Экзаменационный билет № 17

1. Рассказать о назначении и видах производственной вентиляции.

2.Перечислить средства и методы защиты работающих от поражения электрическим током.

3. Изложить порядок действий при срабатывании СКНБ.

1.

ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ВЕНТИЛЯЦИЯ – система устройств для обеспечения на рабочих местах микроклимата и чистоты воздуха в соответствии с санитарно-гигиеническими требованиями.

Классификация производственной вентиляции

От побудителя движения воздуха:

Естественная (через окна, проемы).

Искусственная (механическими приспособлениями).

Смешанная(естественная+искусственная).

По назначению и месту действия:

Основная (обеспечивает чистоту воздуха при нормальном режиме работы).

Аварийная (устанавливается там, где есть опасность выброса ядовитых веществ).

Общеобменная (замена воздуха по всему помещению).

Местная (замена воздуха в местах особых загрязнений).

По направлению движения воздуха:

Приточная (забор воздуха из окружающей среды.)

Вытяжная (вывод отработанного воздуха в атмосферу).

Приточно-вытяжная (забор, отработка и вывод воздуха).

2.

1.Проведение обучения, контроль знаний, инструктажи, оформление нарядов-допусков.

2.Изоляция токоведущих частей (нанесение на токоведущие части диэлектрического материала – пластмасс, резины, лаков, красок, эмалей и т. д.).

3.Двойная изоляция (на случай повреждения рабочей; применяется в электроинструменте 2 – го класса опасности, наносится на ручки, рукоятки и др. части, доступные для прикосновения; при вводе в действие электроустановок и электрооборудования проводится контроль сопротивления изоляции).

4.Недоступность проводов (воздушные линии и магистрали, кабель в земле).

5.Ограждение электроустановок (знаки и надписи безопасности, оградительные устройства).

6.Блокировочные устройства (автоматически отключают напряжение при снятии с электроустановки защитных кожухов и ограждений).

7.Малое напряжение (стандартные значения напряжения для переменного тока: 12, 24, 36, 42; в помещениях с повышенной опасностью для переносных электросветильников – 42 В, в особо опасных условиях – 12 В).

8.Изоляция рабочего места (пола, настила диэлектрическими основаниями, коврами, подставками и т. д.).

9.Предупреждающая сигнализация (звуковая, световая при появлении напряжения на корпусе).

10.Автоматическое отключение.

11.Применение средств индивидуальной защиты.

3.

При срабатывании СКНБ загорается сигнальная лампочка и раздается непрерывный звонок.

Проводник должен немедленно:

1. остановить поезд стоп-краном (за исключением случаев, когда поезд находится в тоннели, на мосту, виадуке, путепроводе, под мостом или других местах не допускающих произвести осмотр вагона и подвагонного оборудования);

2. показать красный сигнал в сторону локомотива и получить звуковой сигнал «три коротких» от машиниста локомотива. Дежурные проводники вагонов находящихся между аварийным вагоном и локомотивом дублируют сигнал остановки;

3. вызвать по «цепочке» начальника поезда, поездного электромеханика;

4. выйти из вагона, предварительно убедившись, в безопасном выполнении работы по проверке степени нагрева букс;

5. проверить на ощупь все буксы. Переходить с одной стороны вагона на другую через рабочий тамбур. При проверке нагрева букс со стороны пути быть внимательным, т.к. по соседнему пути могут проходить поезда.

Если букса с подшипниками имеет нагрев, то начальник поезда совместно с машинистом локомотива принимают оперативное решение и устанавливают режим движения поезда до ближайшей станции для замены колесной пары или отцепки вагона.

ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЙ БИЛЕТ №18

1. Дать классификацию производственного шума.

2. Раскрыть сущность формирования шагового напряжения, прядок выхода из зоны «растекания» тока.

3. Изложить порядок действий при возникновении утечки тока на корпус вагона.

1.

ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ШУМ – совокупность звуков различной интенсивности и частоты, беспорядочно изменяющихся во времени, вызывающие у работников неприятные ощущения.

Классификация производственного шума:

По частоте: Инфразвук (колебания ниже16Гц); Звук (колебания 16 - 800 Гц); Ультразвук (колебания свыше 800Гц).

По спектру: Широкополосной, тональный.

По времени Постоянный, непостоянный.

По природе возникновения: Механический, электромагнитный, аэродинамический, гидравлический.

Ухо человека воспринимает колебания от 16 до 20000 Гц.

Санитарными нормами установлен допустимый уровень звука на рабочих местах – 75 дБ. Если фиксируется превышение данного норматива, необходимо разрабатывать и внедрять систему мероприятий по защите от шума на предприятии.

2.

Шаговым напряжением (напряжением шага) называется напря­жение между двумя точками цепи тока, находящимися одна от дру­гой на расстоянии шага (0,8 м) и на которых одновременно стоит человек (ГОСТ 12.11.009).

При обрыве контактного провода и падение его на землю и при другой прямой утечке электроэнергии в землю, ток растекается по земле. Человек, попавший в эту зону, из-за разности потенциалов между точками касания ног оказывается под напряжением. Поражение при шаговом напряжении усугубляется тем, что из-за судорожных сокращений мышц ног человек может упасть, после чего цепь замыкается на теле через жизненно важные органы. Кро­ме того, рост человека больше длины его шага и это обуславливает большую разность потенциалов, приложенных к его телу. Необходимо сдвинуть ступни ног вместе и выходить из этой зоны шагами, не превышающими длину ступни на безопасное расстояние в сырую погоду на 20 – 25м, в сухую

8 – 10м.

3.

Действие проводника при возникновении утечки тока на корпус вагона.

Система контроля замыкания на корпус вагона (СЗК) должна быть включена (обе сигнальные лампочки светятся одинаково в полнакала) независимо от состояния вагона – на стоянке или в движении.

При возникновении «утечки» на корпус вагона в плюсовых или минусовых цепях низковольтного электрооборудования (неодинаковое свечение сигнальных ламп в цепях «+» или «-») необходимо вызвать поездного электромеханика, начальника поезда и действовать по его указанию.

В случае возникновения полного замыкания на корпус вагона любого из полюсов электрооборудования (одна лампа погасла, другая горит полным накалом), проводник обязан отключить все потребители электроэнергии, кроме цепей аварийного освещения (в ночное время) и сигнализации, отключить генератор нажатием кнопки «Авария» и вызвать поездного электромеханика, начальника поезда.