- •Оглавление
- •Лекция 2 Антропогенное воздействие на атмосферу………………...14
- •Введение
- •Лекция 1 Основные понятия и определения в экологии
- •1.1. Определение экологии, ее связь с другими науками
- •1.2. Экологические системы
- •1.3. Экологические факторы
- •1.4. Экологический кризис. Глобальные экологические проблемы
- •Лекция 2 Антропогенное воздействие на атмосферу
- •2.1. Состав и характеристики атмосферы
- •2.2. Естественные и антропогенные источники загрязнения атмосферы
- •Естественные источники загрязнения атмосферного воздуха
- •2.3. Негативное влияние загрязнения атмосферы
- •Ущерб материалам от загрязнения воздуха
- •2.4. Показатели количественной оценки загрязнения атмосферы
- •2.5. Рассеивание загрязняющих веществ в атмосфере
- •2.6. Основные направления атмосфероохранных мероприятий
- •Лекция 3 Антропогенное воздействие на гидросферу
- •3.1. Общие характеристики гидросферы
- •3.2. Источники и последствия загрязнения гидросферы
- •3.3. Нормирование качества воды в водоемах
- •3.4. Водопотребление и водоотведение на железнодорожном транспорте
- •3.5. Основные направления водоохранных мероприятий:
- •Лекция 4 Антропогенное воздействие на литосферу
- •4.1. Общие характеристики литосферы
- •4.2. Отходы производства и потребления
- •Отходы предприятий железнодорожного транспорта и обращение с ними
- •4.3. Загрязнение территорий предприятий
- •Лекция 5 Энергетическое загрязнение
- •5.1. Характеристика шума как экологического фактора
- •5.2. Электромагнитное загрязнение
- •Предельно-допустимые уровни электромагнитных полей
- •Лекция 6 Методы оценки и механизм формирования экологического ущерба
- •6.1. Понятие и состав экологического ущерба
- •6.2. Количественная оценка экологического ущерба
- •Факторы, под действием которых формируется экологический ущерб
- •7.2. Ответственность за экологические правонарушения
- •Лекция 8 Управление природоохранной деятельностью
- •8.1. Управление природоохранной деятельностью в рф
- •8.2. Управление природоохранной деятельностью на железнодорожном транспорте
- •8.3. Экологические программы железнодорожного транспорта
- •8.4. Экологическая паспортизация предприятий. Экологическая госстатотчетность
- •Лекция 9 Экологический мониторинг и контроль
- •9.1. Понятие и состав экологического мониторинга
- •9.2. Экологический контроль
- •Заключение
- •Библиография
3.3. Нормирование качества воды в водоемах
Санитарные правила охраны поверхностных вод подразделяют водоемы на две категории: I категория – водоемы питьевого и культурно-бытового назначения, II категория – водоемы рыбохозяйственного назначения.
Исходя из того, что отдельные вещества оказывают неблагоприятное воздействие на организм только при попадании внутрь, а другие представляют опасность даже при контактном воздействии, ПДК веществ в водоемах устанавливаются с учетом лимитирующего показателя вредности (ЛПВ). Выделяют следующие виды ЛПВ:
- органолептический, изменяющий органолептические свойства воды (цвет, запах, вкус);
- общесанитарный, влияющий на общесанитарное состояние водоема, в частности, на скорость протекания процессов самоочищения;
- токсикологический, влияющий на организм человека и обитающих в воде животных.
При нормировании качества воды водоемов I категории используются все виды ЛПВ, а II категории – преимущественно токсикологический и отчасти органолептический ЛПВ. Значения ПДК ЗВ для водоемов I и II категории приведены в табл. 6. Таблица 6
Значения ПДК некоторых веществ в водоемах
Вещество |
Категория водоема |
|
I |
II |
|
Нефтепродукты |
0,1 |
0,05 |
Фенолы |
0,0018 |
0,0018 |
Бензол |
0,5 |
0,5 |
Хлорорганические соединения (ДДТ, гексахлоран) |
0,02 |
не допускается |
Предельно-допустимый сброс (ПДС) ЗВ в водный объект – это масса вещества в сточных водах, максимально допустимая к отведению в соответствии с установленным режимом в данном пункте водного объекта в единицу времени с целью обеспечения нормативного качества воды в контрольном пункте. ПДС разрабатываются для предприятий, имеющих или проектирующих собственные выпуски сточных вод в водные объекты или на рельеф местности (мг/л для каждого выпуска стоков и для каждого загрязняющего вещества). Обычно значение ПДС устанавливается на уровне ПДК соответствующего вещества в водоеме – приемнике стоков. При невозможности достижения ПДС разрабатываются нормативы (лимиты) ВСС.
В случае сброса сточных вод в канализацию предприятию устанавливаются лимиты сброса (мг/л), согласно «Правилам приема сточных вод в канализацию городов и поселков».
3.4. Водопотребление и водоотведение на железнодорожном транспорте
По сравнению с другими отраслями промышленности водопотребление и водоотведение предприятий железнодорожного транспорта незначительно. В то же время среди других видов транспорта железнодорожный транспорт является «лидером» по сбросу сточных вод, сбрасывая примерно в 2 раза больше стоков, чем автомобильный, водный и воздушный транспорт [6].
Основная масса воды, потребляемой железнодорожными предприятиями, расходуется на мойку подвижного состава (ПС), его узлов и деталей. В целях экономии воды во Всероссийском научно-исследовательском институте железнодорожного транспорта (ВНИИЖТ) разработаны нормы водопотребления и водоотведения на единицу ПС для прямоточных и оборотных систем водоснабжения. Аналогичные нормы для узлов ПС (например, тележек и колесных пар вагонов) отсутствуют, хотя они были бы весьма актуальны.
Наиболее характерные ЗВ в стоках предприятий железнодорожного транспорта: нефтепродукты и взвешенные вещества, присутствуют также металлы (железо, медь и др.), поверхностно-активные вещества (ПАВ), фосфаты и др. В стоках шпалопропиточных заводов (ШПЗ) преобладают фенолы. Большинство железнодорожных предприятий сбрасывают сточные воды в канализационные системы, сброс в природные водоемы или на рельеф местности осуществляется в исключительных случаях. Например, на Восточно-Сибирской железной дороге (ВСЖД) только три крупных предприятия сбрасывают стоки в водоемы (дистанция гражданских сооружений ст. Северобайкальск, Тайшетский ШПЗ и локомотивное депо ст. Зима).