11. Подшипники скольжения

Подш., работающие по принципу трения скольж-я наз. подш. скольжения.

«+»

-Малые габариты в рад. направлении.-Бесшумность работы.

-Хорошая восприимчивость ударных и вибрационных нагрузок.

-Возможность примен-я разъемных подш.

-Допускают высокую частоту вращения.

-Возможность работы в воде и др. агрессивных средах.

-Большая долговечность в усл-ях жидкостного трения.

-Прим-ют при повыш-ых треб-ях к стабильности и точности полож-я валов.-Отсутствие подш. качения требуемых диаметров.

«-»

-Высокие потери на трение пониженные КПД.

-Необх-ть системат-ого наблюдения и непрерывного смазывания.

-Тяжелонагр-ые подш., работающие при высоких частотах вращ-я нуждаются в принудительном подводе под давл-ем смазочного материала для поддержания режима жидкостного трения и отвода выделяющейся теплоты.

-Подш. с обычными маслами надежно работают до t°C не выше 150°. -Неравном-ый износ подш. и цапфы.

-Примен-е для изгот-ия подш. дорогостоящих мат-ов.

-Относит-о большая длина в осевом направлении.

Классификация:

1.по виду воспринимемой нагрузки:

-радиальные(для восприятия рад. нагрузки и частично осевой)

-радиально-упорные(для комбинир-ого воспр-я рад. и осевой нагрузок)

-упорно-радиальные(для восприятия в основном осевой нагрузки и частично небольш. рад.)

-упорные(для воспр-я осевой нагрузки)

2. по способн-ти самоустанавливаться:

-самоустанавливающиеся

-несамоустанавливающиеся

Классификация подш. скольжения по конструктивным особенностям:

а)неразъемные(при малой υ скольжения с перерывами в работе)

«+» простота констр-и и низкая стоим-ть

«-»не дают возможн-ти компенсировать износ раб. пов-ей втулок и валов.

Имеют ограниченное применение.

*встроенные*присоединенные

Конструкция:

-смазочное отверстие-втулка-смазочная канавка

-стопорный винт-корпус

б)разъемные

Износ вкладышей в проц-се работы подш. компенсируется поджатием крышки к основанию.

«+» Разъемные подш. значительно облегчают сборку.

Конструкция:

-основание корпуса-крышка-разъемный вкладыш

-крепежная шпилька с гайкой-масленка

МАТЕРИАЛЫ ПОДШ. СКОЛЬЖЕНИЯ

Корпуса и крышки отливают из серого чугуна, реже сталь.

Цапфы валов подверг-ся закалке или азотир-ю,цианированию для получ-я твердости.

Втулка из антифрикц-ого мат-ла.

Требования к вкладышам:

-Высокая износостойкость.

-Низк.коэф.трения в паре с мат-ом вала.

-Высокая сопротивляемость заеданию.

-Достаточная пластичность.

-Хорошая прирабат-ть и смачиваемость смазочным мат-ом.

-Способность образовывать на трущихся пов-ях стойкие и быстро восстанавливаемые масляные пленки.

-Стойкость против коррозионно-мех. изнашивания.

Вкладыши:

-Ме

*бронзы(при средн.υ и больш.нагр)

*оловянные бронзы(наилучшие антифрикц.св-ва)

*алюминиевые(вызывают повыш-ое изнаш-е цапф валов,поэтому примен-ся в паре с закаленными св-ми)

*свинцовые(при знакопеременных и ударных нагрузках)

*антифрикц.чугуны(малоответств. и тихоходные мех-мы)

-биМе(сталь и чугун,покрытые слоем баббита)

-из порошковых мат-ов( Cu,Fe+графит,олово,свинецспекают)

Обладают повыш.пористостью и не требуют подвода смазки,поэтому использ-ся в тихоходн.мех-ах в местах труднодоступных для подвода масла.

-из неМе мат-ов

*антифрикц.самосмазывающиеся пластмассы.*древеснослоистые пластики*тверд.породы дерева*резина.

СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ПОДШ. СКОЛЬЖЕНИЯ

Маслянистостью наз. способность смазочного мат-ла образо-ть на пов-ти трения устойчивые адсорбированные пленки.

а)жидкости(осн.)

«+»

-Имеют низкий коэф. внутр. трения.

-Легко подавать к местам смазывания.

-Оказывают охлаждающее действие.

«-» Вытекание масла из мест смаз-я

*органические*минеральные

б)пластичные(густые)

*солидол*консталин

Изгот-ют путем загущения жидк. мин. масел мылами жирных кислот или УВ.

«+»

-Мази хорошо заполняют зазоры, герметизируя узлы трения.

-Вязкость мало меняется с измен-ем t°C

-Примен-ся в подш. при малых υ скольжения и ударных нагрузках.

«-»

-Низкий КПД.-Большое сопротивление движению.

в)твердые

*графит*слюда

Прим-ют в машинах, когда по усл-ям произв-ва нельзя применять жидк. масла или мази(ткацкие станки,пищевые машины и др).

г)газообразные

*воздух*пары УВ

Прим-ют в малонагруж-ых подшипниках при очень большой ω вала (центрифуги, шпиндели шлифовальные и др.)

Причины отказов:

- абразивный износ вкладышей и цапф;

-заедание из-за нагрева подш.. -усталостное изнаш-е при пульсирующих нагрузках.

КРИТЕРИИ РАБОТОСПОСОБН. ПОДШ.СКОЛЬЖЕНИЯ

Износостойкость трущейся пары:

-сопротивл-е изнашиванию

-сопротивл-е заеданию

РАСЧЕТ ПОДШ.В УСЛ-ЯХ ГРАНИЧНОГО ТРЕНИЯ

1.по допуск.средн.давлению на трущихся пов-ях.

Гарантирует невыдавливаемость смазочного мат-ла.

р<

2.по допуск.удельной работе силы трения.

Гарантирует норм. тепловой режим и отсутствие заедания.

рυ< , υ-скорость скольжения. υ=ωd/2