6.4. Простой местного вагона

Продолжительность нахождения местных вагонов на станции определяется с момента прибытия до отправления. За этот отрезок времени вагоны проходят те же операции, что и транзитные, связанные с обработкой их на грузовых фронтах. Причем часть вагонов может выгружаться и в порожнем состоянии отправляться со станции. такие вагоны проходят одну грузовую операцию. Другая часть вагонов может после выгрузки подаваться под погрузку. Эта часть вагонов проходит сдвоенные операции. Такие вагоны согласно заданию прибывают в адрес грузового двора.

Простой вагонов с одной грузовой операцией можно определить по формуле, ч:

, (19)

где t_пер – простой транзитного с переработкой;

- ожидание подачи;

t′_под – продолжительность подачи вагонов в адрес подъездного пути завода;

t_выгр – затрата времени на выгрузку;

– ожидание уборки;

t′_прсд – затрата времени на приемосдаточные операции на путях завода;

t′_у – продолжительность уборки вагонов с подъездного пути завода.

Из перечисленных элементов неизвестными являются только два ( и ). Остальные из предыдущих расчетов:

t_пер = 9,56 ч;

t′_под = 1,07 ч;

t_выгр = 2 ч;

t′_у = 0,42ч;

t′_прсд = 0,5ч .

Для определения неизвестных элементов составляется табл. 19 и заполняется данными из суточного плана-графика, где указана продолжительность ожидания на 16-ом пути сортировочного парка каждой группы вагонов, прибывших в адрес завода, а также продолжительность уборки с завода после окончания выгрузки.

Таблица 19

продолжительность ожидания группы вагонов, прибывших в адрес п/п,

продолжительность уборки с п/п после окончания выгрузки

Число вагонов		Продолжительность, ч		Вагоно-часы
в подаче	в группе	ожидания подачи	ожидания уборки		в ожидании подачи	в ожидании уборки
15	2	9,34	0,68		18,68	1,36
	1	8,87	0,68		8,87	0,68
	2	7,67	0,68		15,34	1,36
	2	6,59	0,68		13,18	1,36
	4	4,62	0,68		18,48	2,72
	1	2,84	0,68		2,84	0,68
	2	2,37	0,68		4,74	1,36
	1	0,25	0,68		0,25	0,68
15	2	11,09	0,57		22,18	1,14
	1	9,19	0,57		9,19	0,57
	2	8,84	0,57		17,68	1,14
	1	8,09	0,57		8,09	0,57
	1	6,67	0,57		6,67	0,57
	1	5,92	0,57		5,92	0,57
	1	3,67	0,57		3,67	0,57
	2	2,8	0,57		5,6	1,14
	1	2,20	0,57		2,2	0,57
	1	1,42	0,57		1,42	0,57
	2	-	0,57		-	1,14
Итого	30	──	──		165	18,75

Из таблицы 19 получаем:

Подставим найденные и известные значения элементов простоя в формулу (19) и найдем простой местного вагона с одной грузовой операцией:

Простой вагона с двумя грузовыми операциями (прибывающими в адрес грузового двора) можно найти по формуле, ч:

(20)

Из числа элементов, входящих в формулу (4), известны:

t_пер = 9,56 ч;

t″_под = 0,52 ч;

t_выгр = 2 ч;

t″_перест = 0,53 ч;

t_погр = 2,5 ч;

t″_у = 0,35 ч.

Для определения неизвестных элементов – ожидания подачи , ожидания перестановки и ожидания уборки – можно составить табл. 20, заполнив ее данными из суточного плана-графика.

Таблица 20

ожидания подачи , ожидания перестановки и ожидания уборки

Число вагонов			Продолжительность ожидания, ч				Вагоно-часы ожидания
в подаче	в группе	подачи		перестановки	уборки	подачи		перестановки	уборки
7	1	7,19		0,92	0,47	7,19		0,92	0,47
	1	6,07		0,92	0,47	6,07		0,92	0,47
	1	5,24		0,92	0,47	5,24		0,92	0,47
	1	4,17		0,92	0,47	4,17		0,92	0,47
	1	3,82		0,92	0,47	3,82		0,92	0,47
	1	3,07		0,92	0,47	3,07		0,92	0,47
	1	2,32		0,92	0,47	2,32		0,92	0,47
6	1	9,07		-	0,85	9,07		-	0,85
	1	8,32		-	0,85	8,32		-	0,85
	1	5,20		-	0,85	5,20		-	0,85
	1	3,82		-	0,85	3,82		-	0,85
	1	1,15		-	0,85	1,15		-	0,85
	1	0,68		-	0,85	0,68		-	0,85
7	1	8,93		0,3	0,68	8,93		0,3	8,93
	1	8,43		0,3	0,68	8,43		0,3	8,43
	1	7,35		0,3	0,68	7,35		0,3	7,35
	1	5,38		0,3	0,68	5,38		0,3	5,38
	1	3,6		0,3	0,68	3,6		0,3	3,6
	1	3,25		0,3	0,68	3,25		0,3	3,25
	1	1,13		0,3	0,68	1,13		0,3	1,13
Итого	20	──		──	──	98,19		8,54	46,46

Из табл. 20 получаем:

ч.

