6. Литература и источники.

1.Боровский Е.Э. Автомобиль и экология.[Текст]// 2-15с.

2.Радзевич Н. Охрана и преобразование природы [Текст]// Н.Радзевич, - Просвещение, 1989.

3. Зеленин Ф.В. Земля Мариинская[Текст]// Ф.В. Зеленин,Кемерово.1999г,

110-115

4.Карагодина И.Л. Город и шум.[Текст]//И.Л. Карагодина, Природа,1995 №6, 10-15с.

5.Миркин Б.М. Экология России [Текст]//Б.М. Миркин, Л.Г. Наумова-М.,Устойчивый мир, 1999г, 202-205

6.Энциклопедия «Всё обо всём. Машины» [Текст]//-М.: «Планета детства», издательство Астрель, 2003г,

7.Статистические данные о выбросах загрязняющих веществ в атмосферу.

8.Материалы к государственному докладу « О состоянии и охране окружающей природной среды Кемеровской области в 2008, 2009 году»

9.Результаты практических расчётов.

10.Результаты анкетирования.

11.Результаты опроса, интервью.

Диаграмма 1. ПРИЛОЖЕНИЕ2

Масса выбросов загрязняющих веществ в 2009году

Углерод(сажа)0,958тыс.т Диоксид серы 3.352тыс.т

Оксид углерода

ЛОС32,858тыс.т 195,8 тыс. т

Оксид азота 59,485тыс.т

Диаграмма 2

ПРИЛОЖЕНИЕ 4а

ПРИЛОЖЕНИЕ6

ПРИЛОЖЕНИЕ3

ТЕЗИСЫ

«Основные факторы загрязнения окружающей среды города Мариинска»

Касицкая Полина Геннадьевна

г. Мариинск, МНОУ «Гимназия №2», 10 класс

Мариинск не входит в число неблагополучных городов не только России, но и Кемеровской области по загрязнению окружающей среды. Вклад нашего города в уровень загрязнения атмосферного воздуха области составляет всего 0,66% (т.е15 место среди 20 городов области).

У нас нет больших заводов, металлургических комбинатов, шахт. Но проблема снижения загрязнения окружающей среды и для нашего небольшого города остается актуальной.

Через Мариинск проходит автомагистраль М - 53 «Байкал», автодорога из Томска. Большинство дорог в черте города (за исключением тех, по которым движется муниципальный транспорт) с гравийным покрытием. За последнее десятилетие количество автомобилей выросло почти в 9 раз. В среднем 1 автомобиль приходится на каждые 2-3 жителя. только один легковой автомобиль

Высокая доля автомобильного парка с большим сроком эксплуатации и низкими экологическими показателями, отставание развития общественного пассажирского транспорта, использование низкосортных видов жидкого топлива привели к увеличению плотности потока автотранспорта, особенно в пиковое время; перегрузке улично-дорожной сети. А это все способствует повышению уровня загрязнения атмосферного воздуха. Воздух города Мариинска отличается, прежде всего, резко повышенным содержанием пыли и различных газов.

Более 50 котельных разной мощности ежедневно выбрасывает в атмосферу города тонны пыли и газа. Ситуацию усугубляет печное отопление частных домов.

В настоящее время начал осуществляться план перевода всего Мариинска с уже морально и физически устаревших котельных на новые – современные, с более высоким коэффициентом полезного действия и минимальным вредом для окружающей среды. Причем новых котельных предполагается всего три вместо 23.

Загрязнение воздушного океана представляет угрозу как здоровью человека, так и окружающей среде в целом. Каждый из нас обязан и может сохранять природу для будущих поколений.

ПРИЛОЖЕНИЕ1

Состав отработанных газов, % таблица1

компоненты	карбюраторные	дизельные	токсичность
	двигатели
Азот Водяной пар Диоксид углерода Оксид углерода	74-77 76-78 3-5,5 0,5 - 4	5-12 1-10 1-10 0,01 – 0,5	Нет Нет Нет да

ПРИЛОЖЕНИЕ 5

Диаграмма3

Уровень шума от разных источников Таблица2

источник	Уровень шума, дБ
Легковые автомобили Автобусы Грузовые автомобили Мотоциклы Велосипеды с мотором Железнодорожный транспорт	70-78 80-86 82-89 78-87 73-82 90-101

ПРИЛОЖЕНИЕ 4

Расчётная оценка количества выбросов вредных веществ в воздух от автотранспорта.

