Экзаменационный билет №8

*1. Охарактеризовать административно-общественный (трехступенчатый) контроль за соблюдением правил и норм по охране труда на предприятии.

*2.Рассказать об устройстве, принципе действия и порядке использования огнетушителя ОП-5

*3. Перечислить опасные и вредные производственные факторы, действующие на проводника в процессе работы.

1.

На предприятиях ЖДТ применяется административно-общественный (трехступенчатый) контроль за соблюдением охраны труда. Осуществляется на трех ступенях.

На первой ступени мастер вместе с общественным инспектором по охране труда ежедневно проверяют состояние охраны труда в своем подразделении. Результаты проверки заносятся в журнал первой ступени контроля.

На второй ступени комиссия в составе начальника цеха (участка), инженера по ОТ, представителя технической службы не реже 1 раза в месяц проверяют состояние охраны труда в цехе, участке и т.д. Результаты проверки заносятся в журнал второй ступени контроля.

На третьей ступени не реже 1 раза в квартал комиссия проводит комплексную проверку охраны труда на предприятии. Результаты проверки оформляются актом.

2.

1 -порошок;

2-корпус;

3-гибкий шланг (насадок);

4-рычаг;

5-игольчатый шток;

6-баллон с рабочим газом;

7-сифонные трубки;

8-аэроднище.

Порошковый огнетушитель служит для тушения небольших загораний щелочных металлов, древесины, пластмассы, лаков, электроустановок находящихся под напряжением до 1000В и др.

Принцип действия: при нажатии на пусковой рычаг разрывается пломба, и игольчатый шток прокалывает мембрану баллона. Рабочий газ выходя из баллона через дозирующее отверстие в ниппеле, по сифонной трубке поступает под аэроднище. В центре сифонной трубки имеется ряд отверстий, через которые выходит часть рабочего газа. Воздух (газ), проходя через слой порошка, взрыхляет его, и порошок под действием давления рабочего газа выдавливается по сифонной трубке и через насадок выбрасывается на очаг загорания. В рабочем положении огнетушитель следует держать строго вертикально, не поворачивая его.

Порядок применения ОП-5:

1.Сорвать пломбу, выдернуть чеку.

2.Нажать на рычаг пускового устройства.

3.Направить гибкий шланг на очаг возгорания.

4.Устройством для подачи порошка (находится на конце гибкого шланга) начать подачу порошка.

Особенности применения ОП-5: при использовании не переворачивать и не держать горизонтально.

Технические характеристики: Вместимость баллона-5л;Масса огнетушителя-8,2кг;Длина струи-3,5м; Продолжительность действия-10с.

3.

См. билет№3.

ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 9

*1.Рассказать о правилах внутреннего трудового распорядка.

*2. Рассказать об устройстве, принципе действия и месте расположения огнетушителя ОСП-1.

*3. Изложить требования безопасности при нахождении на железнодорожных путях.

1.

Правила внутреннего распорядка – локальный нормативный акт, установленный нанимателем с участием профсоюзов на основании типовых правил, утвержденных правительством РБ. Правила внутреннего распорядка обязаны выполнять все рабочие и служащие предприятия.

Правила внутреннего распорядка состоят из 7 разделов:

1.Общие положения.

2.Порядок приема и увольнения работников.

3.Обязанности работника.

4.Обязанности нанимателя.

5.Рабочее время и его использование.

6.Поощрения за успехи в работе.

7.Ответственность за нарушение трудовой дисциплины.

2.

Огнетушитель ОСП – 1

Предназначен для тушения небольших пожаров и загорания твердых органических веществ, плавящихся материалов, электрических установок под напряжением до 1000В.

ОСП-1 состоит:

1 – Колба, запаянная с двух сторон

2 – Заряд (огнегасящий порошок)

3 – Ингибирующее вещество

4 – Детали крепления к стене

ОСП-1 устанавливается внутри распределительных щитов, по периметру помещений с ЛВЖ и ЛВМ. ОСП-1 прикрепляются к стене или внутренней стороне р\щ.

Порядок срабатывания ОСП-1:при нагревании контролируемого пространства до температуры 95 градусов, инициирующее вещество взрывает колбу, облако порошока засыпает очаг возгорания. Объем порошкового облака – 9 м3.Размер ,мм-440 *40, Маса,кг-1; Температурный режим, град – от -50 до +50, гарантийный срок – 5 лет.

