- •Организация перевозок грузов и пассажиров
- •1.Транспортно-дорожный комплекс (тдк) россии
- •Классификация перевозок
- •1.2. Транспортный процесс и его элементы
- •1.2 Классификация грузовых перевозок
- •Транспортная работа цикла перевозок Простой цикл перевозок
- •Совмещенный цикл перевозок
- •1.5. Производительность подвижного состава
- •Т огда учитывая выражения (1, 2, 6 ), имеем
- •2. Основы организации перевозок грузов
- •2.1Грузопотоки. Маршруты движения
- •2.2. Виды и характеристика маршрутов движения
- •2.3. Расчет потребного числа подвижного состава на маршруте
- •3. Основы оптимизации перевозочного процесса
- •3.1. Общие положения выбора подвижного состава
- •Подвижного состава для перевозки данного вида груза
- •3.2. Обоснование выбора подвижного состава
- •3.3. Эффективность применения специализированного подвижного состава
- •И специализированного автомобиля Оптимизация грузопотоков с применением матрицы транспортных связей
- •Разработка рациональных маршрутов перевозок массовых грузов на основании заявок договорной клиентуры
- •Требуется: построить эпюру грузопотоков; разработать рациональные маршруты; составить схемы маршрутов; определить потребное число автомобилей на маршруте.
- •Суточный объем перевозок
- •Показатели работы автомобиля
- •Расстояние между грузопунктами
- •Матрица №1 Зашифрованный план перевозок грузов
- •Матрица № 2 Расчетная матрица
- •Матрица № 3 Улучшенный план перевозок
- •Матрица № 4 Совмещенный план перевозок
- •4.1. Тара и маркировка грузов
- •Классификация грузов
- •Классификация тары
- •4.2 Организация погрузочно-разгрузочных работ
- •4.2.1. Классификация погрузочно-разгрузочных средств
- •4.2.2. Производительность погрузочно-разгрузочных механизмов
- •4.2.3. Погрузочно-разгрузочные пункты и их производительность
- •А) боковой; б) торцевой; в) ступенчатый
- •4.2.4. Согласование работы транспортных и погрузочных средств
- •4.2.5. Согласование работы автомобилей-самосвалов с экскаваторами при перевозке массовых навалочных грузов
- •4.3 Особенности перевозки некоторых видов грузов
- •При перевозке скоропортящихся грузов ( молоко, мясо, колбасы и пр.)
- •5. Основы органзации пассажирских
- •5.1Транспортная подвижность населения
- •5.2. Автобусные маршруты и их организация
- •На передвижение от длины перегона
- •5.3 Методы расчета потребного числа автобусов на маршруте
- •5.4. Организация движения автобусов и труда водителей на маршруте
- •5.5. Оценка качества пассажирских перевозок
- •6.1 Организация лицензирования перевозочной деятельности
- •5.1. Компоненты дорожного движения
- •5.2. Качества дорожного движения
- •6.1. Выявление закономерностей дорожного движения
- •6.2. Причины дтп
- •6. 3. Механизм дтп
- •6.4. Учет дтп.
- •Раздел 7. Водитель и безопасность движения.
- •7.1. Профессиограмма водителей включает:
- •3. Реакции.
- •Время реакции
- •Раздел 8. Транспортные средства и безопасность
- •2. Устойчивость автомобиля.
- •Допустимые значения осевой массы на каждую ось
- •Вероятность совершения дтп рдтп
- •А) положение рук на рулевом колесе, б) положение тела.
- •Раздел 9. Дорожные условия и безопасность движения.
- •Раздел 10. Государственная система управления Безопасностью движения.
- •Раздел 11. Организация работы по предупреждению аварийности на атп.
Расстояние между грузопунктами
|
|
|
|
АТП (гараж) |
|
9 |
12 |
13 |
9 |
|
11 |
13 |
8 |
3 |
|
6 |
6 |
18 |
5 |
|
10 |
4 |
15 |
8 |
АТП (гараж) |
5 |
3 |
6 |
0 |
Решение:
-
На основе исходных данных строим эпюру грузопотоков (рис. 1) и матрицу № 1 плана перевозок грузов
Рис. 1. Эпюра грузопотоков
-
Разрабатываем рациональные маршруты перевозок. Выбор маршрутов перевозок играет большую роль в повышении производительности подвижного состава и снижении себестоимости перевозок. Рациональные маршруты составляем методом линейного программирования, который дает наиболее объективный оптимальный вариант работы подвижного состава. Данные из таблицы грузопотоков (табл.1) и таблицы расстояний (табл.3) заносим в матрицу № 1. Получаем зашифрованный план перевозок, т.е. план, заявленный поставщиками, где цифры в кружках указывают число ездок с грузом от поставщика до получателя за сутки, а цифры, указанные в правом верхнем углу клеток – расстояние в км. между пунктами.
Маршруты составляем таким образом, чтобы, не меняя характера перевозок грузов, указанных в заказе, добиваемся наибольшего значения коэффициента использования пробега за счет минимизации холостых и нулевых пробегов.
Матрица №1 Зашифрованный план перевозок грузов
Потре- бители |
|
Поставщики |
Потребное количество груза (ездок ) (граж) |
||
|
|
|
|||
|
10 20 |
4 |
15 |
8 20 |
|
|
|
9
|
12 50 |
13 |
9 50 |
|
|
11
|
13 |
8 20 |
3 20 |
|
|
6
|
6 |
18 30 |
5 30 |
Гараж Наличие груза (ездок) |
20 5 |
50 3 |
50 6 |
120 |
3. Для получения наименьших холостых пробегов составляем расчетную матрицу №2 , которую заполняем следующим образом:
а). производим первоначальное закрепление получателей за поставщиками по наименьшему расстоянию между ними, то есть в первую очередь заполняем те клетки, которые располагают наименьшим расстоянием, с обязательным соблюдением равенства проставленных чисел итоговым значениям по вертикали и горизонтали.
При этом первоначальный план, как правило, будет близок к оптимальному.
б). Проверяем количество загруженных клеток. Оно должно быть равно m + n - 1, где m – число потребителей, n – число поставщиков. Если число загруженных клеток меньше m + n - 1, то вводим нулевую загрузку.
в). Отыскиваем вспомогательные коэффициенты и по правилу: сумма вспомогательных элементов строки и столбца в каждой из загруженных клеток должна равняться расстоянию в загруженной клетке (). При этом первоначально назначаем один из потенциалов равным «0».
Например, = 0, тогда + 0 = 6, т.е. = 6 и т.д.
г). Проверяем незагруженные клетки на потенциальность: «потенциальной» называется незагруженная клетка, у которой сумма вспомогательных коэффициентов больше расстояния в ней (). В нашем случае «потенциальной» является клетка ,
д) Совершенствование плана перевозок осуществляется следующим образом. В клетку, для которой не выполняется условие , вписываем поставку величиной (для нашего примера = 20). Так как сумма поставок по