Вопрос 8

Значительное количество нефтей и нефтепродуктов доставляется железнодорожным, водным и автомобильным видами транспорта. При использовании любого из них невозможно обойтись без сливо-на­ливных операций. В зависимости от свойств нефтепродуктов приме­няют открытые и закрытые системы слива (налива). Нефтепродукты с температурой вспышки паров выше 393 К можно сливать (наливать) через открытые устройства, а с температурой вспышки паров ниже 393 К, как правило, через закрытые системы.

Самотечный слив. Различают открытый слив через короткий пат­рубок и закрытый слив через систему труб. При открытом сливе высоковязкие нефтепродукты через слив­ной прибор железнодорожной цистерны поступают в межрельсовый желоб или лоток.

Самотечный слив светлых нефтепродуктов на АЗС Светлые нефтепродукты доставляются на АЗС автомобильными цистернами, и далее они сливаются самотеком.

Принудительный слив нефтепродуктов из транспортных емкостей применяется при выгрузке нефтепродуктов из нефтеналивных судов, для ускорения слива железнодорожных цистерн, а также при неисправном нижнем сливном приборе цистерн.

Сифонный слив применяют для герметизированного слива нефтепродуктов при неисправных сливных приборах ж/д цистерн или отсутсвии сливных устройств.

Эжекторный слив используется при верхнем сливе нефтепродуктов с высокой упругостью паров, когда сифонный слив становится невозможным.

Налив нефтепродуктов в транспортные емкости применяют принудительный и самотечный .

Вопрос 9 Железнодорожные вагоны-цистерны

Перевозка наливных нефтепродуктов осуществляется железнодорожными вагонами-цистернами грузоподъемностью от 40 до 120 тонн. Изготавливаются цистерны из листовой стали толщиной 811мм в виде горизонтального цилиндрического резервуара. Для полного слива нефтепродукта из цистерны, нижняя ее часть имеет уклоны к центру в пределах 2030 мм, где устанавливаются сливные приборы. Перевозка цистерн по железной дороге осуществляется на специальных четырех- и восьмиосных платформах, оборудованных ходовой частью, системой амортизации и торможения. Кроме того, цистерны оборудуются наружной и внутренней лестницами 7, смотровыми площадками. Для перевозки легкозастывающих нефтепродуктов цистерна оборудуется наружным кожухом толщиной 3 мм, покрывающим 1/3 поверхности котла, образующим паровую рубашку, которая, в свою очередь, состоит из ряда отсеков, имеющих толщину 3040 мм. Конденсат стекает по желобу в нижнюю часть рубашки и удаляется из нее через патрубки, расположенные в торцах цистерны. Давление пара, подаваемого в паровую рубашку, обычно не превышает 0,3 МПа.

В зависимости от модели цистерны в верхней части котла может быть установлена одна или две горловины, оборудованные крышкой и дыхательной арматурой . При помощи горловины представляется возможным проводить зачистные работы и сливо-наливные операции при неисправности нижних сливных приборов или в случае, когда это предусмотрено технологией процесса.

При перевозке вязких нефтепродуктов в ряде случаев используются цистерны, оборудованные стационарными трубчатыми подогревателями. Котел такой цистерны покрывают усиленной изоляцией с применением жидкого стекла и металлической сетки. Температуру продукта можно поддерживать достаточно продолжительное время – отсюда и название цистерна - термос. Высоковязкие нефтепродукты (битумы) перевозят в бункерных полувагонах грузоподъемностью 40 т. Один бункер имеет емкость 12 м³, оборудованной створчатой крышкой и паровой рубашкой. Для выгрузки битума достаточно после предварительного подогрева освободить бункер от захватов и за счет смещения центра тяжести относительно точек опор груженый бункер опрокинется. После выгрузки бункер возвращается в прежнее вертикальное положение за счет того, что центр тяжести пустой емкости находится ниже точек опор.

Железнодорожные цистерны можно классифицировать по следующим признакам:

по назначению

по наличию устройств у котла

по конструкции несущих элементов

по способу загрузки груза

по способу выгрузки

по состоянию груза при движении

по способу разогрева груза в котле

по поддержанию температурного режима груза

по осности

по габаритам

по принадлежности

по грузоподъемности