2 Выполнение проекта

ВВЕДЕНИЕ

В этом разделе необходимо показать роль автотранспорта в решении народнохозяйственных задач страны. Следу­ет отметить повышение технологического уровня авторемонт­ного производства, механизации и автоматизации производственных процессов, качества выпускаемой продукции и эффективности производства.

Следует указать новейшие достижения и перспективы развития в области авторемонтного производства. Дать (по возможности) информацию, о передовом опыте организации ре­монта автомобилей в России и за рубежом.

Необходимо четко сформулировать цель курсового проек­та.

Пример. Целью данного курсового проекта является разработка технологического процесса восстановления поворотного кулака автомоби­ля ЗИЛ-431410 с применением наиболее прогрессивных форм и методов организации авторемонтного производства, что обеспечит повышение качествa и снижение затрат при КР, улучшит условия труда на ЛРП и т.п.

Объем раздела не должен превышать 1-2 страницы, Материал для введения можно найти в методических указаниях по дисциплине, основной литературе, а также в периодической печати.

1 Общая часть

1.1 Разработка схемы разборки узла

Технология разборки сборочной единицы представляется на листе в виде структурной схемы.

Разработать схему разборки - значит представить в условном изображении рациональную последовательность снятия разборочных групп и деталей.

Сборочную единицу на схеме изображают в виде прямоугольника (двойной линией) с указанием ее наименования. В нижней части этого прямоугольника указывают оборудование и инструмент, необходимые для ее разборки. Снимаемые детали и группы также изображают в виде прямоугольников. Располагают их на схеме сверху вниз в последовательности снятия со сборочной единицы слева и справа от центральной линии. В верхней части прямоугольника проставляется номер позиции детали по чертежу узла.

Если при разборке снимаются одновременно несколько разноименных деталей, то каждая из них изображается отдельным прямоугольником, располагающимся справа или слева от центральной линии; они соединяются стрелками с одной точкой на центральной линии.

Снятые разборочные группы изображают аналогично сборочным единицам, и каждая из них далее разбирается отдельно по своей схеме.

В качестве примера на рисунке 2.1 дан эскиз сборочной единицы, а структурная схема разборки представлена на рисунке 2.2.

2. Определение допустимых без ремонта размеров изношенных поверхностей деталей, поступающих на восстановление

Для сопряжений, размеры которых указаны в задании, следует, прежде всего, установить допустимые без ремонта зазоры (натяги), а уже потом определить значения допустимых без ремонта размеров деталей и предельных размеров деталей, с которыми они поступают на ремонт (восстановление).

Рисунок 2.1 – Эскиз головки блока цилиндров дизельного двигателя

Рисунок 2.2 – Схема разборки узла головки блока двигателя

Допустимые без ремонта зазоры S_a в сопряжениях можно установить ориентировочно по таблице 2.1.

Таблица 2.1 - Рекомендации по определению допустимого зазора (натяга) для некоторых сопряжений

Обозначения, принятые в таблице:

S_д - допустимый без ремонта зазор в сопряжении, мм;

S_c - средний зазор в сопряжении, мм;

где S_maх, S_min - наибольший и наименьший зазоры в сопряжении для новых деталей, мм.

Для подвижных сопряжений допустимые без ремонта размеры деталей при сопряжении их с новыми можно вычислить по следующим зависимостям:

для вала

d_д = d_min – (S_д – S_max);

для отверстия

D_д = D_max – (S_д – S_max);

где D_д, d_д - допустимый без ремонта размер деталей, мм;

D_max, d_min - наибольший и наименьший размеры новых деталей, мм.

Например, наружный диаметр ступиц шестерни («вал»)

равен , а внутренний диаметр чашки сателлитов (отверстие) - 58Н8^0,046 . Сопряжение подвижное, следовательно, для новых деталей этого сопряжения: S_min = 0,060 мм; S_max = 0,152 мм. Средний зазор посадки S_c= 0,106 мм.

Можно отнести это сопряжение к числу малоответственных, когда увеличение зазора не может вызвать аварии, так как нет значительных динамических нагрузок. Допустимым без ремонта зазором в сопряжении можно принять зазор, увеличенный в 2,5...4,0 раза по сравнению со средним, равным 0,106 мм.

Допустимый зазор S_д = 0,265 ... 0,424 мм.

Устанавливаем допустимый зазор S_д = 0,40 мм.

