86. Основные типы и виды управленческих структур

Структуры управления во многих организациях сложились больше исторически, чем в результате целенаправленных усилий по их формированию и улучшению. Иерархический тип.

Организационное проектирование, цель которого - достижение высокого уровня производства и эффективности на основе широкого использования правил и процедур, централизованной власти и высокой специализации работ.

Органический тип.

Органическая модель организационного проектирования направлена на достижение высоких уровней адаптивности и развития при ограниченном использовании правил и процедур, децентрализации власти и относительно низкой степени специализации.

Виды организационных структур управления

1. Линейная структура управления

2. Функциональная структура управления

3.Линейно-функциональная структура управления

4. Линейно-штабная структура управления

5. Дивизиональная структура управления

6. Проектная структура управления

7. Матричная структура управления

8. Бригадная структура управления

81.Для определения оптимальной структуры машинно-тракторно­го парка и плана его использования необходимо иметь следующую информацию: площади посевов сельскохозяйственных культур;

технология возделывания сельскохозяйственных культур; виды и объемы механизированных сельскохозяйственных работ;

способы выполнения работ;

виды сельскохозяйственных машин;

расчетные периоды (сроки выполнения работ, показатель

сменности, производительность агрегатов);прямыеэксплуатационные затраты; ресурсы хозяйства.

Модель может быть использована при наличии в хозяйстве ма­шин, лимита ТСМ, кадров механизаторов, денежных средств на приобретение техники или на другие виды затрат, связанные с ее

эксплуатацией.

82 Содержание производственной про­граммы и структура лимита производст­венных затрат в хозрасчетном задании МТП. Содержание производственной программы посевные площади, сбор валовой продукции, реализация валовой продукции, стоимость валовой продукции, затраты труда, годовой тарифный план накопления и внесения удоб­рении. Лимиты - прямые затраты труда и ма­териально денежных средств по культурам

84 Содержание производственной программы и структура лимита производственных затрат в хозрасчетном задании грузового автопарка. Общий пробег, объем автоперевозок, коэф. использования пробега, общее количество т-км, коэф. использования парка, автомо­бильные дни. Лимиты, заработная плата, тем. текущий ремонт, резина, прочие расходы, себестоимость 1 т-км

85 Формы оперативного планирования в с/х предприятиях. Планы объединяются в 3-ри группы: 1 Перспективные, 2)годовые, 3)оперативные. Оперативные планы: 1)рабочие планы по периодам с/х работ, 2)декада, месяц, квартал, 3)организационные планы, 4)часовые графики, 5)маршрутные карты. В этих планах ука­зывается полный перечень планирование работ в технологической последовательности, планирование объема работ, объем аренд, сроки и др.

89 Определение численности среднегодовых работников, высвобожденных при применении новой техники. t=P*T_Cм/W_CM, где Р - количество исполнителей, Тсм, - время смены, W- сменная норма выра­ботки, t-трудоемкость. Ct=(tc-tн)/tc - снижение трудоемкости при внедрение новой техники С =Cp*t - количество высвобождаемых работников. 90. Производственные типы СХП Классификация типов СХП: «звезды», «дойные коровы», «дикие кошки» (или «вопросительный знак»), «собаки» и предполагает соответствующие стратегии для каждого из них. Стратегия «звезды» направлена на увеличение или поддержание доли на рынке. Основная задача заключается в поддержании отли­чительных преимуществ продукции организации в условиях рас­тущей конкуренции. Стратегия «дойной коровы» на­правлена на поддержание существующего положения как можно дольше и оказание финансовой поддержки развивающимся СХП. Стратегия «дикой кошки» имеет альтернативы — интенсификация усилий организа­ции на данном рынке или уход с него. Стратегия «собаки» заключается в ослаблении уси­лий на рынке или ликвидации (продаже). Организация, имеющая такое СХП, может попытаться временно увеличить прибыль путем проникновения на специальные рынки и сокращения обеспечи­вающего обслуживания или уйти с рынка. 91. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ Система технико-экономических показателей использования транспортных средств служит основой для планирования, учета, анализа работы подвижного состава сельскохозяйственного транспорта, оценки степени его использования и эффективности работы.

Степень использования подвижного состава характеризуют сле­дующие показатели:

1. Коэффициент технической готовности подвижного соста-ва — отношение числа автомобиледней пребывания подвижного состава в технически исправном состоянии к общему числу автомобиледней пребывания в хозяйстве:

αt=АДт.и/АД_Х =АДт.и/ (АДт._и+АДр) где АДт.и — количество автомобиледней пребывания подвижного состава в технически исправном состоянии; АДх — количество автомобиледней пребывания авто мобиля в хозяйстве; АДр — количество автомобиледней в ремонте и техническом обслуживании.

