3. Общие положения

3.1 Нормативные значения частных коэффициентов аварийности

Степень опасности участка дороги можно характеризовать сезонными итоговыми коэффициентами аварийности – К_ит, которые представляют собой произведение частных коэффициентов – К_i отдельных элементов дороги:

К_ит= К₁ * К₂ *… * К_n = , (1)

где к₁, к₂,…, к_n -частные коэффициенты аварийности, рассчитываемые как отношение числа дорожно-транспортных на рассматриваемом участке при том или ином значении параметра дороги к числу происшествий на эталонном горизонтальном прямом участке дороги с проезжей частью шириной 7,5 м, шероховатом покрытием и укрепленными обочинами.

Перечень и значение входящих в зависимость (1) частных коэффициентов аварийности установлены по отечественным и зарубежным статистическим данным и характеризуют различие условий движения, вызываемое влиянием интенсивности движения, отдельных элементов плана продольного и поперечного профилей, придорожной полосы в сравнении с эталонным участком.

Установленный в настоящее время перечень К_i не является исчерпывающим, а их значения окончательными. В данной курсовой работе степень опасности заданного участка автомобильной дороги оценивается следующими частными коэффициентами аварийности, учитывающими:

К₁ – частный коэффициент аварийности, учитывающий интенсивность движения, авт. /сутки;

К₂ – частный коэффициент аварийности, учитывающий ширину проезжей части, м;

К₃ – частный коэффициент аварийности, учитывающий ширину обочин, м ;

К₄ – частный коэффициент аварийности, учитывающий величину продольного уклона, ‰;

К₅– частный коэффициент аварийности, учитывающий значения радиусов кривых в плане ,м;

К₆ –частный коэффициент аварийности, учитывающий видимость в плане и в продольном профиле, м;

К₇ – частный коэффициент аварийности, учитывающий соотношение ширины проезжих частей мостов и дороги, м;

К₈ – частный коэффициент аварийности, учитывающий наличие протяженных прямых участков дороги, км;

К₉- частный коэффициент аварийности, учитывающий тип пересечения с пересекаемой автомобильной дорогой;

К₁₀ – частный коэффициент аварийности, учитывающий интенсивность движения по основной дороге при пересечении в одном уровне, авт./сутки;

К₁₁ – частный коэффициент аварийности, учитывающий видимость пересечения в одном уровне с примыкающей дороги, м

К₁₂ – частный коэффициент аварийности, учитывающий число полос движения на проезжей части ;

К₁₃ – частный коэффициент аварийности, учитывающий расстояние в населенных пунктах от застройки до проезжей части, м;

К₁₄ – частный коэффициент аварийности, учитывающий протяженность населенного пункта, км;

К₁₅ – частный коэффициент аварийности, учитывающий состояние покрытия (значение коэффициента сцепления).

3.2 Учет зон влияния дорожных элементов и сезонов года

При расчете типовых значений коэффициентов аварийности (а на их основе и построение графиков коэффициентов аварийности) дорогу анализируют по каждому показанию, выделяя однородные по условиям участки.

При этом необходимо учитывать, что влияние опасного места распространяется на прилегающие участки, где возникают ощутимые помехи для движения. Значения зон опасных мест с учетом сезонов года приведены в таблице 3.

Таблица 3

Значения зон влияния на размер опасного участка

№ п\п	Элемент дорог		Зона влияния, м
			зима	весна	осень	лето
1	Подъемы и спуски		За вершиной подъема – 100, После спуска – 150
2	Кривые в плане: с обеспеченной видимостью с необеспеченной видимостью		по 50 от начала и конца кривой по 100 от начала и конца кривой
3	Мосты и другие сооружения		75-100 в каждую сторону от начала и конца сужения
4	Пересечения и примыкания в зависимости от основной категории дороги	I,II III IV V	180 в каждую сторону 130 в каждую сторону 55 в каждую сторону 25 в каждую сторону

Некоторые параметры, в значительной степени определяющие транспортно-эксплуатационные характеристики автомобильной дороги (интенсивность движения, ширина проезжей части, ширина обочин, видимость, коэффициент сцепления), в сравнении с летним периодом изменяются в другие сезоны года.

Поправочные коэффициенты к значениям дорожных параметров для зимнего и переходных периодов года приведены в таблице 4.

Таблица 4

Поправочные коэффициенты к дорожным параметрам, учитывающие сезоны года

№ п\п	Учитываемый фактор	Значения поправочных коэффициентов
		зима	переходный период
1	Сезонные колебания интенсивности и состава движения (*для дорог 1 и 2 категорий)	0,7 – 1,0*	1,2 – 1,4*
2	Эффективно используемая ширина обочин: При неукрепленных обочинах При укрепленных обочинах	0,8-0,98* 0,95-1,0*	0,95-1,0 1,0
3	Уменьшение ширины обочин и ухудшение их состояния: При неукрепленных обочинах При укрепленных обочинах	0,5-1,0 0,95-1,0	0,5-1,0 1,0
4	Ограничение видимости из-за метелей и туманов	0,7-0,9	0,8-0,9
5	Уменьшение ширины проезжей части мостов из-за снежных отложений и наносов грязи у бордюра и тротуара	0,8-1,0	0,9-1,0
6	Коэффициент сцепления	0,5-0,8	0,7-1,0

Из-за изменения параметров, влияющих на частные коэффициенты аварийности, следует рассматривать их с учетом сезонов года и на однородных участках движения.