5. Технология продажи и бронирования мест при применении асб

Первая система АСБ – Сирена (1972г.) эксплуатировалась в ГАВС СССР. Предназначалась для выполнения следующих операций:

1. Продажа билетов из/в аэропорты Москвы по внутренним линиям.

2. Бронирование мест по запросам иногородних агентов для транзитных пассажиров, следующих с пересадкой в Московских аэропортах.

3. Возврат мест в систему при отказе пассажиров от полета.

4. Выдача справок о наличии мест

5. Выдача итогов работы

6. Ввод в систему изменений

7. Запрет и снятие продаж на отдельные рейсы.

Система «Сирена» имела централизованную схему построения. Технической базой системы являлись центр обработки данных (ЦОД), комплекс периферийных устройств, каналы связи и устройства передачи информации.

В начале 80-х годов появилась следующая версия АСБ – «Сирена-2». Она имела децентрализованную схему построения, включала 16 центров обработки данных.

«-»

• Физически и морально устарела

• Не обеспечивала потребности совокупности авиакомпаний, возникших после распада Аэрофлота.

• Заложенные в ее основу технологии Аэрофлота не позволяли использовать ее в сфере международных перевозок.

• Малопроизводительна

1991-1992гг. – ряд центров переведены на ПК. В результате появилась система «Сирена-2М»

1997г. – начало работы систем «Сирена-2,3» и «Сирена 2000»

2000г. – начало внедрения «Сирены-3» - централизованная.

«+»

• Ориентация на авиакомпании

• Возможность функционирования совместно с АСБ «Сирена-2»

• Позволяет постепенно наращивать возможности

• Имеет современную телекоммуникационную сеть, объединяющую наземные и космические элементы.

• Продажа авиаперевозок в национальных валютах СНГ

• Более низкая стоимость услуг

• Имеет централизованную схему построения

Система «Сирена-3» состоит из следующих основных частей:

1. «Ядро» системы

1. Аппаратные и общесистемные программные средства для выполнения прикладных задач и связей с пользователями.

2. Программные средства прикладных задач:

• Базы данных «тарифы», «расписания»

• Программное обеспечение для задач «управления отправками», «учета выручки и взаиморасчетов», «управления доходами», «управления грузовыми перевозками», «международного бронирования» и др.

2. Системы связи и передачи данных:

2.1. наземные средства связи

2.2. спутниковые средства связи

2.3. средства управления сетью

3) Терминальное оборудование пользователей:

4) система подготовки персонала

Основные задачи АСБ «Сирена-3»:

1. бронирование пассажирских мест (выдачи информации по расписанию, тарифам и ставкам, бронирование, выписка билета, заказ прочих услуг)

2. управление отправками (фиксирует прибытие пассажира на регистрацию, принимает пассажира на рейс)

3. бронирование и управление грузовыми перевозками (подготовка информации для заказчика, выставление счета за перевозку, учет рабочей силы и техники и т.д.).

4. управление доходами

5. оптимизация расписания

6. внедрение гибких тарифов

7. учет выручки и взаиморасчеты

6. История развития и взаимодействия глобальных распределительных систем

АСБ (CRS – компьютерная система резервирования)

GDS – глобальная распределительная система.

CRS состоит из двух функциональных частей:

1. ИС – инвенторная система. Служит для хранения и виртуального отображения предполагаемых авиакомпаний на рынке производных емкостей и их обработки. ИС используется, как правило, авиакомпанией, разработавшей ее.

2. ДС – дистрибьюторская система. Используется для обеспечения возможности реализации ресурса мест через обширную сеть продаж. Используется агентствами и другими продавцами перевозок.

История развития компьютерных систем резервирования:

1. Создание авиакомпаниями ИС. 1965 год – создана система Sabre. Возможность бронирования только на рейсы своей авиакомпании.

2. Получение возможности бронирования на рейсы других авиакомпаний через ДС.

3. Обособление ИС и ДС. ИС и ДС могут быть самостоятельными системами, принадлежащими разным владельцам.

4. Формирование глобальных распределительных систем GDS.