- •Введение
- •Список сокращений
- •1. Качество продукции и услуг
- •1.1. Сущность качества
- •1.2. Эксплуатационные свойства машин и оценка качества
- •1.3. Показатели качества грузовых перевозок
- •1.4. Показатели качества пассажирских перевозок
- •1.5. Системное управление качеством продукции (услуг)
- •Контрольные вопросы
- •2.Техническое регулирование
- •2.1. Основные понятия и термины
- •2.2. Принципы технического регулирования
- •2.3. Технические регламенты
- •2.3.1. Цели и содержание технических регламентов
- •2.3.2. Виды технических регламентов
- •2.4. Стандартизация
- •2.4.1. История развития стандартизации автомобилестроения России
- •2.4.2. Сущность стандартизации
- •2.4.3. Нормативные документы по стандартизации
- •2.4.4. Виды стандартов
- •2.4.5. Цели стандартизации
- •2.4.6. Принципы стандартизации
- •2.4.7. Основные задачи стандартизации
- •2.4.8. Функции стандартизации
- •2.4.9. Государственная (национальная) система стандартизации Российской Федерации (гсс рф)
- •2.4.10. Нормативное обеспечение технического регулирования в российском автомобилестроении
- •2.4.11. Орган Российской Федерации по стандартизации
- •2.4.12. Международная организация по стандартизации
- •2.5. Сертификация
- •2.5.1 Цели и принципы подтверждения соответствия
- •2.5.2 Формы подтверждения соответствия
- •2.5.3. Государственный контроль (надзор) за соблюдением требований технических регламентов
- •2.5.4. Информация о нарушении требований технических регламентов и отзыв продукции
- •2.5.5. Система сертификации на автомобильном транспорте
- •2.5.6.Инспекционный контроль
- •2.5.7. Порядок приостановления или отмены сертификата соответствия и разрешения на применение знака соответствия
- •3. Метрология
- •3.1. Краткая история метрологии
- •3.2. Основные понятия и термины в области метрологии
- •3.3. Основы техники измерений
- •3.3.1. Общая характеристика объектов измерений
- •3.3.2. Виды измерений
- •3.3.3. Классификация средств измерений
- •3.4. Определение точности измерений
- •3.4.1. Понятие погрешности измерения
- •3.4.2. Виды погрешностей
- •3.4.3. Показатели качества измерений и испытаний
- •3.5. Получение и представление результатов измерений
- •3.5.1. Постановка измерительного эксперимента
- •3.5.2. Обработка результатов эксперимента
- •3.5.3. Представление результатов измерений
- •3.6. Методика выполнения измерений
- •3.7. Метрологическое обеспечение испытаний продукции для целей подтверждения соответствия
- •3.8. Государственная система обеспечения единства измерений (гси)
- •3.9. Состав государственной системы обеспечения единства измерений гси
- •3.10. Государственный метрологический контроль и надзор
- •3.11. Метрологическое обеспечение в сфере технической эксплуатации автомобилей
- •3.11.1. Методы, средства и процессы диагностирования автомобилей
- •Методы диагностирования автомобилей
- •3.11.2. Требования к обеспечению безопасности машин
- •Удельные тормозные силы тягача и прицепного звена
- •Контрольные параметры фар атс
- •Сила света светосигнальных фонарей
- •Стд бензиновых и дизельных двигателей
- •Контрольные вопросы
- •4.1. Основные понятия лицензирования
- •4.2. Лицензионные требования и условия при осуществлении перевозок пассажиров
- •4.3. Порядок получения лицензии
- •4.4. Переоформление лицензии
- •4.5. Получение дополнительных лицензионных карточек
- •4.6. Приостановление действия и аннулирование лицензии
- •4.7. Организация и проведение мероприятий по контролю
- •4.8. Положение о допуске российских перевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок
- •4.9. Условия допуска к международным автомобильным перевозкам
- •4.10. Документы, необходимые для получения допуска
- •4.11. Срок действия удостоверения допуска
- •4.12. Отказ в выдаче или продлении срока действия удостоверения допуска
Контрольные параметры фар атс
Высота установки фары (по центру рассеивателей), Н, мм |
Угол наклона светового пучка в вертикальной плоскости |
Расстояние от проекции центра фары до световой границы пучка по экрану (мм), удаленному на |
|
5м |
10м |
||
До 600 Св. 600 до 700 Св. 700 до 800 Св. 800 до 900 Св. 900 до 1000 Св. 1000 до 1200 Св. 1200 до 1600 |
34 45 52 60 69 75 100 |
50 65 75 88 100 110 145 |
100 130 150 176 200 220 290 |
Фары типа R (HR) должны быть отрегулированы так, чтобы угол наклона наиболее яркой (центральной) части светового пучка в вертикальной плоскости находился в диапазоне 0-34` вниз от оси отсчета.
