5.3 Расчет стержня шатуна

Основные данные для расчета:

размер сечения

размер сечения

размер сечения

размер сечения ;

размер сечения

внутренний диаметр шатунной шейки

Площадь и моменты инерции расчетного сечения В – В:

Напряжение в сечении В – В от действия на сжатие суммарных сил:

в плоскости качания шатуна:

в плоскости, перпендикулярной плоскости качания шатуна:

Минимальное напряжение от растягивающей силы:

Средние напряжения и амплитуды цикла:

Т.к.

Запасы прочности в сечении B – B определяется по пределу усталости:

5.4 Расчет шатунных болтов

Основные данные для расчета:

коэффициент приведения при растяжении – сжатии:

количество болтов:

диаметр болта:

шаг резьбы:

масштабный коэффициент:

коэффициент поверхностной чувствительности:

Материал – сталь 40ХН:

предел прочности:

предел текучести:

предел усталости при растяжении – сжатии:

Сила предварительной затяжки болтов:

Суммарная сила, растягивающая болт:

коэффициент основной нагрузки резьбового соединения:

Максимальное и минимальное значение напряжения в болтах:

Среднее значение напряжения и амплитуды цикла:

где

;

Т.к.

то запас прочности болта определяется по пределу усталости:

6. Расчет корпуса двигателя

У большей части современных автомобильных и тракторных двигателей блок цилиндров выполнен заодно с верхней частью картера и называется блок-картером. К блок-картеру крепят и в нем размещают различные механизмы и отдельные детали двигателя. При работе двигателя блок-картер воспринимает значительные динамические и тепловые нагрузки. Схема передачи сил давления газов через элементы блока определяет силовую схему блок-картера. В современных автомобильных и тракторных двигателях наибольшее распространение получили следующие силовые схемы: с несущим блоком цилиндров; с несущим блоком рубашек и с несущими силовыми шпильками.

6.1 Блок цилиндров

Конструкция блока цилиндров и его габаритные размеры определяются назначением, условиями работы и мощностью двигателя. Для расчета принимаем материал корпуса – чугун. Толщина перегородок чугунного блока и стеной жидкостной рубашки обычно не превышает 4 – 7 мм, а толщина перегородок и стенок верхней половины картера 5 – 8 мм. Для однорядного дизельного двигателя с однопролетным коленчатым валом и с подшипниками качения отношение .