Ремонтная база предприятия ооо «Красная Звезда»

В состав ремонтной базы этого сельхозпредприятия входит следующее:

• Цех механизации

• Токарный и сверлильный цеха (специализированный токарный станок; сверлильный станок т.д.)

• Аккумуляторный цех (оборудование по обслуживанию аккумуляторов)

• Ремонтная мастерская

• Кузня

• Сварочный цех (сварочные аппараты и т.д.)

Ремонтная база

Рисунок 1.7 – Ремонтная база предприятия

Технологический процесс по обслуживанию техники (автомобилей, тракторов)

Ремонт дизельного двигателя ЯМЗ-236

Ремонт двигателя начинается с его разборки, а именно необходимо:

1. Снять клапанную крышку двигателя;

2. Снять прокладку клапанной крышки;

3. Снять головку цилиндров;

4. Снять прокладку головки цилиндров;

5. Снять поддон двигателя;

6. Снять прокладку поддона;

7. Очистить нагар с верхнего пояса гильзы цилиндра, что позволит поршню легко выйти из гильзы;

8. Отсоединить головки шатунов путем отворачивания болтов крепления крышки и вытащить вверх через цилиндр поршня с шатунами;

9. Снять старые поршневые кольца при помощи специального приспособ-

ления и очистить поршень от нагара, при этом необходимо предохра-

нить поршень от повреждений, особенно торцовые поверхности

канавок по поршневые кольца;

10. Снять шатунные пальцы крепления поршней, для чего нагреть их в масляной ванне;

11. Снять шатунные вкладыши;

12. Снять коренные вкладыши коленчатого вала;

13. Вынуть коленчатый вал.

Сборка дизельного двигателя ЯМЗ-236:

Перед сборкой следует тщательно промыть все детали, а масляные каналы продуть сжатым воздухом. Трущиеся поверхности при сборке смазывают дизельным маслом, применяемым для смазки двигателя. Сборка производит- ся в обратной последовательности с последующей заменой деталей КШМ.

При каждой сборке шатуна нужно устанавливать новые замковые шайбы стопорения стяжных болтов нижней крышки шатуна, так как повторная отгибка усов замковых шайб не допускается. Шатунные болты следует затягивать с усилием 16—18 Н-м, затяжку производить в два приема, сначала половинным усилием, а затем полным.

При установке поршня в цилиндр поршневые кольца должны быть полностью утоплены в канавки специальным обжимным приспособлением, внутренний диаметр которого равен диаметру цилиндра.

При сборке поршня с шатуном и установке их на двигатель следует обеспечить выполнение следующих требований: поршень и гильза должны быть одинаковых размерных групп; компрессионные кольца устанавливать скошенной стороной и клеймом «Верх» к головке поршня; замки смежных поршневых колец направить в противоположные стороны; камера сгорания в поршне должна быть смещена внутрь двигателя, в сторону топливного насоса; клейма спаренности на шатуне и крышке должны быть одинаковыми, а риски спаренности — совпадать.

Регулировка клапанов двигателя ЯМЗ-236:

Зазоры между носками коромысел и торцами стержней клапанов регулируют на холодном двигателе или не ранее чем, через 15 минут после его остановки. Зазоры у впускного и выпускного клапанов одинаковые и равны 0,25-0,30 мм. Регулировка в себя включает:

• Проверить динамометрическим ключом момент затяжки болтов крепления осей коромысел (12-15кГм);

• Провернуть коленчатый вал двигателя до совпадения метки на шкиве вала с нулевой меткой на крышке распределительных шестерен, причем впускной и выпускной клапаны должны быть закрыты;

• Провернуть коленчатый вал еще на 40°;

• Отрегулировать зазоры клапанов сначала 1 и 4-го цилиндров: ослабить контргайку регулировочного винта; вставить в зазор щуп и, вращая винт отверткой, установить требуемы зазор; затянуть контргайку и повторно проверить величину зазора (щуп толщиной 0,25 мм должен входить при легком нажиме, а толщиной 0,30 мм – с усилием);

• Повернуть коленчатый вал на 240° и отрегулировать зазоры клапанов 2 и 5 цилиндров (последовательность регулировки такая же как и для 1 и 4 цилиндров);

• Повернуть еще коленчатый вал на 240° и отрегулировать зазоры клапанов 3 и 6 цилиндров (последовательность регулировки такая же как и для 1 и 4 цилиндров);