7.2.Методика виконання роботи

1. Вивчити роботу принципової схеми однобічного числового кодового автоблокування.

2. Ознайомитися з апаратурою, застосовуваної в даній системі автоблокування і їхнє призначення.

3. Увімкнути лабораторну установку та вивчити стан приладів при наступних режимах: нормальному; шунтовому (рух поїзда імітувати шляхом шунтування рейкового кола).

4. Заповнити табл. 7.1 станів реле сигнальних точок за завданням викладача.

Таблиця 7.1

Світлофор	Дільниця			Реле				Лампа перегоріла
	5	7	9	І	З	Ж	О
5
7
9

7.3. Зміст звіту

1. Назва і мета.

2. Основні питання безпеки, розв’язувані за допомогою автоблокування.

3. Спрощена принципова схема однобічного числового кодового автоблокування.

4. Переваги числового кодового автоблокування.

5. Відповісти письмово на задане контрольне запитання.

7.4. Контрольні запитання

1. Що називають автоблокуванням і як її класифікують?

2. Які основні вимоги пред’являються до систем автоблокування?

3. Де застосовується числове кодове автоблокування й із чим це пов’язано?

4. Яка основна апаратура розташовується на сигнальній точці?

5. Чому кількість імпульсів у більше дозволяючому коді прийнято більшим, ніж у менш дозволяючого?

6. Які функції виконує дешифратор?

7. Які функції виконують реле Ж і З?

8. Із чим зв’язана необхідність застосування двох типів КПТ?

9. Чому коди посилаються в рейкове коло за допомогою контакту трансмітерного реле, а не безпосередньо від КПТ?

10. За допомогою якого реле здійснюється перенос червоного вогню?

11. Які реле беруть участь у передачі інформації про знаходження поїзда?

12. Яка апаратура сигнальної точки використовується для контролю стану рейкового кола?

Рис. 7.1. Схема числового кодового автоблокування

Бібліографічний список

1. Успенский А.А., Степанский Б.М., Цыбуля Н.А. и др. Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов. - М.: Транспорт, - 1985. – 439 с.

1. Брылеев А. М., Переборов А. С. и др. Теоретические основы железнодорожной автоматики и телемеханики: Учебник для вузов. – М.: Транспорт, - 1977(84). – 375 с.

2. Сороко В. И., Разумовский В. А. Аппаратура железнодорожной автоматики и телемеханики. Том 1 – М.: Транспорт, - 1976. -

3. Котляренко Н. Ф., Шишляков А. В. и др. Путевая блокировка и авторегулировка: под ред. Котляренко Н. Ф. – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, - 1983. – 408 с.

4. Казаков А.А., Давыдовский В.М., Казаков Е. А. Устройства автоматики, телемеханики и связи на железнодорожном транспорте. - М.: Транспорт, - 1983. – 375 с.

5. Інструкція з сигналізації на залізницях України (наказ МТУ № 259 від 8.07.95). Київ. - 1995. – 236 c.

6. Устройства СЦБ Технология обслуживания. - М.: Транспорт, - 1999. – 433 c.

7. Телеуправление стрелками и сигналами. / Под ред. А. С. Переборова. М.: Транспорт, 1981. – 390 с.

8. Переборов А. С. и др. Автоматика и телемеханика на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов. - М.: Транспорт, - 1985. – 384 c.

9. Новиков М. А., Петров А. Ф., Степанов Н. М. Проектирование автоматической блокировки на железных дорогах. - М.: Транспорт, - 1979, - 328 с.

ЗМІСТ

Лабораторна робота № 1

ВИВЧЕННЯ КОНСТРУКЦІЇ І ПРИНЦИПУ ДІЇ

ЕЛЕКТРОМАГНІТНИХ РЕЛЕ ПОСТІЙНОГО СТРУМУ…………………4

Лабораторна робота № 2