2.1. . Передвижные источники загрязнения окружающей среды

1.Автомобильный транспорт

Передвижными источниками загрязнения атмосферного воздуха являются автомобильный, железнодорожный и авиационный транспорт. Транспорт - неотъемлемая часть жизни человека, но зачастую мы забываем о том, что он является не только нужным, но и опасным средством передвижения.

Высокие темпы автомобилизации наряду с другими особенностями автотранспортного комплекса, такими как неразвитость улично-дорожной сети и объектов транспортной инфраструктуры, высокая доля автомобильного парка с большим сроком эксплуатации и низкими экологическими показателями, отставание развития общественного пассажирского транспорта, использование низкосортных видов жидкого топлива привели в последние годы к негативным факторам, а именно: плотности потока автотранспорта, особенно в пиковое время; перегрузке улично-дорожной сети, высокой концентрации автотранспортных предприятий и гаражных боксов в районах жилой застройки, которые способствуют повышению уровня загрязнения атмосферного воздуха. Большинство дорог в черте города (за исключением тех, по которым движется муниципальный транспорт) с гравийным покрытием.

Мы знаем, что в автомобильном транспорте используются карбюраторные или дизельные двигатели. Малая масса, компактность, сравнительно высокий КПД (25-30%)обусловили широкое применение карбюраторных двигателей. Они приводят в движение автомобили, мотоциклы, моторные лодки. Но у этих двигателей есть недостатки: они работают на дорогом высококачественном топливе, довольно сложны по конструкции, имеют большую скорость вращения вала двигателя. Сам цикл работы карбюраторного двигателя предопределяет неполное сгорание топлива, значит, и содержание в выхлопных газах токсических компонентов. При некоторых режимах работы (скорости 100км/ч или на холостом ходу) содержание СО (угарного газа) достигает 12%. Дизельное топливо - более тяжелая, чем бензин фракция нефти, называемая в быту соляркой. В дизельных двигателях идут одновременно процессы испарения топлива, окисления паров, а также догорания паров в процессе расширения. Поэтому в выбросах содержание угарного газа незначительно, но большое количество сажи. Дизельные двигатели устанавливают на автобусах, тракторах, в основном грузовых автомобилях, тепловозах.

Конечно, вид топлива, используемого транспортом, вносит свой вклад в загрязнение окружающей среды. На одну тонну сгоревшего топлива приходится более 400кг выбросов от карбюраторных двигателей и более 120 кг от дизельных двигателей. Основные компоненты выхлопных газов представлены в ( приложении 1)

Отработавшие газы двигателей внутреннего сгорания содержат сложную смесь, насчитывающую более 200 химических соединений. В основном это газообразные вещества и небольшое количество твердых частиц, находящихся во взвешенном состоянии. Попадая в атмосферный воздух, компоненты отработавших газов двигателей внутреннего сгорания, с одной стороны, смешиваются с имеющимися в воздухе загрязняющими веществами, с другой – претерпевают ряд сложных превращений, приводящих к образованию новых соединений. Одновременно идут процессы рассеивания и удаления загрязняющих веществ из атмосферного воздуха путем мокрого и сухого осаждения на поверхность земли.

За 2009 год от передвижных источников выброшено в атмосферный воздух нашей области 294,839 тыс. т (17,0 % от общей массы зарегистрированных выбросов загрязняющих веществ). (приложение2, диаграмма1)

Наибольший вклад в загрязнение атмосферного воздуха от автомобильного транспорта вносят оксид углерода – 67,0 % и оксиды азота – 20,3 %. Практически все углеводороды, содержащиеся в отработавших газах автомобильных двигателей, являются летучими органическими соединениями (ЛОС).

В настоящее же время в городе 17тысяч автомобилей ( без учета транзитников) на 415600 жителей, т.е. 1 автомобиль на 2-3человек. (10 лет назад: 1автомобиль – на 10-12чел.)

Один легковой автомобиль ежегодно поглощает из атмосферы более 4тонн кислорода, а только в личном пользовании мариинцев - 12700 легковых автомобилей. Это более 50 тысяч тонн поглощенного кислорода. Всё население нашего города могло бы дышать этим воздухом более 1000лет.

