5.Основы теории маневровой раб-ы.Нормир-е маневр-х оп-ций

Маневры-перемещ-я ПС по станц-ым путям с целью вып-я опред-х оп-ций. Классиф-ция: по назнач-ю М: (рас-)формир-е на вытяжных путях/сортир-х горках;прицепка/отцепка ваг;подача/уборка ваг; осаживание;взвеш-е;перестановка. По степ-ни слож-ти: простые (перест-ка,подача,уборка,состав не изм.), слож. (рас-формир-е,состав изм.). по хар-ру маневр.раб-ы: сортировоч.-ваг.распр-ся по назнач-ям, группировоч.,перестановоч.,спец.(взвеш-е). По сп-бу произ-ва маневров: горочные(ваг скат-ся с горки),вытяжные(с пом.лок). В основе нормиров-я маневровой раб-ы лежит разлож-е маневров на рейсы и полурейсы.Маневровый полурейс – перемещ-е маневр-го состава или лок-ва без перемены направ-я движ-я. (рис.1) Передвиж-е ПС с одного пути на др. с измен-ем направ-я движ-я - рейс.(рис.2). Для расчетов норм вр. на маневровую раб-у исп-ют нормативные пар-ры,обобщ-ные для сетевых усл-й. Они опред-ся по Метод-м указ-ям по расчету норм вр.на маневр.раб-у. Продолжит-ть расфор-я состава:t_расф.=Аg+Bm+t_осаж,g-число отцепов, А-вр. на 1 отцеп, В-вр.на 1ваг, t_осаж=0,06мин*m,m-число ваг. Продолжит-ть формир-я одногруппного п-да:t_ф=B+Em+t_сцепка,В,Е-норматив.пар-ры,зависят от числа расцепок в местах несовпад-я осей автосцепок, t_сц=0,08мин*m. Продолжит-ть формир-я сборного поезда t_ф^сб=t_с+t_сб, t_с=Ag+Bm-вр.на сортировку, t_сб=1,8(К-1)+0,3m_сб-вр.на сборку,К-число ст-ций/число групп ваг-в.

6.Понятие о рейсе и полурейсе.Нормир-е продолжит-ти п/р. Маневр-передвиж-е ПС по станц-ым путям с целью вып-я опред-х оп-ций: рас-/формир-е п-дов, перест-ка, прицепка,отцепка ваг-в, подача,уборка, осаживание, взвеш-е. Полурейс - перемещ-е маневрового состава без перемены напр-я движ-я. Рейс – перемещ-е состава с одного пути на др. с измен-ем напр-я движ. Рейс=полурейс*2. По наличию ваг-в в маневровом составе рейсы и полурейсы бывают:рабочие (лок+ваг) и холостые (лок-в без ваг-ов). По хар-ру передвиж-я рейсы бывают: вытягивание(лок-вом на ПП), оттягивание(на вытяж.пути), осаживание(вагонами вперед), толчок, перестановка. Нормир-е продолжит-ти полурейса. Полурейсы вып-ся с различ. ск-ми; состоят из разгона, движ-я с усл-но пост-ой ск-тью, торможения. Продолжит-ть полурейса опред-ся тяговыми расчетами/с пом.хронометража: t_пр=а+b*m, а, b – пар-ры, a-вр. для передвиж-я лок-ва, В-вр. для на передвиж-е 1-го ваг., мин, m – кол-во ваг-в в маневровом составе.

7.Работа промежуточ станций. Технолог обработ-ки сборн п-да

Промежут. ст. – раздельные пункты, им-щие путевое разв-е и производящие груз. и пасс. оп-ции. Осн. оп-ции: --технические: прием, отпр-е, пропуск, обгон, скрещение п-дов (поезд останавл-ся для пропуска встречного),маневры со сборными п-дами,маневры по подаче и уборке ваг-в от грузовых фронтов; --груз.-выгрузка/погрузка; --комм-кие: оформление груз-х док-тов и платежей; --пасс-кие: посадка/высадка пасс-ов, прием/выдача багажа. Для вып-я этих оп-ций промежут. ст-ции имеют соотв-щие тех. устр-ва:*путевое развитие (глав.пути, приемоотправоч, вытяжные, подъездные); * погрузо-выгрузочные устройства;* пасс-кое здание и служеб. помещения;* устр-ва СЦБ и связи; * маневровые лок-вы. Технология раб-ы зависит от схемы путевого развития, располож-я ваг-в в составе поезда, прицепляемых ваг-в на путях выгрузки, наличия маневр.лок-ва. Ваг.в составе сбор-го п-да размещ-ся группами в порядке геогр-го расп-я промежут.ст-ций. Сб.п-да обращ-ся по установл-му гр-ку так,чтобы груз.оп-ции заканч-сь к мом.их приб-я на ст-ю. Со сб. п-дами вып-ся оп-ции: прием,отцепка группы ваг и подача их к месту выгрузки,прицепка отправл-х ваг,обмен груз-ми док-ми,опробывание тормозов,отправл-е. Промежут.ст.,на к-ых конц-ся груз. раб-а-опорные (для лучшего исп-я ПС,мех-мов).