3.

Для безопасного нахождения на железнодорожных путях проводник пассажирских вагонов обязан:

1. проявлять особую осторожность в темное время суток, в тумане, при атмосферных осадках, ухудшающих видимость и слышимость предупредительных сигналов и движущихся поездов, маневровых составов и локомотивов, отцепов вагонов;

2. проходить вдоль путей только по обочине или по середине междупутья, при этом следить за движущимися поездами, маневрирующими составами, локомотивами и сцепами отдельных вагонов, а также за наличием предметов, выступающих за пределы очертания габарита подвижного состава. Обращать внимание на находящиеся на путях устройства и предметы, о которые можно споткнуться (предельные столбики, желоба, водоотводные лотки, колодцы и т.д.);

3. при выходе на пути (междупутья) из-за подвижного состава, из вагона или здания убедиться в отсутствии движущегося на опасном расстоянии железнодорожного подвижного состава, колесного безрельсового транспорта. При выходе из помещений, вагона в темное время суток необходимо некоторое время выждать, пока глаза не привыкнут к темноте, и установиться видимость окружающих предметов;

4. выходя из вагона располагаться лицом к вагону. При закрывании дверей соблюдать осторожность, так как при сильном ударе может разбиться оконное стекло дверей и травмировать проводника. Запрещается выходить из вагона при движении на опасном расстоянии колесного безрельсового транспорта или подвижного состава;

5. при нахождении на транспортировочных дорожках быть внимательным и следить за движением колесного безрельсового транспорта, а по соседним путям подвижного состава. Для того чтобы взаимно разойтись с транспортным средством, движущимся по транспортировочной дорожке, проводник должен подождать, пока оно остановиться и только тогда пройти около него. Запрещается заходить в пространство между вагонами, залезать под вагон, заходить на железнодорожные пути;

6. переходить пути, предварительно убедившись, что на опасном расстоянии нет движущегося подвижного состава (локомотива и т.п.), под прямым углом к пути, не наступая на рельсы, в местах, где нет стрелочного перевода;

7. при переходе через путь занятый, стоящим без движения, подвижным составом, пользоваться переходными площадками грузовых вагонов или тамбурами пассажирских. Нельзя подлезать под вагоны, а также подлезать под или перелезать через автосцепные устройства;

8. при обходе стоящего на путях подвижного состава (вагона, локомотива и т.п.) переходить путь на расстоянии от него не менее 5м; проходить между расцепленными вагонами по середине, при расстоянии между ними не менее 10м;

9. при пропуске поездов, маневровых составов, локомотивов и т.п. следующих со скоростью до 140 км/ч., заблаговременно отходить в безопасное место на расстояние не менее 2м. При следовании поездов со скоростью свыше 140км/ч. – на расстояние не менее 4 м от ближнего к работнику рельса железнодорожной колеи, по которой проходит подвижной состав, при этом находиться на обочине пути или середине междупутий, обращая внимание на движения поездов и производство маневровых работ. Работники должны отойти в безопасное место при расстоянии до поезда не менее 400 м при скоростях движения до 140 км/ч. При скоростях более 140 км/ч отход в безопасное место должен быть совершен не позднее, чем за 5 минут до прохода поезда.

10. находясь на территории предприятия, станции не входить в зону работы кранов, погрузчиков, грузоподъемных машин и механизмов.

ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ № 10

*1.Рассказать о правах и гарантиях работников, о рабочем времени и времени отдыха.

*2..Дать характеристику установке пожарной сигнализации (УПС) пассажирских вагонов.

*3.Перечислить меры предосторожности при эксплуатации вагона с высоковольтным отоплением.

1.

Согласно статье 222 Трудового кодекса каждый работник имеет право на:

1.рабочее место, соответствующее правилам по охране труда, за­щищенное от воздействия опасных и (или) вредных производствен­ных факторов;

2. обучение (инструктирование) безопасным методам и приемам труда;

3.обеспечение необходимыми средствами коллективной и инди­видуальной защиты;

4.получение информации о состоянии техники безопасности и усло­вий труда на рабочем месте и принимаемых мерах по их улучшению;

5.отказ от выполнения порученной работы в случае возникнове­ния непосредственной опасности для жизни и здоровья его и окру­жающих до устранения этой опасности, а также при непредоставле­нии ему средств индивидуальной защиты, непосредственно обеспе­чивающих безопасность труда.

