35.Технологич.Маршрут пересылки перевоз. Док-тов и операции с ними.(рис)

1) прием док-в от машиниста прибыв поезда

2) пересылка пакета документов СТЦ

3) проверка наличия док-в и соотв док-в и ваг

4) штемпелевание документов

5) раскладка док-тов в ячейки по назнач ПФ

6) пакетир док-тов с наметками ярлыка ДУ-80

7) подборка документов по накопительным ведомостям и составление натурного листа

8) пересылка их из СТЦ в парк О

9) вручение документов машинисту отправ-ся поезда под роспись в книге ДУ-40

26. Перерабатывающая способность сорт горки, ее определение и способы увел.

T =N *m =T * m /t =(1440-Σt -Σt )*m /t

N - max кол-во поездов, кот можно расформ с горки.

m - ср кол-во ваг в составе

T - резерв вр производительной работы горки в сут

t - вр занятия горки при роспуске 1 состава

Σt = t + t + t +t - вр перебоев в работе, связ со сменой бригад, экипировку лок-ва, проф осмотр и ремонт замедлителей, вр перебоев в работе из-за враждебности маршрутов.

Σt = t + t + t +… - вр занятия горки на опер не связанные с расформированием, работой с местными ваг, повторной сорт ваг

Способы увел способности:

1.Увел кол-ва ваг в расф составе

2.Уменьш перебоев в раб

3.ускорение технологич опереций(постройка обх путей и путей надвига, исп-е переем скорости роспуска, увел скоростей, исп-е ускорителей-замедлителей)

31. опр-е потребности маневровых лок-вов для формир поездов

- Суммарное время занятия маневрового лок-ва всеми операциями, связанными с формированием поездов.

– число формируемых поездов на крупных групповых сборках

– время занятия локомотива формированием одного поезда (одногрупного, группового, сборного)

–время занятия одного локомотива операциями, не связанными с формированием поездов

- коэффициент резерва для погашения неравномерности работ

- время на смену локомотива

- время на экипировку локомотива

- др пост перерывы в раб маневр лок-вов, не учтенные в

30.Способы и технология формирования одногруппных и групповых поездов.

Форм поезда – это процесс расстановки и сцепления ваг в составе поезда в соответствии с требов ПТЭ, ГД и ПФ. Осн требов сорт ст: чтобы процессы расформ прибывающих поездов и форм новых максимально совмещались по времени. Способ формирования зависит от: 1) категории поезда (одногруппный, многогруппный); 2) от расположения вагонов на путях накопления.

1. если на станции имеется достаточное кол-во путей и для накопления ваг для каждого назначения выделены отд пути, то в этом случае форм одногруппных поездов заключается в постановке прикрытия и сцеплений вагонов.

2. Если накопление ваг разных назначений ведется на одном пути, то для форм поезда вначале производится сортировка вагонов на св пути по назначению, а затем сборка групп в нужном порядке. При этом необходимо иметь столько св путей, чтобы вагоны каждой группы сортировать на отдельный путь.