Загрязнение атмосферы напрямую связано с расходом топлива, т.е. режимом работы автомобильного двигателя (скоростью движения, частотой переключения скоростей, включением и выключением двигателя при остановках и поворотах). Выхлопы минимальны при скорости 60 км/час, а при частых сменах режима работы загазованность воздуха увеличивается в 2 раза и более, особенно у светофоров, на пешеходных переходах. Такие ситуации мы наблюдаем возле гимназии и начальнойшколы №4. Мы подсчитали, что за каждые 15 минут мимо нашей школы по ул. Ленина проезжает до 25-30 машин утром и вечером в час «пик», каждый пятый автомобиль при этом останавливается, пропуская пешеходов или высаживая пассажиров. (приложение3)

Наблюдения и расчеты мы сделали и по ул. Пальчикова, где большая часть автомобилей является транзитными. (приложение4).

Как известно, самыми экологически чистыми видами являются трамваи, троллейбусы, метро, но в связи с тем, что в Мариинске узкие улицы (не более 2 полос), то эксплуатация данного вида транспорта невозможна.

Вся нагрузка по перевозу пассажиров приходится на автобусы и частный автотранспорт. Основным автотранспортным предприятием в городе Мариинске является автоколонна 2036. Положение усугубляется тем, что многие автобусы пробыли в эксплуатации более 10 лет, из всего количества автобусов, принадлежащих автоколонне, только 60% технически соответствуют санитарным нормам.

В последнее время в Мариинске стали широко использоваться маршрутные такси, облегчающие передвижение по городу, но они только добавляют токсичных веществ в атмосферу города.

Проанализировав данные о выбросах автотранспорта за 2008год, я установила, что автобусы и грузовой автотранспорт различных объёмов двигателей выбрасывают в атмосферу примерно одинаковое количество вредных веществ (оксиды углерода, углеводороды, оксиды азота, сажа, свинец), Остальные выбросы от автотранспорта приходятся на легковой транспорт, что и видно из диаграммы. Один легковой автомобиль выбрасывает 0,355 т/год вредных веществ, грузовой – 1,975 т/год, автобусы – 3,1т/год. ( приложение2, диаграмма 2)

В результате эксплуатации транспортных средств образуются различные отходы, значительно загрязняющие окружающую среду. Только за 2008 год их количество в городе составило:

• Отработанные масла – 49,374 т Электролиты-1,874т

• Свинец-5,319т Чермет-768т Автошины-36,48т.

Несмотря на высокие показатели вредных отходов в городе полностью не решены вопросы утилизации шин, открытыми остаются проблемы нейтрализации электролитов, и они просто сливаются на землю.

В Мариинске сеть ремонтных служб развита плохо, значительная часть личных автомобилей размещается во дворах жилых домов, на зеленых газонах и площадках в зонах отдыха. Владельцы производят ремонт и техническое обслуживание своими силами (смена масла и мойка машин), не заботясь об очистке стоков.

В результате движения автомобиля создается шум, который является одним из наиболее значимых экологических факторов. Шум, поступающий с автомагистрали через окна непрерывно, изо дня в день, во много раз превышает санитарные нормы, составляющие до 70 дБ, хотя одна машина, прогреваемая под окнами, создает в комнате шум до 75 дБ, а на магистральных улицах до 90-95 дБ. (приложение5, таблица2)

Измеряя уровень шума на автомагистралях города, мы установили, что он соответствует санитарным нормам на улице Юбилейной, (район школы №6), а вот по улице Ленина и Котовского превышает их. Наша гимназия как раз расположена на улице Ленина, и в кабинетах, окна которых выходят на магистраль, ощущается повышенный уровень шума. Измерения показали, что даже во время урока он достигает 75 дБ.

Проблема автомобильного транспорта затрагивает все виды экологического загрязнения: это и вредные выхлопы, и шум, и прямое механическое воздействие на зеленые насаждения. Автомобили используют кислород атмосферы, для них расширяют сеть дорог с твёрдым покрытием, потребляют огромное количество высококачественного топлива, запасы которого исчерпаемы.

Таким образом, с полной уверенностью можно заявить, что автомобильный транспорт является основной причиной загрязнения почвы и атмосферы в районах, прилегающих к магистралям.