Зміст курсової роботи

1. Побудова розгорнутого плану дороги

2. Розрахунок швидкостей руху транспортних засобів

3. Розрахунок відстані видимості на ділянках горизонтальних кривих і пересіченнях автомобільних доріг

4. Визначення коефіцієнтів аварійності

5. Визначення коефіцієнтів безпеки

6. Оцінка умов руху і розробка заходів щодо підвищення безпеки руху

ВСТУП

Проблема забезпечення безпеки та організації руху на автомобільних дорогах викликає велику увагу в усіх країнах у зв’язку зі значними жертвами та матеріальними збитками при дорожньо-транспортних пригодах.

Для підвищення безпеки руху по дорогам необхідно одночасно проведення широкого комплексу заходів . Значна частина їх пов’язана з розвитком конструкції автомобіля, а також оснащення спеціальним приладами. Велику роль відіграють підвищення дисципліни руху по дорогам та пропаганда безпеки руху серед водійського состава, населення та в школах.

Суттєве підвищення безпеки руху досягається удосконалення методів проектування доріг та вулиць, покращення технологій виконання дорожньо-будівних робіт, тобто забезпечення рівності та шорсткості покриття, збереження цих якостей під час експлуатування дороги.

Рішення проблеми безпеки дорожнього руху вимагає проведення комплексних заходів і включає:

уточнення вимог до здоров'я і фізичного стану водіїв, Вдосконалення їх початкової підготовки та систематичне підвищення кваліфікації;

підвищення вимог до конструктивної безпеки автомобілів і технічним станом їх в умовах експлуатації;

вдосконалення вимог до користування дорогами і дотримання правил руху водіями;

організуєцию і оперативне управління рухом - активне і пасивне регулювання;

своєчасну інформацію водіїв про постійних та мінливих умовах руху по дорозі (туман, ожеледь, ремонтіруемие ділянки) установкою знаків, оповіщенням у пресі, по радіо і телебаченню, Виданням маршрутних карт із зазначенням небезпечних місць;

вдосконалення медичної і технічної допомоги при дорожньо-транспортних пригодах. Створення прітрассовой системи телефонного зв'язку;

врахування особливостей сприйняття водіями дорожніх умов у проектуванні доріг та організації дорожнього руху;

навчання населення питань безпеки руху;

вдосконалення методів розслідування дорожньо-транспортних пригод та розробку об'єктивних методов оцінки причин виникнення пригод;

підтримання службою ремонту та утримання доріг транспортно-експлуатаційних якостей дороги;

розробку економічних методів перебудови небезпечних місць; рішення задач соціологічного характеру - створення сприятливих умов праці і побуту водіїв.

Виникла нова галузь техніки - організація руху (Traffic Engineering), що поєднує питання проектування, будівництва та експлуатації доріг, вулиць і пришляхової смуги місцевості, а також управління рухом транспортних потоків, пов'язані із забезпеченням безпеки, зручності та економічності перевезень пасажирів і вантажів.

1 Побудова розгорнутого плану дороги

Розгорнутий план дороги виконується на аркуші А3 (297 х 420 мм) за формою, яка наведена в додатку А.

Прийняті дані згідно з варіантом завдання заносяться у відповідні рядки розгорнутого плану дороги. В графі 4 «Ситуація» наноситься вісь дороги.

В графі 2 «Схили» позначають розташування початку і кінця ділянки з повзздовжнім схилом; величина схилу в ‰ позначається над лінією, яка показує напрямок схилу, довжина ділянки – під лінією.

Аналогічно в графі 3 «Радіуси кривих в плані» позначається радіус горизонтальної кривої і її довжина.

В графі 7 «Штучні споруди» червоною тушшю позначається місцеположення габаритів і довжини моста.