Гайзоль.

После керосина из нефти выкипает гайзоль. Применяется как дизельное топливо и сырьё для ' пиролиза и крекинга.

Дизельное топливо.

Одним из основных показателей качества ДТ, является воспламеняемость, которая характеризует способность топлива воспламеняться без источника зажигания и оценивается цетановым числом. Цетановым числом называется условная единица, численно равная проценту цетана в смеси состоящей из цетана и метил нафталина и равнозначное по самовоспламеняемости данному топливу. Например, испытуемое топливо ведёт себя как смесь состоящая из 45% цетана и 55% метил нафталина, то цетановое число данного топлива = 45. Температура самовоспламенения ДТ снижается с увеличением цетанового числа.

Цетановое число влияет на лёгкость и надёжность запуска двигателя, давление, сгорания, удельный расход топлива. Использование ДТ с более высоким цетановым числом приводит к неполному сгоранию, увеличению дымноста и снижению мощности двигателя.

ДТ обычно характеризуется кинематической вязкостью, которая представляет собой удельный коэффициент внутреннего трения жидкостей. Вязкость дизельного топлива зависит от температуры и повышается при её снижении. Кинематическая вязкость устанавливают по времени истечения заданного количества топлива через каппилятор вискозиметра, при температуре 20 С.

В холодное время года необходимо применять зимние сорта ДТ, имеющие меньшие показатели вязкости, которые при понижении температуры несколько повышаются. В зависимости от условий применения промышленность выпускает ДТ трех марок:

Л - летнее, для эксплуатации от О С и выше;

3 - зимнее, до -20 С;

А - арктическое, от -50 С и выше.

Норма цетанового числа, для всех трёх марок ДТ, установлена не менее 45.

МАЗУТ.

Это остаток после атмосферной перегонки нефти и составляет примерно половину массы нефти. Он широко применяется в качестве котельного топлива и является ценным сырьём для химической" промышленности. Мазут представляет собой темную густую жидкость. Основным показателем качества мазута при его маркировке является вязкость, определяющая условия заполнения и слива цистерн, баков, танкеров.

Вязкость мазута оценивается в единицах условной вязкости. Она зависит от температуры, плотности и смолистости. Вырабатывают несколько марок мазута, используемых в качестве топлива:

■ флотские мазуты - Ф-5, Ф-12;

■ топочные мазуты-40, 100,200.

Цифры входящие в марку указывают максимальную вязкость при температуре 50 С в единицах условной вязкости. Мазуты Ф-5 и Ф-12 применяются в судовых котельных установках. А топочные мазуты применяется во всех котельных и нагревательных установках общего назначения.

Смазочные материалы.

Они подразделяются на две основные группы:

• жидкие, т.е. масла;

• мазеобразные масла, т.е. технические смазки.

Основная часть смазочных материалов минерального происхождения. Получаются в результате переработки нефти. Так же бывают органические масла, т.е. растительные и животные. Хотя они обладают хорошими смазочными свойствами, но не устойчивы к действию повышенной температуры, поэтому применяются в основном в качестве добавок к минеральным маслам. Синтетические смазочные материалы вырабатываются на основе спиртов, эфиров и кремне -органических соединений. Синтетические масла обладают высокими эксплуатационными свойствами, в том числе и большой термостойкостью.

Смазочные масла подразделяются на:

• моторные - предназначенные для использования в карбюраторных, дизельных и авиационных двигателях внутреннего сгорания;

• индустриальные - применяются для смазки промышленного оборудования, контрольно-измерительной аппаратуры и др. машин и механизмов (сепараторы);

■ трансмиссионные - для смазки агрегатов всех видов трансмиссий. А также масла бывают:

■ турбинные,

■ компрессорные и др. Пластические смазки делятся на :

• антифрикционные и консервационные,

• уплотнительные, и канатные.

Для улучшения эксплуатационных свойств в смазочные масла вводят органические присадки, т.е. сложные органические химические металлоорганические соединения. Количество присадок зависит от назначения и эксплуатации смазочных материалов и колеблется от сотых долей до десятков процентов.

Присадки делятся на:

• индивидуальные,

• комплексные.

Основные эксплуатационные свойства смазочных масел: вязкость, температура застывания и вспышки, окисляемость и коррозионная стойкость, противоизносные, противозадирные и противопенные свойства.