Сила света фар типов CR (HCR) в режиме «дальний свет» должна измеряться в направлении 34` вверх от положения верхней части светотеневой границы режима «ближний свет» в вертикальной плоскости, проходящей через ось отсчета.
Сила света фар типов R (HR) и CR (HCR), расположенных на одной стороне АТС, в режиме «дальний свет» не должна быть меньше 10000 кд.
Сила света противотуманных фар, измеренная в вертикальной плоскости, проходящей через ось отсчета, должна быть не более 625 кд в направлении 3о вверх от положения верхней светотеневой границы; не менее 1000 кд в направлении 3о вниз от положения верхней светотеневой границы.
Противотуманные фары (тип В) также контролируются по углу наклона положения световой границы и разности силы света на фиксированных уровнях ( 3) от верхней светотеневой границы.
Кроме фар на автомобиле с помощью сигнальных приборов контролируются:
сила света светосигнальных фонарей (табл. 6);
время от момента включения указателей поворота до появления первого проблеска (не более 1,2 с);
частота проблесков фонарей указателей поворота (90 30 проблесков в минуту);
соотношение длительности горения фонаря указателя поворота ко времени цикла (в пределах 30…75%).
Выполнение других требований к внешним световым приборам контролируется визуально.
На АТС должна быть нанесена светоотражающая маркировка по ГОСТ Р 51253.
Таблица 6
Сила света светосигнальных фонарей
Наименование огня |
Сила света, кд |
|||||
Не менее |
Не более |
|||||
Габаритные огни (в том числе верхние) |
Передние |
2 60 |
||||
Задние |
1 12 |
|||||
Сигналы торможения |
С одним уровнем |
20 100 |
||||
С двумя уровнями |
Днем Ночью |
20 520 5 80 |
||||
Указатели поворота |
Передние |
80 700 |
||||
Задние |
С одним уровнем |
40 200 |
||||
С двумя уровнями |
Днем Ночью |
40 400 10 100 |
3.11.2.4. Контроль и испытания двигателей
Двигатель – наиболее сложный и важный агрегат, от состояния которого зависят многие технические и экономические показатели работы автомобилей.
К самым распространенным неисправностям относятся падение мощности, повышенный расход топлива и масла, появление стуков и вибраций.
Требования к автомобильным двигателям содержатся в ГОСТ 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки» и ГОСТ 23435-79 «Техническая диагностика. Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Номенклатура диагностических параметров».
В настоящее время существует эффективное испытательное оборудование для определения значений показателей элементов топливной аппаратуры карбюраторных и дизельных двигателей. Классификация средств технического диагностирования (СТД) двигателей приведена на рис. 18.
Для дизельных двигателей наиболее современными из отечественного оборудования являются:
стенд КИ-15711 – предназначен для проверки и регулировки топливных насосов высокого давления широкой номенклатуры автотранспортных дизелей, в том числе импортных;
стенд КИ-15706.01 – предназначен для проверки и регулировки всех типов форсунок автотранспортных дизелей.
При проверке системы топливоподачи карбюраторного двигателя определяют диагностические параметры: удельный расход топлива, подачу топливного насоса, давление топлива после насоса, уровень топлива в поплавковой камере и содержание окиси углерода в отработавших газах.
Удельный расход топлива определяется при помощи различных расходомеров, например КИ-13967, и устройства для нагружения двигателя.
Удельный расход топлива определяется при помощи различных расходомеров, например КИ-13967, и устройства для нагружения двигателя.