Цель: рассчитать количество выбросов в атмосферу основных загрязняющих веществ от автотранспорта на дорогах

место проведения: мониторинг осуществлялся по ул. Пальчикова

Методика работы:

Количество вредных веществ, поступающих от автотранспорта в атмосферу, может быть оценено расчётным методом. Исходными данными для расчёта количества выбросов являются:

-количество единиц автотранспорта разных видов, проезжающих по выделенному участку автотрассы в единицу времени;

-нормы расхода топлива автотранспортом при движении (таблица1)

Таблица1

Вид транспорта	Средние нормы расхода топлива (л на 100км)	Удельный расход топлива (л на км)
Легковой автомобиль	11-13	0,11 – 0,13
Грузовой автомобиль	29-33	0,29-0,33
автобус	41-44	0,41 – 0,44
Дизельный грузовой автомобиль	31-34	0,31 – 0,34

Значение коэффициента автотранспортом в зависимости от вида топлива

Таблица2

Вид топлива	Значение коэффициента К
	Угарный газ СО	Углеводороды С5Н12	Диоксид азотаNО2
бензин	0,6	0,1	0,04
Дизельное топливо	0,1	0,03	0,04

Коэффициент К численно равен количеству вредных выбросов, соответствующего компонента в литрах при сгорании в двигателе автомашины количества топлива (л), необходимого для проезда 1 км.

Ход выполнения работы.

1 .Выбраны 2 участка дороги: ул. Ленина (вблизи с гимназией) и ул. Пальчикова длиной 100м

3. Определили количество единиц автотранспорта, проходящего по участку в течение 20 минут, затем за 1 час.

4. Рассчитали общий путь, пройденный автомобилями каждого типа за 1 час по формуле:

L_i = N_i ·l , где N_i – количество автомобилей каждого типа за 1час,

i – обозначение типа автотранспорта, l – длина участка, км.

Полученные результаты занесены в таблицу5.

Таблица5

Тип транспорта	Всего за 20 минут	За 1 час, Ni	Общий путь за 1 час, Li
Легковые автомобили
Грузовые автомобили
автобусы
Дизельные грузовые автомобили

4.Рассчитали количество топлива (Q_i ,л) разного вида, сжигаемого при этом двигателями автомашин, по формуле: Q_i= L_i· V_i

Общее количество сожженного топлива каждого вида занесено в таблицу

Таблица6

Легковые автомобили
Грузовые автомобили
автобусы
Дизельные грузовые автомобили
Всего Q

5. Рассчитали количество выделившихся вредных веществ в литрах при нормальных условиях по каждому виду топлива по таблице 4. Результаты в таблице7.

Таблица 7

Вид топлива	Q	Количество вредных веществ, л
		СО	углеводороды	NО2
бензин
Дизельное топливо
Всего ( V ),л

Обработка результатов и выводы

1 Масса выделившихся вредных веществ (m,г) рассчитывается по формуле:

m = V·М: 22,4; m – масса выделившихся вредных веществ,

V- количество вредных веществ, л; М- молярная масса

М(СО) = 28 г/моль, М(С₅Н₁₂) =72 г/моль, М (NО₂) =46 г/моль

2.Рассчёт количества чистого воздуха, необходимого для разбавления выделившихся вредных веществ с целью обеспечения санитарно допустимых условий окружающей среды (таблица8)

V_возд.= m_в/ ПДК

Таблица8

Вид вредного вещества	Количество, л	Масса, г	Количество воздуха для разбавления,м^3	Значение ПДК, мг/м^3
СО
углеводороды
NО2
всего

• Выводы: Особенно высокий уровень выброса вредных веществ наблюдается в «часы пик» (с 17.00. до 18.00.) и в выходные дни ( пятницу вечером, субботу и воскресенье ), т.к. движение по дорогам в это время наиболее интенсивно ( жители едут на рынок, на отдых…).