2. Коэффициент выпуска подвижного состава на линию - отношение числа автомобиледней в работе к числу автомобиледней в хозяйстве. Он характеризует продолжительность эксплуатации автомобилей в течение анализируемого периода и определяется по формуле

_αв=АД_э/ АД_{х=АДх-(АДр+АДн)/АДх} где АДэ — количество автомобиледней в работе (эксплуатации); АД_н — количество автомобиледней простоя по другим причинам (выходные и праздничные дня, пе­риоды бездорожья и т. п.).

3. Коэффициент использования грузоподъемности. Под грузо­подъемностью автомобиля понимают предельную массу полезно­го груза, который помещается в кузове. Степень использования грузоподъемности подвижного состава при перевозке грузов оценивают коэффициентами статического и динамического использования грузоподъемности.

Статический коэффициент грузоподъемности определяется от- ношением, количества фактически перевезенного груза к количеству груза, которое могло быть перевезено, при полном использовании грузоподъемности, т. е. к номинальной грузоподъемности автомобиля или автопоезда, и определяется по формулам: за одну ездку единицы подвижного состава

γс=Qф/q

за n_е ездок Ао, единиц подвижного состава

γс=АоQф/Ао q nе

где Qф — фактическое количество перевезенного груза, т; q — номинальная гр зоподьемность автомобиля, т; Ао — численность подвижного состава;nе — число ездок.

92 Формы арендных отношении в сельском хозяйстве. Виды аренд: свободная аренда и арендный| подряд. Различают формы аренд: 1)краткосрочная аренда 2)среднесрочная аренда 3)долгосрочная аренда. Аренда может быть с правом выкупа или возвратной

93 Определение оптимального размера тракторных и тракторио-полеводческих бригад. Методы: 1) по типу затрат на выполнение I -ой механизированной работы 2)метод соот-й посевных площадей в расчете на одну энергомашину 3)по степени управляемости тракторной бригады. При методе соотношений в начале путем сравнении и экономической оценки определяют оптим, мароч, состав На 2-ом этапе определяют максимальные площади; с/х угодий обслуживаемые тракторами этих марок. При методе управляемости за основу берется общая трудоемкость рабочего времени бригады за сезон полевых работ и затраты труда бригады на обслуживание 1физ. га. за весь сезон.

95. ПЛАНИРОВАНИЕ ПОТРЕБНОСТИ В НЕФТЕПРОДУКТАХ Для более эффективного использования и экономии нефтепро­дуктов в сельском хозяйстве необходимо планирование и норми­рование их расхода.

Наиболее целесообразно осуществлять планирование годовой потребности в нефтенродуктах на основе технологических карт.ж Использование технологических карт производства с-х продукции позволяет учесть имеющиеся типы машин, состав агрегатов, природно-климатические условия, портные данные всех полей хозяйства, Индивидуальные нормы расхода по всем операциям и на этой основе установить объективные нормы потребления топлива на 1 физ. га или единицу продукции.

Потребность в топливе и смазочных материалах определяют по технически обоснованным нормам расхода на физическую единицу работы. К технически обоснованным нормам расхода относят­ся нормы, установленные в хозяйстве на основе межотраслевых и отраслевых сборников, а при отсутствии норм в этих сборниках их определяют на основе фотохронометражных наблюдений.

Нормы расхода топлива на уровне хозяйства разделяют на индивидуальныё и групповые.

По индивидуальным нормам планируют потребность в топливе для выполнения отдельных видов работ, осуществляют контроль за правильным расходованием топлива конкретных машин и раз­рабатывают групповые нормы расхода топлива. Групповая норма учитывает все многообразие условий работы машин. Числовое значение групповой нормы находят путем расчета средневзвешенной величины из индивидуальных норм, учитывающих структуру работ и набор применяемых машин. Потребность в топливе и сказочных материалах определяют умножением норм расхода топлива на объем работ Так потребность для выполнения планового объема работ тракторами ком­байнами и другими самоходными машинами_, автомобилями с дизельным двигателем,стационарных двигателей рассчитывают по формуле

Qтсм = Qтсм(тп) +Qтсм(ттр) +Qтсм(атр) +Qтсм(к) = qтп Отп+qттр Оттр+qатр Оатр+qк Ок

где Qтсм(тп), Qтсм(ттр), Qтсм(атр), Qгем(к) — потребность в топливе для выполнения со­ответственно тракгорно-полевых, тракторно-транспортных, автомобильно-транс­портных и стационарных, а также уборочных (комбайновых) работ, т/год; qтп, qттр, qатр, qк — норма расхода топлива на единицу тракторно-полевых (кг/уся. эт. га); тракторно-транспортных (кг/ткм), автомобильно-транспортных (кг/ткм), убороч­ных (комбайновых) (кг/га), работ; О_тп, Оттр, Оатр, О_к, — плановый объем соответ­ствующих работ, усл. эт. га (ткм, га).