ч.

ч.

Подставляя найденные ранее известные элементы в формулу (20), находим простой местного вагона со сдвоенными грузовыми операциями:

ч

Простой местного вагона в целом по станции составит, ч:

. (21)

Подставляя имеющиеся данные в формулу (20), находим простой местного вагона

ч.

Операции, элементы		Но-рма, ч	Время, ч
			1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24
1 .Ожидание операций по прибытию tпрож 2 .Обработка в парке прибытия tпр 3 .Ожидание расфор-мирования tор 4 .Расформирование tрф 5 .Ожидание подачи t’оп 6 . Ожидание подачи t’’оп 7 . Подача t’под 8 . Подачаt’’под 9 . Выгрузка tвыгр 1 0.Ожидание перестановки t”опер 1 1.Перестановка tпер 1 2. Погрузка tпогр 1 3.Ожидание уборки t’оу 1 4.Ожидание уборки t’’оу 1 5. Прием - сдача t’пред 1 6. Уборка t’уб 1 7. Уборка t’’уб 1 8. Накопление tнак 1 9. Ожидание фор-мирования tоф 2 0.Формирование tф 2 1.Ожидание операций по отпр. toж^от 2 2.Обработка в пар-ке отправления tот 23.Ожидание отправленияtoo		0 ,08 0,47 0,02 0,35 5,5 4,91 1,07 0,52 2,0 0,43 0,53 2,5 0,6 2,3 0,5 0,42 0,35 5,2 1,1 0,7 0,18 0,85 0,61
О Рис 10. Расчлененный простой местного вагона бщая продолжительность	t‘м t’’м	1 9,65 23,1								52

6.5. Средний простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операцию (грузовой простой)

Грузовым простоем называется затрата времени, приходящаяся на одну грузовую операцию, ч:

, (22)

где ∑Ut_м – суммарные вагоно-часы простоя местных вагонов;

U_п, U_в – объем погрузки и выгрузки соответственно, вагоны;

6.6. Коэффициент сдвоенных операций

Коэффициентом сдвоенных операций называется отношение количества грузовых операций к числу местных вагонов:

; (23)

(24)

6.7. Норма рабочего парка вагонов

Норму рабочего парка вагонов определяют по формуле, ваг.-сут:

, (25)

6.8. Вагонооборот

Суммарное количество принятых и отправленных вагонов всех категорий за сутки называется вагонооборотом станции, ваг.:

; (26)

6.9. Коэффициент загрузки локомотивов

, (27)

где ∑МТ_манн – суммарная затрата локомотиво-минут за сутки;

М_лок – число маневровых локомотивов;

- горочный локомотив

- 1-й локомотив района формирования

- 2-й локомотив района формирования

7. Определение себестоимости переработки вагонов

7.1. Объем работы станции за месяц

Деятельность станции направляется годовым производственно-финансовым планом. Финансирует станцию отделение дороги в соответствии с выполненным объемом работы на основе расчетных цен за единицу продукции, куда входит и себестоимость как составная часть. Для расчета себестоимости необходимо знать объем работы за определенный период и расходы по обработке вагонов.

Себестоимость-эксплуатационные затраты на единицу продукции.

(28)

Где Э – эксплуатационные расходы

U - вагоны

Э=Ф_О.Т.+Э_М.Р. (29)

Ф_О.Т – фонд оплаты труда

Э_М.Р. – эксплуатационные расходы на манёвровые работы

Э=5594085+2160000=7754085 руб.

Составляющие значения формул (12), (13) рассчитываются далее.

Продукцией сортировочной станции являются отправленные вагоны по категориям: транзитные без переработки, транзитные с переработкой, местные. Расчет месячного объема работы по данным категориям вагонопотоков приводится в табл. 21

Таблица 21

Расчет месячного объема работы по данным категориям вагонопотоков

Категории вагонопотоков	Суточное отправление		Месячный объем работы
	поездов	вагонов
Транзитные без переработки	21	1428	42840
Транзитные с переработкой	33	2194	67320
Местные	-	50	1500
Всего отправлено	54	3722	111660