32. Перевозка металла и труб.

В зависимости от профиля и габаритных размеров, определяющих условия перевозки, металл делится на пять основных групп (сортаментов): малогабаритный металл (чугун, сплав, бухты троса, метизы); прокат различных профилей длиной до 6 м; длинномерный прокат средних и крупных профилей, включая трубы, длиной до 6–14 м; длинномерный прокат широкого листа толщиной свыше 2 мм и длиной 6–14 м.

Массовые перевозки металла осуществляются при завозе его на базы и склады металлосбыта и вывозе его с них на промышленные предприятия и стройки. Особенностью перевозок металла являются наличие значительного числа мелкопартионных отправок, состоящих из нескольких сортаментов металла. В связи с этим, на базах и складах металл должен быть заблаговременно подготовлен к перевозке; подобран по сортам, увязан в пачки, уложен близко к месту погрузки и т.д.

Для перевозки малогабаритного металла могут быть использованы стандартные бортовые автомобили. Прокат длиной до 6 м можно перевозить на автопоездах в составе из бортовых автомобилей и одноосных прицепов и на автопоездах, состоящих из автомобилей–тягачей со стандартными бортовым или специализированными полуприцепами. Для перевозки длинномерного проката используют специализированные автомобили т автопоезда–металловозы.

Массовые перевозки труб осуществляются при строительстве трубопроводов, а также для нефтедобывающей промышленности.

Трубы часто приходится перевозить в тяжелых дорожных условиях, что и определяет требования к подвижному составу.

Для перевозки труб на строительство трубопроводов используют два основных типа специализированных автопоездов: трубовоз, состоящий из автомобиля–тягача и прицепа–роспуска для перевозки труб длиной 5–6 м и 10–12 м и плетевоз в составе автомобиля–тягача и двухосного прицепа–роспуска для перевозки плетей длиной 24–48 м.

При перевозках труб, используемых в жилищном и промышленном строительстве и требующих особой осторожности при погрузке, транспортировке и, используют саморазгружающиеся автопоезда–трубовозы, оборудованные устройствами для механической погрузки и выгрузки, позволяющими опускать трубы на землю и поднимать их с земли.

34. Перевозка скоропортящихся продуктов.

Перевозка продуктов наиболее часто  осуществляется в рефрижераторах, что необходимо для поддержания наиболее оптимального температурного режима. Температура в рефрижераторах может регулироваться от +15⁰С до -20⁰С при температуре окружающей среды от -45⁰С до +45⁰С. 

К скоропортящимся грузам относятся: растительная продукция ( овощи, фрукты ), продукты животного происхождения ( мясо, птица, рыба ), продукты переработки (колбаса, сыры), живые растения и продукты химической промышленности.

Рефрижераторные перевозки грузов – это возможность соблюдения температурного и влажностного режимов, высокая скорость транспортировки и неограниченные объемы груза.

Перевозка продуктов питания осуществляется при соблюдении ряда условий:

Фрукты и овощи предъявляются к транспортировке чистыми, свежими, без механических повреждений, упакованные в ящики. Перезревшие и подмороженные транспортировке не подлежат.  

Охлажденное мясо перевозится только после остывания в течении 6 часов, с температурой в толще мышц от +4до +12⁰С.

Колбасные изделия, потрошеная и полупотрошеная птица транспортируются в ящиках с просветами.

Скоропортящиеся грузы, упакованные в тару, укладываются так, чтобы было расстояние между верхним рядом и  потолком, что необходимо для свободной циркуляции воздуха. Между задней стенкой контейнера и последним рядом груза не должно быть зазора.

Транспорт, подаваемый под погрузку скоропортящихся продуктов, должен подвергнутся санитарной обработке, быть исправным и иметь возможность поддержания оптимальной для транспортировки груза температуры, задаваемой ГОСТами или заказчиком. Охлажденное мясо перевозят при температуре от -1 до -10⁰С. Свежее мясо и свежую рыбу перевозят при температуре от 0 до -1⁰С. Продукты переработки транспортируются при постоянной температуре  от 0 до +6⁰С. Маршруты перевозки скоропортящихся продуктов прорабатываются заранее для оптимизации затрачиваемого на доставку груза времени и оптимального подбора транспорта. Рефрижераторные грузы наиболее часто транспортируются морским транспортом, на суше автомобильным, реже железнодорожным.

34. Перевозка нефтепродуктов

Вне зависимости от того, какой именно вид транспортных средств используется для транспортировки нефтепродуктов, во время ее осуществления должны самым тщательным образом соблюдаться последовательность и определенные этапы, предписанные соответствующими правилами и нормативными актами.

Для некоторых требуется обеспечить строго определенный уровень влажности, для других – хорошую вентиляцию используемых для транспортировки емкостей, для третьих подходят только емкости из специального инертного материала, позволяющего нефтепродукту при перевозке полностью сохранить свои физические и химические характеристики. Кроме того, большинство нефтепродуктов взрывоопасны и легко воспламеняются, поэтому соблюдение все правил и нормативов при их перевозке является необходимым требованием техники безопасности и позволяет избежать пожаров, несчастных случаев и загрязнения окружающей среды.

Перевозка нефтепродуктов осуществляется только специально оборудованным и предназначенным для этого транспортом, который имеет соответствующую маркировку и отвечает определенным требованиям (в частности, все емкости имеют специальное внутреннее покрытие, гарантирующее определенный уровень устойчивости к воздействию бензина и его паров, масел и пр.).Осуществляется в цистернах перевозка

Водитель, осуществляющий перевозку нефтепродуктов должен:  иметь при себе необходимые транспортные документы;  иметь с собой в поездке огнетушители и не менее 2-х противооткатных упоров (согласно Правилам дорожного движения); иметь с собой в поездке предписанные предметы защитного оборудования и средства индивидуальной защиты и предъявлять их по требованию ответственных лиц для контроля. 

За время движения по маршруту перевозки водитель обязан периодически осуществлять контроль за техническим состоянием транспортного средства, а экспедитор за креплением груза в кузове и за сохранность маркировки и пломб. В тех случаях, когда водитель является и экспедитором, он совмещает две эти обязанности.