Норма расхода топлива на 1 усл. эт. га зависит от структуры по­севных площадей, состава МТП, применяемой технологии и природно-производственных условий. В хозяйствах ее находят расчетным путем — по общему расходу топлива на основные виды тракторных работ, составляющих не менее 70% всего объема ука­занных работ. Полученную норму распространяют на. весь объем работ.

96. Показатели экономической эффективности Эффективность работы нефтехозяйства зависит от многих фак­торов, в том числе от его технического уровня и оптимизации состава, качества планирования потребности в нефтепродуктах организации завоза, хранения, отпуска и заправки машин нефтепродуктами использования технических средств нефтехозяй­ства. Эффективность характеризуется, прежде всего, текущими затратами труда и средств в расчёте на 1т топлива и смазочных ма­териалов и расходом топлива на 1 га выполненных работ.

Текущие эксплуатационные затраты по всему нефтехозяйству формируются на каждой стадии движения нефтепродуктов от нефтеналивной базы до нефтескладов хозяйства и далее до по­требителей нефтепродуктов (тракторов, комбайнов, автомобилей и др.). Они включают в себя затраты на доставку нефтепродуктов в хозяйство, их прием и хранение, отпуск и доставку к месту работы машин и их заправку, а также безвозвратные потери нефте­продуктов.

Указанные затраты складываются из следующих элементов:

оплата труда с начислениями учетчиков-заправщиков, водите­лей механизированных заправочных агрегатов (МЗА), работников нефтебазы и нефтескладов отделений (бригад) (Зп.н).

затраты на амортизацию основных средств нефтехозяйства — зданий, оборудования и механизированных транспортных средств (МЗА, автоцистерны для перевозки топлива) (А);

затраты на ремонт и техобслуживание основных средств нефтехозяйства (Зр.то);

затраты на хранение техники (Зхр);

стоимость топлива и смазочных материалов, израсходованных МЗА на транспортировку нефтепродуктов к месту заправки ма­шин (Зт);

затраты на электроэнергию и топливо, расходуемые на работу нефтехозяйства (З_э);

затраты на прогон тракторов к постам заправки (3₃);

транспортные расходы на доставку нефтепродуктов в хозяйство и к нефтескладам отделений (бригад) (Зтр);

стоимость безвозвратных потерь нефтепродуктов (П).

Удельные эксплуатационные затраты (Зэксу) рассчитывают в двух вариантах:

на 1 т нефтепродуктов

Зэксу=Зп.н+А+Зр.то+Зхр+Зт+Зэ+Зз+Зтр+П/Qтсм;

на 1 га выполненных работ

Зэксу=Зп.н+А+Зр.то+Зхр+Зт+Зэ+Зз+Зтр+П/W

где Qтсм-количество израсходованных нефтепродуктов,т; W-объем выполненных механизированных работ, усл.эт.га

97. СТРУКТУРА И ПРИНЦИПЫ УПРАВЛЕНИЯ Совокупность сотрудников (менеджеров) и звеньев (подразде­лений) системы управления, а также установленные между ними связи образуют структуру управления предприятием.

Структура управления каждого предприятия индивидуальна, она создается под воздей­ствием внешних и внутренних факторов.

К внешним факторам относятся: общая политико-экономичес­кая ситуация в стране; действующая законодательная база; эконо­мическая ситуация в AПК; климатические и географические усло­вия; территориальное размещение; уровень научно-технического прогресса в АПК; наличие средств связи и транспорта и др.

Соответственно, к внутренним факторам относятся: цели предприятия, размер производства: уровень кооперации и специализации; организационное устройство; обеспеченность кадрами и уровень их квалификации; наличие стартового капитала и фондов; уровень технической оснащенности; применяемые технологии производства и т. д.

Принцип управляемости требует оптимального соотношения числа менеджеров и подчиненных им работников.

Принцип демократичности предполагает совершенствование структуры управления предприятием до такой степени, при которой обеспечиваются единоначалие и персональная ответственность за результаты принятых управленческих решений.

Принцип системного подхода требует формирования управлен­ческих решений с учетом всех целей функционирования предприятия.

Принцип правовой регламентации предполагает формирование всех структурных, подразделений предприятия и управленческих решений с соблюдением действующих юридических норм и законов.

Принцип соответствия субъекта и объекта управления означает, что структура управления предприятием должна создаваться исходя из его особенностей.

Принцип адаптации, требует, чтобы вопросы совершенствова­ния структуры управления решались в динамике.

Принцип специализации требует при проектировании структуры управления объединять однородные управленческие работы (мар­кетинговые, плановые, бухгалтерские, технические, учетные и др.). Принцип профессиональной регламентации предполагает проектирование структур управления с учетом профессиональных качеств, предполагаемых менеджеров и их персональной ответствен­ности за последствия принятых управленческих решений. Принцип экономичности требует, чтобы затраты на управление были рационально-оптимальньми.