Сегменты рынка контейнерных перевозок

Как уже было отмечено ранее, одним из основных достоинств контейнеризации является возможность осуществлять интермодальные перевозки, при которых задействованы несколько видов транспорта. В российской структуре интермодальных перевозок выделяются железнодорожный, морской и автотранспорт. Внутренний водный транспорт оказывает незначительное влияние на рынок контейнерных перевозок в нашей стране.

Железнодорожные контейнерные перевозки

По показателям грузооборота российские железные дороги входят в пятерку лидеров мировой железнодорожной системы.

В 2001−2006 гг. среднегодовые темпы прироста грузоперевозок железнодорожным транспортом общего пользования составили 3,9%, объем грузооборота увеличивался на 6,1% в год. Согласно прогнозам МЭРТ, объем грузовых перевозок железнодорожным транспортом РФ вырастет к 2010 г. до 1524 млн тонн, грузооборот составит 2269 млрд ткм.

Необходимо отметить, что объемы перевозок и грузооборота железнодорожного транспорта общего пользования в 2006 г. оставались ниже уровня 1992 г. Согласно прогнозам МЭРТ, в течение ближайших 5 лет достичь показателей начала 1990-х гг. по объемам перевозок не удастся.

Несмотря на конкуренцию со стороны альтернативных видов транспорта: морского и, особенно, автомобильного, объемы доставки контейнерных грузов по железной дороге постоянно увеличиваются. Кроме того, по сравнению с другими видами грузоперевозок по железным дорогам, контейнерные транспортировки грузов развиваются более динамично. Так, темп роста объема железнодорожных контейнерных перевозок в 2007 г. составил 12,5% (с 2266 тыс. ДФЭ до 2550 тыс. ДФЭ).

Морские перевозки

Основную долю контейнерных перевозок морским транспортом составляют экспортно-импортные операции. В настоящее время в сфере контейнерных перевозок преобладают тенденции развития сотрудничества между участниками рынка железнодорожных и морских контейнерных транспортировок, а также совершенствования системы интермодальных перевозок.

Российский морской транспорт обслуживает две основные группы грузопотоков − международные и внутренние евроазиатские перевозки, главным каналом которых является Северный морской путь. Серьезную конкуренцию российским судам составляет грузовой транспорт иностранных государств.

Автомобильные перевозки

При сравнении автомобильного и железнодорожного грузопотоков можно отметить следующие тенденции: перевозки на большие расстояния осуществляются по железной дороге, на короткие и средние − автотранспортом.

Преимуществом автомобильных перевозок (по сравнению с железнодорожными) является возможность отслеживать груз и регулировать процесс транспортировки. Грузовладельцы отдают предпочтение автотранспорту также по причине неудовлетворительного состояния многих внутренних железнодорожных терминалов, недостаточности погрузочно-разгрузочных мощностей, а также сложностей в оформлении документов в случае порчи или утраты груза.

По оценке экспертов, до 2005 г. около 75% российского рынка контейнерных перевозок перегружалось с контейнерных судов на автотранспорт. Так, автотранспортом перевозится основная часть контейнеров, переработанных на терминалах Невской губы, Прибалтики, Финляндии, Украины и юга России. При этом дальневосточные терминалы практически не производят отправок автотранспортом, что связано с низким уровнем развития дорожной инфраструктуры в регионе. Таким образом, использование разных видов транспорта в контейнерных перевозках имеет региональную специализацию.

На рынке контейнерных автомобильных перевозок присутствуют компании практически из всех соседних с Россией стран, тем не менее, российские перевозчики удерживают первенство.