- •1. Задачи приготовления и перемешивания материалов.
- •2. Пути повышения качества приготовления искусственных дсм.
- •3. Транспортирование дсм и полуфабрикатов.
- •4. Распределение и разравнивание дсм.
- •5. Условия обеспечивающие стабильность толщины слоев.
- •6. Обеспечение ровности укладываемых слоев.
- •7. Производительность распределяющих и разравнивающих машинами и пути ее повышения
- •8. Комплексно-механизированный поточный способ организации работ.
- •9.Объектный, специализированный и частные потоки. Определение захватки и ее разновидности
- •10.Определение скорости потока. Время развертывания и свертывания потока и пример построения линейного календарного графика
- •11. Технологическая классификация дорожных одежд, покрытий и оснований.
- •12. Технология уплотнения слоев дорожных одежд.
- •13. Принципы выбора уплотняющих машин.
- •14. Подготовка земляного полотна перед устройством оснований.
- •15. Строительство дополнительных, выравнивающих , дренирующих слоев основания
- •16. Строительство разделительных, укрепительных (краевых) и полос безопасности. Укрепление обочин.
- •17. Строительство дорожных оснований. Основные определения и классификация оснований.
- •18. Строительство оснований из минеральных материалов, не обработанных вяжущими.
- •19. Строительство оснований из минеральных материалов, обработанных вяжущими.
- •20.Строительство оснований из минеральных материалов, обработанных органическими вяжущими (пропитка и полупропитка)
- •21. Способы укрепления грунтов.
- •22. Строительство оснований из грунтов, укрепленных минеральными вяжущими.
- •23. Строительство оснований из грунтов, укрепленных органическими вяжущими.
- •24. Комплексное и другие виды укрепления грунтов при строительстве оснований.
- •25. Технологические схемы и планы потоков при строительстве дорожных оснований смешением не месте, из готовых смесей, приготовленных в установке, и однопроходными грунтосмесительными машинами.
- •26. Технологические карты по строительству дорожных оснований. Назначение, состав, структура и порядок разработки.
- •27. Оценка пригодности местных дорожно-строительных материалов для устройства оснований. Порядок и методика расчета улучшения гравийных материалов.
- •28. Расчетные схемы и определение границ зон действия, карьеров, ж/д станций и производственных баз снабжения.
- •29. График средней дальности возки материалов. Назначение, состав, структура и порядок разработки.
- •30. Техника экономическое обоснование выбора места расположения производственного предприятия
- •31. Конструкции дорожных одежд с асфальтобетонными покрытиями, условия прочности и надежности асфальтобетонных покрытий.
- •32.Требования к асфальтобетонным смесям и материалам для них.
- •33. Приготовление асфальтобетонных смесей, смесей горячего , теплого и холодного типов
- •34. Транспортирование асфальтобетонных смесей.
- •35. Укладка асфальтобетонных смесей.
- •36. Уплотнение асфальтобетонных смесей.
- •37. Контроль качества при производстве и приемке работ при строительстве асфальтобетонных покрытий.
- •38. Технологические карты и схемы потоков при строительстве асфальтобетонных покрытий.
- •39. Особенности строительства асфальтобетонных покрытий из холодных смесей.
- •40. Особенности строительства покрытий из литых асфальтобетонных смесей.
- •41. Особенности строительства асфальтобетонных покрытий при пониженной температуре воздуха
- •42. Назначение защитных слоев и слоев износа. Поверхностная обработка асфальтобетонных покрытий. Втапливание щебня.
- •43. Выбор минеральных материалов и вяжущих для бетонных смесей. Подбор состава бетонных смесей.
- •44. Приготовление цементобетонных смесей на автоматизированных заводах циклического и непрерывного действия.
- •45. Транспортирование цементобетонных смесей.
- •46. Конструкции дорожных одежд с цементобетонными покрытиями и классификация конструкций жестких дорожных одежд.
- •47. Условия прочности и надежности цементобетонных покрытий.
- •48. Назначение и конструкции температурных швов в цементобетонных покрытиях Технология их устройства.
- •49. Технология строительства цементобетонных покрытий комплектами машин дс 100 и дс 110 со скользящей опалубкой.
- •50. Технология строительства цементобетонных покрытий комплектом машин, перемещающихся по рельс формам.
- •51. Нарезка и заполнение швов в свежеуложенном и затвердевшем бетоне.
- •52. Строительство монолитных армобетонных и непрерывно-армированных покрытий.
- •53. Строительство предварительно напряженных цементобетонных покрытий.
- •54. Строительство сборных железобетонных покрытий.
- •55. Особенности строительства цементобетонных покрытий при пониженных температурах.
- •56. Технический контроль качества при строительстве и приемке цементобетонных покрытий.
- •57. Уход за свежеуложенным бетоном.
- •58. Строительство бетонных оснований
- •59. Строительство асфальтобетонных оснований.
- •60. Организация материально-технического обеспечения строительства дорожных одежд. Расчет потребности полуфабрикатов и основных дсм по конструктивным элементам д.О. На скорость потока.
- •61. Организация работы автомобильного транспорта. Расчет потребности автотранспорта. График и эпюра потребности автотранспорта.
- •62. Расчет потребности рабочей силы, материально-технических ресурсов и комплектование специализированных звеньев, бригад и отрядов по строительству дорожных одежд.
- •63. Технологические карты и схемы потоков по строительству цементобетонных покрытий.
- •64. Строительство покрытий и оснований из чёрного щебня.
23. Строительство оснований из грунтов, укрепленных органическими вяжущими.
ТКП 059 – «Правила производства работ»
ГОСТ 8736-93 «Песок для строительных работ» (ТУ)
Основания из грунтов, укрепленных органическими вяжущими, применяют в тех районах, где отсутствуют крупнозернистые минеральные материалы.