ПРИЛОЖЕНИЕ 8

Изучение мнения людей о влиянии автомобильного транспорта на окружающую среду в нашем городе.

Цель работы: выяснить мнение владельцев автомобилей о влиянии автомобильного транспорта на окружающую среду.

Метод исследования: 1.интервью с инспектором ГИБДД Касицким Г.Н. 2.анкетирование владельцев автомобилей.

1) интервью с инспектором ГИБДД Касицким Г.Н.

- Геннадий Николаевич, сколько примерно автомобилей в нашем городе?

Геннадий Николаевич: Нельзя однозначно ответить на этот вопрос, поскольку эта цифра может меняться несколько раз в день. Их число- около 17 тысяч.

-Каких машин больше: легковых или грузовых?

Геннадий Николаевич: конечно, легковых намного больше, в процентах это- 70% на 30%.

-машины с каким топливом преобладают у автовладельцев?

Геннадий Николаевич: в основном это, конечно же с бензином, но есть и с дизельным, но гораздо меньше. Обычно дизельное топливо используется в грузовых автомобилях.

-как вы думаете, почему сейчас органы ГИБДД уделяют большое внимание техническому состоянию транспорта?

Геннадий Николаевич: прежде всего они беспокоятся за безопасность населения: ведь с увеличением количества транспортных средств ухудшается экологическая обстановка, что влияет на здоровье и жизнедеятельность граждан.

-какие мероприятия проводятся в борьбе с выбросами транспорта?

Геннадий Николаевич: ежегодно проводятся ГТО (государственный технический осмотр), где автомобиль подвергается проверке, в случае несоответствия нормам, отстраняется от эксплуатации.

Какие автомобили наиболее токсичны, отечественные или иномарки?

Геннадий Николаевич: скорее всего отечественные, хотя за последние 2 года отечественные автомобили стали намного качественнее и не уступают в этом плане иномаркам.

-согласны ли вы поменять свой автомобиль на менее престижный, но более экологически чистый, не загрязняющий окружающую среду?

Геннадий Николаевич: согласен, поскольку это будет мой личный вклад в сохранение чистого воздуха

2) анкетирование владельцев автомобилей

В результате проведения анкетирования владельцев автомобилей было опрошено 35 человек. Вопросы были следующие:

• Пользуетесь ли вы общественным транспортом или имеете личный автомобиль?

• Какой критерий был для вас основным при покупке автомобиля?

• Всегда ли вы водите машину с умеренной скоростью?

• «гоняете» ли вы двигатель в холостом режиме?

• Регулярно ли вы проводите профилактику, держите в исправности воздушные и масляные фильтры?

• Моете ли вы в летнее время машину в реке или пруду, вблизи газонов?

• Какая из причин заставляющая вас следить за уровнем СО в автомобильных выхлопах является для вас наиболее веской?

• Известно ли вам, что автомобильный транспорт – основной источник загрязнения воздуха в городе?

• Приходилось ли вам испытывать недомогание из-за высокого уровня загазованности воздуха?

Результаты анкетирования.

• Важным критерием при покупке автомобиля является потребность семьи.

• После приобретения автомобиля владельцы берегут свою машину, регулярно проводят профилактику, держат в исправности фильтры.

• Хотя все опрошенные владельцы автомобилей знают, что автомобильный транспорт – основной источник загрязнения воздуха, иногда «гоняют» двигатель на холостом режиме и моют в летнее время машину в реках и других водоемах.

• А за уровнем СО в автомобильных выхлопах их заставляет следить вероятность не пройти техосмотр или вероятность быть оштрафованными ГАИ.

