6.Структура и классификация расходов железных дорог по основным видам хозяйственной деятельности.

Экспл-е расходы- это тек затраты, непоср-но связ-е спер-ми грузов и пасс-в за опр п-д.

Номенклатура осн-х видов хоз д-ти – обоснов-ная кл-ция и систематиз-ый перечень расходов. В ней расходы разд-ны на:

1. расходы на пр-во и реал-цию (расходы по обычным видам д-ти)

2. прочие, в т.ч. операц-ые, внереализ-ые, чрезвыч-ые

Расходы по обычным видам д-ти подр-ся по видам д-ти: гр пер-ки, предост-ие услуг инфрастр-ры, услуг лок-й тяги, пасс пер-ки дальнего след-ия и пригор-го собщ-ия, ремонт ПС.

В зав-ти от отн-ия к произв-му пр-су расходы подразд-ся:

- на непоср-но вызванные этим пр-сом (специф-е или прямые для каждого места возникн-ия затрат и общие для всех мест возн-ия затрат)

- общехоз расходы по обсл-ю пр-ва и упр-ия

Специф-е (прямые) групп-ся:

- по видам д-ти

- по видам тяги

- по отраслевым хоз-вам

Общехоз-е расходы подразд-ся на: расходы без сод-ия аппарата упр-ия и расходы на сод-ие аппарата упр-ия

В зав-ти от напр-ия исп-ия расходы подразд-ся на статьи, каждая статья вкл-т в себя расходы по опр-м видам работ и обсл-ия тезники. В зав-ти от эк сод-ия расходы подр-ся по эл-там затрат. В наст вр план-ие и учет расходов по видам работ осущ-ся по эл-там затрат, состав опр-ся в соотв-ии с ПБУ.

Отчисл-ия на соц нужды, ЕСН и обяз-е соц страх-е от несч случаев и травмат-ма.

Изм-ия в новой номенклатуре:

1. стр-ра ном-ры постр-на след-м образом: для форм-ия расходов по обычным видам хоз д-ти расходы форм-ся по т. н. Укрупненым видам работ (УВР). Особ-ть УВР – при опр-ии полных расходов осн-го вида д-ти они в б-ве случаев объед-ся с частью др УВР. Прямые расходы стр-го подразд-ия отраж-ся на соотв-щих статьях при нал-ии у них соотв-щих видов д-ти. Общие и общехоз расходы распр-ся м/д осн-ми видами хоз д-ти проп-но ранее распр-м расходам на оплату труда.

2. отличие новой ном-ры в том, что введен ряд новых статей, к-е заменили исключ-ые или к-е разделили исп-ых статей

Цель дробления и введения новых статей – увел-ие доли прямых затрат путем разд-ия ряда статей расходов по видам пер-зок.

Отчисл-ия на соц нужды в наст вр отраж-ся по тем статьям расходов, на к-е учит-ся затраты на оплату труда.

Ряд новых статей возник в связи с выдел-ем хоз-ва информатизации и связи с хоз-вом СЦБ.

Разд-ие м/д дальним и приг-м сообщ-ем: разделены расходы по целому ряду статей, в т.ч. амортизация пас в-в, экипировка в-в, обсл-ие и тек ремонт зданий, соор-й, оборуд-ия и инвентаря пасс хоз-ва и т.д.

8 раздел ном-ры посвящен каждому распр-ию расходов по осн-м аидам хоз д-ти. В нем прив-ся прим-ая посл-ть распр-ия расходов, а также порядок распр-ия расходов м/д видами пер-зок.

7.Особенности структуры активов и источников финансирования железнодорожной компании.

Каждая компания мб рассм-на со стороны ее активов и пассивов. Активы компании предст-т собой напр-ия исп-ия авансир-го компанией кап-ла. Пассивы хар-т стр-ру ист-ков фин-ния вложенного в дело кап-ла. Активы и пассивы компании хар-т функци-щий кап-л с разных сторон, но колич-но обяз-но = друг другу.

В зав-ти от сферы функц-ния, компании б различ-ся как по стр-ре влож-го кап-ла (активов), так и по ист-кам его фин-ния. Но во всех случаях, в активах выд-ся внеоб-й и обор-й кап-л (пост и тек активы). Активы выстр-тся по ст-ни их ликвидности. К внеобор-му (пост. активы) кап-лу отн-ся наи< ликвидные активы отлич-щся длит-м жизненным циклом, низкая ликвидность. В его состав входят НА, ОС, долгосрочные фин вложения, незавершенные кап-е вложения и прочие внеобор-е активы. К обор-му кап-лу ((текущие активы - быстро оборачиваемые, высколиквидны,) - компании отн-ся мат-произв-е запасы, незаверш-е пр-во, готовая продукция, товары, дебит-я зад-ть, ден ср-ва.

Ист-ки фин-ния (пассивы) компании подразд-ся на собств-е и заемные. Заемные ср-ва делятся на долгоср заемные ср-ва и краткоср заемные ср-ва или текущие пассивы.

Собств-й кап-л явл-ся самым надежным ист-ком фин-ния компании. На момент созд-я фирмы он сост-т из УК. Его рост в пр-се функцион-я связан как с изм-ем размеров УК, так и с появлением добав-го и накопл-го кап-ла.

2 по ст-ни надеж-ти ист-ком фин-ния компании явл-ся долгоср заемные средства. Но фин изд-ки на его привлеч-е дост-но высоки, поэтому тек потребности в фин рес-сах фирмы обычно покрывают за счет краткоср заемных ср-в ( тек пассивов).

В стр-ре тек активов м выд-ть сл-щие особ-ти:

-малая часть тек активов прих-ся на незавер пр-во, готовую прод-цию, товары, что безусловно связано со спецификой сферы функцион-я тр-й компании – жд пер-ки не им-т вещной формы, их нельзя накопить, они не учит-ся в незаверш-й форме.

-обращает на себя внимание высокая доля прочих тек активов. В отд п-ды вр-ни она достигает 50 % и > в общей сумме тек активов. Это дебитор зад-ть в с-ме внутриотраслевых и внутрихоз-х расчетов.

К особ-тям пассивов жд м отнести и пр-ки полное отсутствие долгоср заемных ист-ков. В наст вр долгоср кредиты явл-ся высоко рискованной формой кредит-ния и банки пр-ки не предост-т их жд.

Собств-й кап-л дороги на 90% состоит из добав-го кап-ла, возн-щего в рез-те переоц ОФ. УК незначителен и не изм-ся за анализируемый п-д. Доля накопл-го кап-ла, (нераспред-й прибыли и фондов, создаваемых из прибыли) возн-щего в рез-те эф-го функцион-я компании пост-но сокращается. Это связано как с высокими темпами роста добав-го кап-ла, так и с абс сокращением накопленного.

Краткоср заемные ср-ва состоят в основном из кредит зад-ти перед поставщиками, бюджетом и персоналом. Данный эл-т тек пассивов предст-т собой кредит зад-ть в с-ме внутриотраслевых и внутрихоз-х расчетов.

В теч-е всего анализ-го п-да тек пассивы растут, пост-но превышая по вел-не тек активы. Т обр чистый оборотный капитал дороги ( разница между тек активами и тек пассивами ) имеет отриц-е знач-е.

Опред-ые пропорции в стр-ре активов компании и в ист-ках фин-ния обеспеч-т ее платежесп-ть, уст-вое фин положение.