16.30. Карбюратор - разборка, промывка и сборка

16.30.1. Карбюратор постоянного разрежения - разборка, промывка и сборка

       Carburetor CV — Constant velocity — карбюратор постоянного разрежения (англ.).

       Пластиковые облицовки задней части скутера сняты, сиденье и подседельная емкость сняты (см. с. 66).

Внимание!

       Прежде чем начать работу по промывке карбюратора, готовим рабочее место: на верстаке должно быть абсолютно чисто, желательно, чтобы в воздухе также было минимум пыли.

       Стелим на верстак чистую бумагу — все извлеченные детали мы будем складывать на нее.

       1. Перед снятием карбюратора с двигателя, закрываем топливный кран (если он механический) и сливаем топливо из поплавковой камеры:

       • Устанавливаем скутер на центральную подставку.

       • Подставляем под центральную часть скутера подходящую емкость (0,5 л) для сбора бензина, (предварительно следует найти, в каком месте под днищем выведена дренажная трубка).

       • Ослабляем и выворачиваем на несколько оборотов дренажный винт (показано на снятом карбюраторе).

       Топливо стечет через дренажную трубку в емкость.

Внимание!

       Не следует выворачивать дренажный винт полностью. Достаточно вывернуть его на полтора — два оборота.

       1. Снимаем карбюратор с двигателя. (см. с. 123).

       2. На карбюраторах постоянного разрежения (CV) чаще всего используется поворотная дроссельная заслонка. Снимаем трос привода заслонки с поворотного сектора.

       3. Отсоединяем от карбюратора все шланги.

       4. Отворачиваем два винта крепления электромагнитного пускового обогатителя.

       5. Снимаем прижимную пластину обогатителя.

       6. Извлекаем обогатитель из корпуса карбюратора.

       7. Отворачиваем винты крепления крышки вакуумной камеры.

Внимание!

       Снимать крышку следует аккуратно, по направлению точно вверх, относительно продольной оси карбюратора, чтобы не повредить пружину вакуумной дроссельной заслонки.

       8. Снимаем крышку вакуумной камеры.

       9. Извлекаем пружину дроссельной заслонки.

       10. Извлекаем дроссельную заслонку в сборе с мембраной и дозирующей иглой.

       11. Извлекаем из корпуса дроссельной заслонки направляющую пружины.

       12. Извлекаем из корпуса дроссельной заслонки иглу главной дозирующей системы.

       13. Осматриваем мембрану. Если на ней присутствуют трещины, отверстия, надрывы или другие повреждения, узел (дроссельная заслонка в сборе с мембраной) подлежит замене. Карбюратор с даже незначительно поврежденной мембраной дроссельной заслонки не будет работать корректно.

       14. Полностью выворачиваем и извлекаем дренажный болт поплавковой камеры.

       15. Отворачиваем винты крепления поплавковой камеры.

       16. Снимаем крышку поплавковой камеры.

Внимание!

       Следующая операция применима только к «свежим» карбюраторам. По истечении некоторого срока службы, прокладка «закисает» в посадочной канавке и извлечь ее, не повредив, достаточно сложно. Кроме того, после извлечения, скорее всего, прокладка вытянется, и будет практически невозможно установить ее обратно. На старых карбюраторах рекомендуется извлекать прокладку только в случае ее замены. Заменять прокладку необходимо только в случае ее течи.

       17. Извлекаем прокладку крышки поплавковой камеры.

       На данном карбюраторе установлен ускорительный насос. Если его нет в конструкции вашего карбюратора, пункты 18—25 пропускаем.

       18. Снимаем пыльник штока ускорительного насоса.