- •2. Расчетно-технологическая часть………………………………............12
- •1 Исследовательский раздел
- •1.1 Краткая характеристика атп
- •1.2 Характеристика объекта проектирования
- •1.3 Схема технологического процесса
- •1.4 Схема управления производством с применением централизованного
- •1.5 Недостатки в организации и технологии проведения работ то-1.
- •2 Расчетно-технологическая часть
- •2.1 Расчет годовой производственной программы
- •2.1.1 Расчет периодичности то-1:
- •2.1.2 Расчет периодичности то-2
- •2.1.3 Расчет пробега до ежедневного обслуживания (ео)
- •2.1.4 Расчет пробега до капитального ремонта
- •2.1.5 Расчет количества то и кр в год
- •2.1.6 Расчет трудоемкости то и тр
- •2.1.7 Определение трудоемкости по то за год.
- •2.1.7.1 Определение объема вспомогательных работ
- •2.1.7.2 Определение общей трудоемкости за год
- •2.1.8 Расчет числа производственных рабочих
- •2.1.8.1 Штатное число производственных рабочих
- •2.1.9 Расчеты числа постов и линий для зон ео, то-1, то-2
- •2.1.10 Распределение работ по рабочим постам
- •Распределение рабочих по специальностям и постам зоны то
- •2.1.11.1 Расчет в зоне ео
- •Расчет в зоне то-1
- •Расчет работ в зоне то-2
- •2.1.11.4 Распределение рабочих по постам то
- •Подбор технологического оборудования
- •2.3 Расчет производственных площадей
- •3 Безопасность и экологичность проекта
- •3.1 Общая характеристика организации работы по охране труда
- •3.2 Основные производственные вредности
- •3.2.1 Виды опасностей, приводящих к травмам или профессиональным
- •3.3 Оптимальные метеорологические условия
- •3.4 Освещение
- •3.5 Производственный шум, ультразвук и вибрация
- •3.5.1 Нормирование допустимых пределов уровня шума в зависимости от его частотной характеристики
- •3.6 Требования к технологическим процессам и оборудованию
- •3.7 Электробезопасность
- •3.8. Пожарная безопасность
- •3.9 Охрана окружающей среды
1.4 Схема управления производством с применением централизованного
управления производством
Существующая тенденция укрупнения предприятий автомобильного транспорта значительно осложняет управление производством технологической службы АТП. Анализ производственной деятельности многих автотранспортных предприятий показывает, что потери рабочего времени у ремонтного персонала достигает 25-40%, простой автомобиля в текущем ремонте превышает 80% всех простоев при технических обслуживаниях, а сокращение организационных простоев по вине ремонтного персонала позволит направить на линию до 25% авто-мобилей, простаивающих в ремонте. Такое положение привело к необходимости радикального решения вопросов, связанных с организацией управления всей дея-тельностью технической службы предприятия, и как следствие, к созданию системы централизованного управления техническим обслуживанием и ремонтом подвижного состава на автотранспортных предприятиях.
Централизованное управление производством технического обслуживания и ремонтом подвижного состава требует:
- сосредоточение функций управления в одном органе - централизованном управлении производством на базе использования, двухсторонней диспетчерской связи, и различных комплексов технических средств с применением ЭВМ для планиро-
вания, учета и контроля деятельности;
- подразделений технической службы и ее отдельных исполнителей;
- создания самостоятельно действующих производственных комплексов по принципу технологической специализации, включающей в себя определенный состав производственных зон, участков, отделений, которые являются основными подразделениями технической службы;
- организации самостоятельного производственного подразделения - комплекса подготовки производства, обеспечивающего подготовку производства;
- технического обслуживания и ремонта;
- создание расширенной системы учета и анализа деятельности технической службы автотранспортного предприятия;
- широкого применения средств связи и автоматики для обмена необходимой производственной информацией между центром управления производством и всеми производственными подразделениями технической службы автотранспортного предприятия.
Во главе отдела управления производством, системы центра управления производством стоит начальник центра управления производством, которому оперативно подчинены три комплексных участка и оперативный персонал групп оперативного управления, обработки и анализа информации, а также комплекса подготовки производства.
Комплексный участок технического обслуживания и диагностирования, производит диагностирование, ежедневное обслуживание, техническое обслуживание № 1, техническое обслуживание № 2 и сопутствующий текущий ремонт.
Комплексный участок текущего ремонта производит работы по текущему ремонту в зоне текущего ремонта.
Комплексный участок ремонтного отделения производит ремонт агрегатов, узлов и деталей, снятых с автомобилей, а также изготовление новых деталей.
Цель специализации комплексных подразделений по видам технических воздействий – повысить ответственность руководителей и непосредственных исполнителей за простой автомобилей в производственном комплексе в целом или в конкретном его подразделении.
На комплекс подготовки производства возложено выполнение следующих работ:
1. Комплектование оборотного фонда агрегатов, узлов и деталей.
2. Подбор необходимой номенклатуры запасных частей и доставка их на рабочие места.
3. Транспортировка снятых с автомобилей для ремонта агрегатов, узлов и деталей, а также организация их мойки.
4. Организация перегона автомобилей по зонам и постам технического обслуживания, текущего ремонта и диагностирования.
5. Подготовка ремонтного фонда для отправки на ремонтные предприятия.
6. Организация работы промежуточного склада по обеспечению хранения оборотного фонда и обеспечению нормативного фонда исправных агрегатов, узлов и деталей.
7. Обеспечение хранения, выдачи и ремонта инструмента.
8. Комплектование узлов и деталей для проведения технического обслуживания № 2 и текущего ремонта на основании заранее выявленных при диагностировании неисправностей.
Для выполнения указанных работ комплекс подготовки производства включает в себя участок комплектации, промежуточный склад, моечный и инструментальный, транспортные участки.
Создание самостоятельного подразделения по подготовке производства освобождает основных ремонтных рабочих от выполнения вспомогательных работ, что значительно сокращает потери их рабочего времени.
Группа обработки и анализа информации разрабатывает график проведения технических обслуживании и поэлементной диагностики, ведет учет и анализ
выполнения плана по техническому обслуживанию, анализирует случаи текущего ремонта, централизация функций учета и анализа информации в центре управле-
ния производством, высвобождает руководителей от ведения документации и позволяет им заниматься непосредственно руководством и организацией производства своих подразделений. Кроме того, сосредоточие большого объема информации в центре управления производством дает возможность применить высокопроизводительные ЭВМ.