Какие установлены гарантии права работника на охрану труда? Эти гарантии установлены статьей 223 Трудового кодекса Рес­публики Беларусь. Для реализации права работника на охрану труда государство обес­печивает организацию охраны труда, осуществление государственного надзора и контроля за соблюдением законодательства по охране труда, и ответственность за нарушение требований законодательства.

Рациональный режим труда и отдыха - режим, при котором достигается высокая эффективность общественно полезной деятельности человека, хорошее состояние здоровья, высокий уровень работоспособности и производительности труда.

Рабочим считается время, в течение которого работник обязан находиться на рабочем месте и выполнять свои трудовые обязанности (статья 110 Трудового кодекса).

Это время определяется правилами внутреннего трудового рас­порядка, коллективным, трудовым договорами, графиками работы (сменности). К рабочему относится также время работы, выполненной по пред­ложению, распоряжению или с ведома нанимателя сверх установленной продолжительности рабочего времени (сверхурочная работа, работа в государственные праздники, праздничные и выходные дни).

Законодательством о труде предусмотрен еженедельный непрерывный отдых длительностью не менее 42 ч. Рациональный годовой режим труда и отдыха обеспечивается ежегодным отпуском.

Нормальная продолжительность рабочего времени рабочих и служащих на предприятиях не может превышать 40 ч в неделю.(ст. 112 ТК) Режим работы может быть пятидневным с двумя выходными или шестидневным с одним выходным днем в неделю (ст.124 ТК). В ночное время продолжительность работы сокращается на 1 ч с соответствующим сокращением рабочей недели. Ночным считается время с 22 до 6 ч (117 ТК). В течение рабочего дня работникам предоставляется перерыв для отдыха и питания не менее 20 мин и не более 2 ч.

2.

УПС служит для раннего оповещения признаков пожара

УПС включает в себя: блок управления (расположен в служебном купе); датчики, реагирующие на повышение температуры и дым (установлены в р\щ, котельном отделении, служебном и пассажирских купе).Устройство: 1 – сенсорная кнопка проверки исправности УПС;

2 – панель со светодиодами, светодиод показывает месторасположение в вагоне соответствующего датчика;

3 – светодиоды, загорающиеся при появлении признаков пожара (сопровождается непрерывным звуковым сигналом), загорается, также, светодиод, указывающий место возможного возгорания.

4 - светодиоды, загорающиеся при появлении неисправности в УПС (сопровождается прерывистым звуковым сигналом).

При приемке вагона проводник обязан проверить исправность УПС: Нажать кнопку «Проверка» или «Тест». Загораются светодиоды места расположения датчиков и «Пожар» (красным цветом); «Неисправность» (желтым цветом). Слышится прерывистый звуковой сигнал. По истечении 20 секунд светодиоды гаснут, сигнал прекращается. УПС - исправна

При срабатывании УПС (обнаружены признаки пожара) загораются светодиоды «Пожар» и место возможного возгорания – красным цветом, слышится непрерывный звуковой сигнал.

Проводник обязан осмотреть место возможного возгорания. При обнаружении пожара действовать согласно инструкции. Если срабатывание УПС ложное – разрешается отключить звуковой сигнал и вызвать ПЭМ.

При срабатывании УПС(обнаружена неисправность) загораются светодиоды «Неисправность» -желтым цветом, слышится прерывистый звуковой сигнал. Разрешается отключить звуковой сигнал и вызвать ПЭМ.

3.

При пользовании электрооборудованием соблюдать правила электробезопасности:

не прикасаться к токоведущим частям электрооборудования;

при обнаружении неисправности электрооборудования не пытаться самому устранять неисправность, а отключить потребители электроэнергии, кроме дежурного освещения (в ночное время) и цепей сигнализации и контроля, сообщить об этом начальнику поезда или поездному электромеханику.

С момента передачи ключа отопления машинисту электровоза проводник должен соблюдать меры предосторожности при обслуживании вагона:

1. дверь котельного отделения должна быть закрыта на ключ;

2. в обязательном порядке отключать электроотопление, закрывать на специальный ключ дверь служебного купе при необходимости производства, каких либо работ в котельном отделении;

Запрещается:

3. производить влажную уборку в котельном отделении;

4. допускать наличия воды на полу котельного отделения;

5. хранить посторонние предметы в котельном отделении;

6. открывать панели на распределительном щите (кроме аварийных случаев и выполнения оперативных переключений), кожух нагревательных элементов, крышки подвагонных ящиков, розеток;

7. самому искать причины выхода из строя электроотопления – это должен делать поездной электромеханик. Проводник обязан отключить отопление и сообщить начальнику поезда, поездному электромеханику.

