Вопрос 10

Нефтеналивные суда

Транспортирование нефти и нефтепродуктов по морям, озерам и рекам выполняют в специализированных судах: морских и речных танкерах и речных несамоходных нефтеналивных баржах. Танкеры оборудованы грузовыми и зачистными насосами или только грузовыми. Тогда зачистка производится грузовыми насо­сами. Котельные установки, имеющиеся на танкерах, с помощью системы подогревателей обеспечивают подогрев нефтепродуктов во время транспортирования и при выкачке. Грузовые насосы применяют преимущественно паровые поршневые, центробежные с паротурбинным приводом и центробежные электроприводные; зачистные насосы - поршневые с малым числом ходов и высокой всасывающей способностью. На танкерах применяется также ва­куумный метод, по которому выгрузка ведется через вакуум. Балластные воды выкачиваются, как пра­вило, по грузовым трубопроводам основными насосами. У некоторых крупнотоннажных танкеров имеются танки чистого бал­ласта и самостоятельные балластные системы.

Категория нефтеналивного судна и необходимые меры пожар­ной безопасности определяются температурой вспышки нефтепро­дуктов, для перевозки которых предназначено судно. По правилам Речного Регистра РСФСР речные нефтеналивные суда I категории перевозят нефтепродукты с температурой вспышки до 45° С вклю­чительно, II категории - с температурой вспышки выше 45° С.

Налив нефти и нефтепродуктов в наливные суда должен произ­водиться, как правило, средствами нефтебазы (насосами или само­теком), а слив - средствами танкера (для наливных барж - сред­ствами нефтебазы или при помощи нефтеперекачивающих стан­ций).

Для перекачки нефтепродуктов из нефтеналивных барж на речных нефтебазах, на которых отсутствуют береговые насосные станции и на которые нефтепродукты завозят один-два раза в на­вигацию, применяют плавучие нефтеперекачивающие станции. Они оборудованы насосами, которыми производится перекачка нефтепродуктов с нефтеналивных барж в резервуары нефтебазы, и котельными установками, для подогрева вязких нефтепродук­тов.

Вопрос 11 Автомобильные перевозки нефтей и нефтепродуктов

Увеличение добычи и производства нефти и нефтепродуктов, потребует выделе­ния дополнительных средств на их перевозку. В связи с этим перед работниками автомобильного транспорта ставятся серьезные и ответственные задачи по организации перевозок и эффективности использования подвижного состава.

В настоящее время от нефтебаз до потребителя нефтепродук­ты перевозятся в основном в автомобильных цистернах, которые, как правило, имеют целевое назначение и используются посто­янно для перевозки одного и того же сорта нефтепродукта (ав­томобильные бензины, дизельные топлива, топлива для реактив­ных двигателей, масла и мазуты). Это позволяет механизировать процессы налива и слива нефтепродуктов, а также сохранить их качество. В то же время некоторые автотранспортные предприя­тия нуждаются в подвозе одновременно нескольких сортов нефтепродуктов, например: автомобильного бензина и дизельно­го топлива, автомобильного бензина и масла, что требует создания комбинированных автомобильных цистерн, позволяющих выполнять такие перевозки. Однако эти автомобильные цистерны не получили пока, широкого распространения.

Дальнейшее развитие автомобильного транспорта и его ра­циональная эксплуатация ставят задачу увеличения грузоподъ­емности автотранспортной единицы, которая может быть достиг­нута либо использованием единичных автомобильных цистерн большого объема, либо применением наливных автопоездов. Не менее важным является вопрос использования более легких конструкционных материалов. Наливные автопоезда по сравне­нию с одиночными цистернами обладают следующими технико-экономическими преимуществами: более высоким отношением грузоподъемности к собственной массе, меньшей, стоимостью, большей простотой изготовления и обслуживания, возможностью гибкого маневрирования подвижным составом в соответствии с условиями перевозок.

Эффективность работы автомобильного транспорта во многом зависит от технического состояния подвижного состава. Кроме того, для организации эффективной эксплуатации автомобильных цистерн необходимо знать устройство специального оборудования, его технические харак­теристики и особенности эксплуатации. Опыт работы автотранс­портных предприятий с автомобильными цистернами показывает, что нарушение нормальной работы клапанов, фильтров и дру­гого специального оборудования в большинстве случаев происхо­дит из-за незнания их устройства, особенностей эксплуатации и способов устранения неисправностей.

В решении этой проблемы важную роль играют создаваемые в настоящее время крупные специализированные автотранспорт­ные предприятия по производству и эксплуатации автомобиль­ных цистерн, а также специализированные подразделения на автотранспортных предприятиях общего назначения.