Вычисляем допустимые без ремонта размеры вала и отверстия при сопряжении этих деталей с новыми:

допустимый диаметр ступицы шестерни, мм

d_д = 57,894-(0,40-0,152) = 57,646 ≈ 57,65;

допустимый диаметр чашки сателлитов, мм

D_д = 58,046 + (0,40 - 0,152) = 58,294 ≈ 58,29.

Таким образом, детали рассмотренного сопряжения, имеющие износы около 0,25 мм, могут быть поставлены на машину для дальнейшей эксплуатации при сопряжении каждой из этих деталей с новой.

При определении величины наращивания поверхности следует считать, что на восстановление деталь поступит с износом, близким к предельному, т.е. изношенной еще примерно на такую же величину, как при износе, допустимом без ремонта. В данном случае размер ступицы шестерни d = 57,65 - 0,25 = 57,40 мм, а диаметр чашки сателлитов D = 58,29 + 0,25 = 58,54 мм.

2. Выполнение ремонтных чертежей

Ремонтные чертежи для деталей, указанных в задании, выполняются на формате А2 в соответствии с требованиями ГОСТ 2.604-68 и ОСТ 70.0009006-85 с учетом следующих особенностей.

Деталь на чертеже выполняется в одной проекции. Дополнительные виды (по стрелке, частичные размеры) приводятся при необходимости показа поверхностей или места восстановления.

Размеры, допустимые отклонения, величина шероховатости при обработке и другие технические требования проставляются на чертеже только на элементы детали, которые подвергают наращиванию и обработке.

Элементы детали (поверхности), подвергаемые восстановлению и ремонту, выделяют на чертеже линией в два-три раза толще основной и обозначают сноской «Деф. 1».

Поверхности основной детали, восстанавливаемые с помощью дополнительных деталей (постановкой кольца, накладки, ввертыша и др.) должны быть показаны отдельно на этом чертеже. На нем же изображается дополнительная деталь.

Если в результате восстановления, например механической обработкой, деталь меняет свою конфигурацию, то ее новое очертание изображается сплошной утолщенной линией, а старое - тонкой линией.

Если деталь подвергается механической обработке перед наращиванием, то и эскиз соответствующей части выполняется как заготовка с простановкой размеров, допусков и знаков обработки.

Рисунок 2.3 – Ремонтный чертеж клапана:

1 – коэффициент повторимости дефекта; 2 – от общего количества деталей, поступающих на дефектовку; 3 – от общего количества ремонтопригодных деталей

На ремонтом чертеже помещается таблица, в которой указываются номера дефектов и их наименование, коэффициенты повторяемости дефекта от общего количества деталей, поступающих на дефектацию (принять равным единице), и от общего количества ремонтопригодных деталей, основной и допускаемый способы их устранения. Кроме способа устранения дефекта необходимо указать его характеристику (например, при сварке - марку электрода, его диаметр, режимы и среду наплавки, а при гальваническом наращивании - состав ванны, режимы и т.д.). Дефекты в таблицу необходимо вписывать в порядке их устранения. Способы устранения дефектов вписывают после выбора рационального из них.

При сварке, пайке и других операциях наращивания на ремонтном чертеже указывается наименование, марка, размеры и номер стандарта материалов, применяемых при восстановлении деталей.

Технические требования не должны иметь нумерацию и заголовок; каждое требование записывается с красной строки.

Если поверхность детали имеет ремонтный размер, то на чертеже он проставляется буквенным обозначением, а его численное значение приводится в таблице, которую располагают в правом верхнем углу чертежа.

Пример выполнения ремонтного чертежа показан в приложении Д.

При выполнении ремонтных чертежей в курсовом проекте размеры деталей можно определить по изображению узла (сборочной единицы) с учетом размеров деталей, указанных в задании.

• изображение детали на ремонтном чертеже выполняет­ся сплошной тонкой линией;

• участки детали, подлежащие восстановлению, выполня­ются сплошной основной линией;

• на ремонтном чертеже выполняются только те виды, разрезы и сечения, которые даст информация о восстановленных поверхностях. Здесь должна быть также информация по размерам, их отклонениям, точности и чистоте поверхностей:

• на ремонтном чертеже помещают технические требова­ния и указания, ремонтные и пригоночные размеры;

• обозначение ремонтного чертежа выполняется с добавлением индекса "Р" к номеру детали.

Ремонтный чертеж детали представляется в комплекте технологической документации.

При отсутствии необходимых размеров детали в рекомендованной литературе принять их условно (укрупнено) исходя из масштаба эскиза детали.