Наилучшие результаты получают при укреплении органическими вяжущими супесчаных и легкосуглинистых грунтов карбонатных разновидностей, содержащих гипс не более 10 % и легкорастворимые соли не более 1 % и имеющих нейтральную среду (рН до 7). Нецелесообразно укрепление тяжелых суглинков и глин без внесения добавок извести, цемента или поверхностно-активных веществ, так как они обладают высокой гидрофильностью, плохо подвергаются обработке, их очень трудно измельчить до состояния, при котором можно успешно перемешать с вяжущим.
Песчаные грунты с незаполненными порами, лишенные сцепления, требуют большого расхода вяжущего, основания из них не обладают требуемой сопротивляемостью сдвигу и сжатию. Для увеличения плотности песков вводят отходы от камне дробления или другие минеральные добавки.
Укрепление чернозема дает хорошие результаты, если массовая доля гумуса в нем не превышает 4 % Грунты, не удовлетворяющие требованиям плотных смесей, перед обработкой органическими вяжущими улучшают минеральными добавками, суглинки и глины отощают песком.
Слабые горные породы в измельченном виде, особенно кремнистые известняки, ракушечники, благодаря большей однородности, чем грунты, дают лучшие результаты.
Для укрепления грунтов применяют медленно- и среднегустеющие жидкие битумы, дегти каменноугольные Д-3, Д-4 и сланцевые С-3, С-4, С-5, вязкие битумы в виде эмульсий. Такие вяжущие легко перемешиваются с частицами грунта, обладают необходимым сцеплением для создания хорошей связи зерен и частиц грунта между собой.
Наилучшим является вяжущее, которое будет достаточно жидким при смешении, а после уплотнения смеси быстро набирает вяжущие свойства. Таким условиям лучше всего удовлетворяют медленно распадающиеся эмульсии и жидкие битумы, густеющие со средней скоростью.
Водостойкость укрепленного грунта достигается заполнением его пор вяжущими. Необходимое для этого количество вяжущего зависит от пористости грунта.
Лабораторными исследованиями и производственными работами установлена положительная роль воды при обработке грунтов органическими вяжущими. Оптимальное количество воды в битумогрунтовой смеси так же необходимо, как и при укреплении грунтов цементом или известью. Однако количество воды и ее роль иные, чем при укреплении грунтов минеральными вяжущими.
При укреплении сухого грунта битумом в смеси остается много свободной поверхностной энергии, которая способствует прониканию в поры уплотненной битумогрунтовой смеси воды как в парообразном, так и в жидком состоянии. Для придания грунту водостойкости необходимо в период перемешивания обеспечить такую влажность, при которой в нем погашается избыточная поверхностная энергия. Наличие связанной воды на поверхности частиц грунта также способствует улучшению обволакивания битумом. Такое положительное свойство сорбированной воды присуще связным грунтам (суглинкам, глинам), в которых молекулы воды прочно удерживаются на поверхности частиц. Положительное действие связанной воды проявляется также в том, что облегчается уплотнение смеси, уменьшаются затраты работы для достижения наибольшей плотности.
Укрепление грунтов битумными эмульсиями является наиболее прогрессивным способом. Наиболее пригодны для этих целей эмульсии прямого типа и медленнораспадающиеся. Кроме технологических преимуществ, битумные эмульсии придают грунтам лучшие свойства, чем жидкие битумы.
Битумные эмульсии пригодны лишь для укрепления несвязных супесчаных и легкосуглинистых грунтов. Наиболее широко применяют битумные эмульсии для укрепления мелких и пылеватых песчаных грунтов. Тяжелосуглинистые грунты перед обработкой эмульсией улучшают, смешивая с крупнозернистыми песками или с другими минеральными материалами.
Работы по укреплению грунтов эмульсиями проводят, начиная с ранней весны и в любую погоду летом (за исключением проливных дождей). Осенью, при наступлении дождливой погоды, укрепляют только легкие (песчаные и супесчаные) грунты. Защитные слои или последующие слои дорожной одежды на основаниях из грунта, укрепленного эмульсией, укладывают через 10— 15 сут. сухой и теплой погоды.
При применении битумных эмульсий технология работ состоит из следующих операций:
на I захватке — профилирование поверхности земляного полотна и устройство съездов (въездов); уплотнение поверхности земляного полотна катками;
на II захватке — доставка автомобилями-самосвалами грунта из резервов и распределение его бульдозерами или автогрейдерами с бульдозерным отвалом на всю ширину основания;
на III захватке — разбивка (установление ширины обрабатываемой полосы и толщины слоя); удаление из грунта посторонних включений; измельчение фрезами грунта на полосе основания;
на IV захватке — добавка в грунт (если необходимо) крупнозернистых минеральных и активных материалов; перемешивание грунта с дополнительными материалами; добавка воды (при недостаточной влажности грунта) или гидрофобизирующих веществ; перемешивание грунта с добавками;
на V захватке — розлив эмульсии; перемешивание фрезой грунта с эмульсией; уплотнение битумогрунта пневмоколесными катками; проверка поперечного профиля и качества уплотнения с исправлением отдельных мест.
Смесь можно приготавливать в стационарных смесительных установках, расположенных в карьере (смеситель ДС-50А или любой тип асфальтосмесителя) и укладывать ее на готовое земляное полотно.
Для приготовления смеси непосредственно на дороге однопроходными машинами применяют передвижные смесители, которые за один проход осуществляют размельчение обрабатываемого грунта, дозирование вяжущего и воды, их перемешивание с грунтом и частичное уплотнение. Земляное полотно при этом уплотняют не менее как до 0,95 требуемой плотности во избежание последующей просадки дорожной одежды.