Ожидаемые эксплуатационные расходы по вариантам проекта пассажирского транспорта на маршруте

Вид эксплуатационных расходов	В расчете на какую единицу измерения	Трамвай			Троллейбус			Автобус
		Кол-во единиц	На единицу, тыс. руб.	Всего, тыс. руб.	Кол-во единиц	На единицу, тыс. руб.	Всего, тыс. руб.	Кол-во единиц	На единицу, тыс. руб.	Всего, тыс. руб.
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
На движение	10 тыс. вагоно- (машино-)км	289	19	5491	376	21	7896	307	26	7982
По депо (гаражу)	инвентарная единица	50	40	2000	65	36	2340	52	20	1040
По тяговым подстанциям	вагон в движении	40	5	200	46	5	230	-	-	-
На содержание автозаправ. станции	машина в движении	-	-	-	-	-	-	32	1	32
На содержание рельсового пути	км однопутной линии	22,2	80	1776	-	-	-	-	-	-
На содержание проезжей части улиц	км полосы движения	-	-	-	22,2	10	220	22,2	10	220
На содерж. контактной и кабельная сеть	машина в движении	40	18	720	46	22	1012	-	-	-
Итого		-	-	10187	-	-	11698	-	-	9274

Таблица 4

Основные показатели расчета эффективности вариантов проекта пассажирского транспорта на маршруте

Показатель	Трамвай типа РВЗ-6	Троллейбус типа ЗИУ-9	Автобус типа МАЗ-101
Капитальные вложения, тыс. руб.	89377	61024	49432
Эксплуатационные расходы, тыс. руб. в год	10187	11698	9274
Приведенные затраты, тыс. руб. в год	24487	21462	17183

Вывод: экономически эффективным является проект, предусматривающий использование в качестве пассажирского транспорта автобус типа МАЗ-101, так как приведённые затраты по нему являются наименьшими. Следовательно, наиболее целесообразным будет использование данного вида транспорта на вновь открываемом маршруте.