2.2. Процесс сжатия.

На номинальном режиме работы дизеля принимаем показатель политропы сжатия приблизительно равным показателю адиабаты. Значения показателей определяем по номограмме (рис.4.4) [1].

Для дизеля с наддувом принимаем:

средний показатель адиабаты сжатия:

средний показатель политропы сжатия:

Давление в конце сжатия равно:

Температура в конце сжатия равна:

Средняя мольная теплоемкость в конце сжатия для дизеля с наддувом

а) воздуха:

Мольную теплоемкость воздуха при постоянном обьеме в конце сжатия определяется методом интерполяции по табл. 3.7 [1].

б) Остаточных газов:

Мольная теплоемкость остаточных газов при определяется методом интерполяции по температуре и коэффициенту избытка воздуха табл. 3.9 [1] .

при α=1.6 и T=800 :

при α=1.6 и T=900 :

при α=1.8 и T=800 :

при α=1.8 и T=900 :

Аналогично интерполированием определяется теплоемкость при α=1.7:

в) Рабочей смеси:

1.7 Процесс сгорания

Коэффициент молекулярного изменения свежей смеси в дизелях:

Коэффициент молекулярного изменения рабочей смеси в дизелях:

Теплота сгорания рабочей смеси в дизеле с наддувом:

Средняя мольная теплоемкость продуктов сгорания при постоянном объеме в дизелях:

Средняя мольная теплоемкость продуктов сгорания при постоянном давлении в дизелях:

Значения средних мольных теплоемкостей отдельных газов принимаем по табл.3.7[1].

Коэффициент использования теплоты для современных дизелей с неразделенными камерами сгорания и хорошо образованным струйным смесеобразованием можно принять для дизеля с наддувом:

Степень повышения давления в дизеле в основном зависит от величины цикловой подачи топлива. С целью снижения газовых нагрузок на детали КШМ целесообразно иметь максимальное давление сгорания не выше 11-12 МПа. В связи с этим целесообразно принять для дизеля с наддувом:

Температура в конце видимого процесса сгорания:

Получаем

откуда

откуда

Максимальное давление сгорания для дизелей с наддувом:

Степень предварительного расширения для дизелей с наддувом:

2.4. Процесс расширения.

Степень последующего расширения дизеля с наддувом:

Показатели адиабаты расширения определяем по номограмме (рис 4.9)[1]:

Средний показатель политропы расширения n₂ расширения принимаем по значению показателя адиабаты k₂ с учётом поправки:

Давление и температура в конце процесса расширения:

Проводим проверку ранее принятой температуры остаточных газов:

Параметры Р_г и Т_г приняты правильно.

Индикаторные параметры рабочего цикла.

Теоретическое среднее индикаторное давление:

Среднее индикаторное давление равно:

-Коэффициент полноты диаграммы

Индикаторный КПД для дизеля с наддувом:

Индикаторный удельный расход топлива дизеля с наддувом:

Эффективные показатели двигателя

Принимаем ход поршня равный:

Диаметр цилиндра равен:

Средняя скорость поршня равна:

Условное среднее давление механических потерь:

Среднее эффективное давление:

Механический К.П.Д:

Эффективный КПД.:

Эффективный удельный расход топлива:

Основные параметры цилиндра и двигателя.

Мощность дизеля равна:

Тактность равна:

Литраж двигателя:

Рабочий объем цилиндра:

Расчетный диаметр цилиндра:

Уменьшение S/D снижает скорость поршня и повышает ηм. Окончательно принимаем:

литраж двигателя:

площадь поршня:

мощность двигателя:

литровая мощность двигателя:

крутящий момент:

часовой расход топлива: