указанным светофором. Допускается установка дополнительного напольного датчика в пределах ординаты предупредительного светофора;
передачу на пульт дежурного по железнодорожной станции впереди лежащей станции (на щиток управления оповестительной сигнализацией искусственных сооружений), а на участках, оборудованных диспетчерской сигнализацией, - диспетчеру поездному информации о сходе подвижного
состава;
автоматическую передачу машинисту локомотива информации о сходе подвижного состава.
Порядок действий машиниста локомотива, дежурного по железнодорожной станции и диспетчера поездного при получении информации о сходе подвижного состава, устанавливается нормативными актами в области движения поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте.
Устройства контроля схода железнодорожного подвижного состава на двухпутных участках пути общего пользования устанавливаются только для поездов, следующих по правильному пути, а перед искусственными сооружениями по решению владельца инфраструктуры.