8. подлезать под вагоны и производить любые работы под вагоном;

9. подниматься на крышу вагона;

10. выливать воду на переходную площадку, т.к. она может попасть на высоковольтное междувагонное соединения;

11. сбивать лед и снег с высоковольтного оборудования, заземляющих перемычек;

12.оставлять включенное электроотопление без присмотра. Проводник должен следить за исправностью приборов защиты и автоматики.

ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ №11

1.Перечислить компенсации работникам, занятым на работах с вредными и опасными условиями труда.

2. Описать виды воздействия электрического тока на организм человека.

3.Рассказать об обязанностях проводника в пути следования.

1.

Согласно статье 225 Трудового кодекса работникам, занятым на работах с вредными и (или) опасными условиями труда, установле­ны следующие компенсации:

1.сокращение продолжительности рабочего времени и предостав­ление дополнительного отпуска;

2.оплата труда в повышенном размере;

3.бесплатная выдача молока или других равноценных пищевых продуктов;

4.бесплатная выдача лечебно-профилактического питания;

5.предоставление оплачиваемых перерывов в работе;

6.право на пенсию по возрасту за работу с особыми условиями труда.

2.

Электробезопасность – система организационных и технических мероприятий и средств, которые обеспечивают защиту людей от вредного и опасного воздействия электрического тока, электрической дуги, электромагнитного поля, статического электричества.

Проходя через организм человека электрический ток, оказывает определенное воздействие.

Виды воздействия электрического тока но организм человека:

Термическое: нагрев тканей вплоть до ожогов.

Биологическое: раздражает и возбуждает живые ткани, нарушает внутренние процессы.

Электролитическое: разлагает кровь и плазму.

Механическое: расслаивает, разрывает живые ткани.

3.

В пути следования проводник вагонов обязан:

1. вывесить табличку с фамилией, именем и отчеством на дверях служебного купе;

2. во время дежурства иметь визитную карточку, находиться в установленной форменной одежде;

3.содержать вагон в чистоте и поддерживать нормальную температуру воздуха в вагоне в соответствии с санитарными правилами;

4. следить за состоянием внутреннего оборудования вагона и правильным положением межвагонных переходных площадок;

5. мусор в вагоне должен собираться в специальную емкость «для мусора» и сжигаться в топке котла вагона или удаляться из вагона только в предусмотренных для этого местах на станциях, указанных в расписании, в пунктах формирования и оборота. Выбрасывать золу и мусор на пути, а также на пол тамбура, переходную площадку вагона запрещается;

6. при обслуживании пассажиров чаем быть в белой куртке или фартуке. Перед раздачей чайной продукции необходимо предупредить пассажиров, чтобы они соблюдали осторожность при перемещении по вагону, и следить за детьми.

Стаканы необходимо устанавливать в подстаканники, чашки на подносы, наливать их не полностью. Разносить стаканы с чаем следует не более двух штук в одной руке, а другая рука должна быть свободной. Передвигаться по вагону с горячим чаем следует медленно, осторожно, держась свободной рукой за поручни.

При наборе кипятка вешать чайник на водоразборный кран запрещается.

7. при пользовании СВЧ - печи, соблюдать требования инструкции по эксплуатации.

Не пользоваться СВЧ - печью при:

- повреждении дверных уплотнителей и прилегающих частей;

- механическом повреждении углов дверцы, экрана или стекла;

- не осуществлять самостоятельно ремонт печи;

- не использовать фольгу, металлическую посуду или посуду с металлическим покрытием.

Открывать дверцу рабочей камеры только после отключения нагрева.

8. при пользовании холодильным оборудованием, соблюдать требования инструкции по эксплуатации.

Не допускается:

- работать с неисправными приборами автоматики;

- загромождать пространство возле холодильного агрегата, складировать продукты, тару и другие посторонние предметы;

- хранить продукты на испарителях;

- удалять иней с испарителей механическим способом с помощью скребков, ножей.

Исключить пользование холодильным оборудованием, если:

- сняты крышки магнитных пускателей, клеммных коробок электродвигателей, реле давления и других приборов;

- обнаружено нарушение температурного режима, искрение контактов, частое включение и выключение компрессора и т.п.