ПРИЛОЖЕНИЕ 7

из рассказа директора Мариинского филиала «СДС-Тепло» Антона Владимировича Дашкина мы узнали :

Представителям администрации области, специалистам ЖКХ в 2009году был представлен первый в Кузбассе паровой котел (КЕ 25-14-225) с применением вихревой технологии сжигания твердого топлива. Реконструкция котла №3 бывшей котельной Мариинского спирткомбината проведена в рамках программы энергосбережения холдинга «Сибирский Деловой Союз», предусматривающей достижение наибольшей эффективности при снижении затрат.

Благодаря особой конструкции, обновленный котёл обеспечивает максимальное сжигание низкосортного бурого угля, что позволяет увеличить КПД в полтора раза. Топка «Торнадо» обеспечивает глубокое выгорание горючих из угля, что позволяет уменьшить расходы на вывоз шлака и снизить выбросы загрязняющих веществ в атмосферу. В рамках предлагаемого проекта в Мариинске будет введено в строй еще 3 таких современных котла. Таким образом, четыре новых заменят 16 существующих. Специалисты утверждают, что перевод котельных на высокотехнологичные процессы сжигания бурых углей имеет ряд неоспоримых преимуществ. Это, прежде всего, сокращение числа маломощных устаревших котельных, загрязняющих экологию Мариинска. Использовании бурого угля, вместо каменного значительно экономит денежные средства за счет более низкой цены на бурый уголь (почти в 3 раза). Ближайший поставщик бурого угля - Итатский разрез.

Есть план перевода всего Мариинска с уже давным-давно морально и физически устаревших 23 котельных на новые – современные, с более высоким коэффициентом полезного действия и минимальным вредом для окружающей среды. Причем новых котельных предполагается всего… три. Все они будут построены или «с нуля», или реконструированы на базе старых котельных компанией «СДС-Тепло». От небольшого количества и все плюсы новой «тепловой» стратегии развития Мариинска. Во-первых, четыре «трубы» вместо 23 будут значительно меньше «коптить небо». Во-вторых, использование современных технологий в малой энергетике позволит максимально перейти на местный бурый уголь, а значит, сократить издержки, обеспечив город и его жителей качественным, надежным и экологически чистым теплом. Однако это – пока перспектива нескольких лет, а уже сейчас в котельной спирткомбината началась комплексная реконструкция. В этом году два котла - №6 и 7 будут заменены полностью. В новом оборудовании будет использована еще одна современная технология, позволяющая эффективно сжигать бурый уголь – так называемый кипящий слой. Суть ее относительно проста. На раскаленную основу в виде песка подается топливо, а снизу одновременно начинает нагнетаться воздух. В результате и возникает эффект «кипения», благодаря которому обеспечивается максимальное сжигание бурого угля. Коэффициент полезного действия котельной, работающей на низкокалорийном буром угле, значительно вырос. Кроме того, снизилась экологическая нагрузка на город в целом. Кроме того, на остальных котлах также будет проведена реконструкция с учетом современных технологий.

ПРИЛОЖЕНИЕ1

Компоненты

Компоненты	Доля токсичного компонента в ОГ ДВС
	Карбюраторные		Дизельные
	в %	на 1000л топлива, кг	в %	на 1000л топлива, кг
CO	0,5-12,0	до 200	0,01-0,5	до 25
NO X	до 0,8	20	до 0,5	36
С Х H Y	0,2 – 3,0	25	0,009-0,5	8
Бенз(а)пи рен	-	до 10 мкг/м ^3	-	-
Альдегиды	до 0,2мг/л	-	0,001-0,09мг/л	-
Сажа	до 0,04 г/м ^3	1	0,01-1,1г/м ^3	3

Компоненты	Доля токсичного компонента в ОГ ДВС
	Карбюраторные		Дизельные
	в %	на 1000л топлива, кг	в %	на 1000л топлива, кг
CO	0,5-12,0	до 200	0,01-0,5	до 25
NO X	до 0,8	20	до 0,5	36
С Х H Y	0,2 – 3,0	25	0,009-0,5	8
Бенз(а)пи рен	-	до 10 мкг/м ^3	-	-
Альдегиды	до 0,2мг/л	-	0,001-0,09мг/л	-
Сажа	до 0,04 г/м ^3	1	0,01-1,1г/м ^3	3