1.29 Особенности пуска двигателя на газе и переключения с одного топлива на другое.

При открытии расходного вентиля жидкая фаза поступает в газовую маги­страль. Если переключатель вида топ­лива находится в положении «газ» и зажигание включено, то магистраль­ный электромагнитный клапан газа от­крыт и газ проходит через фильтр, по­ступая к редуктору-испарителю. В ре­дукторе происходит испарение газа и понижение его давления до значения, близкого к атмосферному. Из редукто­ра газ поступает в карбюратор-смеситель, где смешивается с воздухом и подается в двигатель. При остановке электромагнитный клапан перекры­вает подачу газа. Холодный двигатель при 1<-5°С рекомендуется пускать на бен­зине, т.к. редуктор может замерзнуть Возможен запуск сразу на газе при 1>+5°С. ДВС необходимо прогреть до 4О...6О°С, чтобы работать на газе Переключение с одного вида топлива на другой осуществляется в сле­дующем порядке. Карбюратор:

1)с газа на бензин. Необходимо переклю­чаться сразу, т.к. требуется время, что бы закачать бензин в поплавковую ка­меру карбюратора. Пока двигатель будет вырабатывать газ, будет подкачиваться бензин. Увеличиваем обороты до 2 тыс, на работающем двигателе переводим трёхпозиционный переключатель в по­ложение «бензин». 2)с бензина на газ. Переключатель ставим в нейтральное положение (бензин выключен) и выра­батываем бензин га поплавковой каме­ры карбюратора до перебоев в работе ДВС м включаем положите «газ». Инжектор (впрыск бензина). Пере­ключение производится без задержки газ<->бензин.

1.30 Организация поста по то газобаллонной аппаратуры

Участок ТО и ТР ГБО включает в себя пост с одним машино-местом и пост для ремонта и регулировки газового обору­дования. Участок рекомендуется раз­мешать в основном производственном корпусе в отдельном специально обору­дованном помещении, изолированном от других помещений перегородками (сте­нами). Планировочные решения могут быть видоизменены с учетом конкретных условий АТП. В вариантном исполне­нии допускается производить регули­ровку газовой системы питания на постах диагностирования (Д-2) при их размещении в отдельных изолирован­ных помещениях. ТР газовой системы питания допускается выполнять в поме­щениях ремонта приборов питания карбюраторных и дизельных двигателей. При эксплуатации газобаллонных автомобилей с прицепами пост с маши­но-местом выполняется проездным. Производственные помещения участ­ка оборудуются сигнализацией загазо­ванности, системой аварийного освещения во взрывозащищенном исполнении, создаются условия для естественного проветривания. На участке выполняются работы по ТО и ТР газового оборудования а/м, включающие в себя: 1)ТО и ремонт газового оборудования на а/м; 2)регулировку и ремонт газового обору­дования, снятого с а/м; 3)мойку и хранение газового оборудо­вания; 4)проверку герметичности газовой сис­темы питания. Число постов определяется расчетным путем исходя из производственной про­граммы по ТО и ТР газовой аппарату­ры. Ремонт узлов и деталей на АТП ре­комендуется выполнять путем их замены на оборотные. Оборотный фонд агрега­тов газовой системы питания должен составлять 5—7 % от списочного соста­ва газобаллонных автомобилей на АТП. Надежность газового оборудования лимитирует резинотехнические изделия (детали).

Участок ТО и ТР ГБ а/м: 1)мотор-тестер Элкон-300; 2)стеллаж для хранения газового оборудования; 3)установка К-277; 4)подставка под оборудование; 5)газоанализатор Инфралит-2Т; 6)слесарный верстак на одно рабочее место; 7)умывальник; 8)мойка; 9)установка К-278; 10)пост для ТР редукторов высокого давления (Р-988); 11)пост для ТР редукторов низкого давления (Р-989); 12)пост для ТР карбюраторов смесителей (Р-990); 13)передвижной пост слесаря-авторемонтника (Р-506); 14)тележка для обслуживания газовых баллонов (П-245).