9. следить за тем, чтобы окна вагона, при необходимости, открывались только с одной – коридорной – стороны (на двухпутных участках – с полевой стороны), а в вагонах с полным кондиционированием воздуха при работе кондиционера все окна были закрыты;

10. обеспечивать для пассажиров беспрепятственное пользование санузлами (кроме санитарных зон и стоянок поезда на станциях);

11. оказывать первую доврачебную медицинскую помощь;

12. во время движения поезда держать боковые двери нерабочего тамбура закрытыми на внутренние запоры – «секретки» и специальный ключ, в рабочем тамбуре закрыты и заперты на трёхгранный ключ, «секретки» и специальный ключ. Торцевые двери для перехода из вагона в вагон должны быть не заперты. Проводники головного и хвостового вагонов, предназначенных для перевозки пассажиров, должны поднять и зафиксировать переходные площадки, а «концевые» торцевые двери закрыть на «секретку» и специальный ключ;

13. за пять минут до отправления поезда пройти по вагону и предупредить провожающих о необходимости покинуть вагон;

14. за две минуты до отправления поезда зайти в тамбур вагона и закрыть откидную площадку, зафиксировав ее в закрытом положении. В рабочем тамбуре не должны находиться посторонние лица (пассажиры);

15. при отправлении поезда закрыть боковую тамбурную дверь на «секретку» и трёхгранный ключ (специальный ключ), проводить станцию за закрытой дверью до конца перрона, при отправлении электропоезда следить за тем, чтобы пальцы рук не попали в само открывающиеся двери тамбура и вагона;

16. предупредить пассажира за 30 минут до прибытия поезда на станцию, где имеется высадка, и возвратить проездные документы пассажиру, проезжавшему по данному билету;

17. по прибытии поезда на станцию проводник должен после полной остановки открыть дверь и зафиксировать ее, поднять откидную площадку, зафиксировать ее (при отсутствии высокой платформы), протереть поручни убедиться в исправности подножек и отсутствии посторонних предметов (льда, снега и т.п.) и приступить к высадке пассажиров. Во время посадки (высадки) пассажиров контролировать надежность фиксирования откидной площадки. Для производства посадки (высадки) пассажиров проводник должен выходить с ручными сигналами, блокнотом и ручкой. При стоянке менее 5 минут и отсутствии посадки и высадки пассажиров проводник вагонов должен открыть дверь и, находясь в тамбуре, рекомендовать пассажирам не выходить из вагона. В рабочем тамбуре не должны находиться посторонние лица (пассажиры). При отправлении поезда проводники вагонов, кроме проводников хвостового и штабного вагонов, провожают станцию при закрытых дверях до конца платформы. Проводники штабного и хвостового вагонов провожают станцию до конца платформы при открытых и зафиксированных в открытом положении дверях, приняв устойчивое положение, держась за поручень и показывая в сторону локомотива: днем – свернутый желтый флажок, ночью – ручной фонарь с прозрачно-белым огнем. Во время отправления поезда, когда проводник штабного и хвостового вагона, провожают станцию, запрещается нахождение в тамбуре с котловой стороны вагона посторонних лиц, могут находиться только лица, выполняющие свои должностные обязанности;

18. на линейных станциях производить посадку пассажиров с билетами на данный поезд независимо от того, в какие вагоны выданы билеты, и не допускать посадки и высадки пассажиров на ходу поезда;

19. на станциях при необходимости пропуска через тамбур пассажиров с других поездов, обе боковые двери рабочего тамбура вагона держать открытыми, с поднятыми и зафиксированными откидными площадками и следить за переходом пассажиров;

20. контролировать выполнение пассажирами требований пожарной безопасности. Не допускать пользования ими открытым огнем, провоза легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, курение в не отведенных для этого местах, подключения в вагоне магнитофонов, нагревательных и других электроприборов (за исключением электробритв), не предусмотренных электрической схемой вагона;

21. контролировать показания измерительных приборов, работу систем сигнализации и контроля;

22. на станциях при стоянке поезда более 5 минут, производить проверку состояния текстропных ремней привода генератора, температуру нагрева букс со стороны перрона;

23. при выявлении больного или подозрении на заболевание (в первую очередь на инфекционное), немедленно сообщить начальнику поезда через проводника соседнего вагона.