3. Основные технические параметры и нормы проектирования железнодорожной линии

Основные технические параметры проектируемой железнодорожной линии, принятые согласно заданию на курсовую работу, приведены в табл. 1.

Таблица 1

№ п/п	Наименование параметра	Единица измерения	Значение
1	Категория железной дороги	-	II
2	Объем грузовых перевозок на 10-й год эксплуатации	млн. т в год	15,3
3	Пассажирское движение на 10-й год эксплуатации	пар поездов в сутки	1
4	Сборные поезда на 10-й год эксплуатации	-//-	1
5	Тип линии	-	Однопутная
6	Вид тяги	-	Тепловозная
7	Тип локомотива	-	2М62
8	Руководящий уклон	‰	8
9	Полезная длина приемоотправочных путей	м	850
10	Схема расположения приемоотправочных путей	-	Поперечная

Нормы проектирования плана линии:

Так как при проектировании данной трассы принята поперечная схема расположения приемоотправочных путей на станциях, то при полезной длине приемоотправочных путей 850 м, длина станционной площадки будет составлять:

1. для промежуточных станций 1450 м;

2. для разъездов 1250 м.

Радиусы кривых на перегонах, разрешенные к использованию, приведены в табл. 2

Таблица 2

Радиусы кривых на перегонах.

	Радиус, м
Рекомендуемые	4000
	3000
	2500
	2000
Допускаемые в трудных условиях	1800
	1500
Допускаемые в особо трудных условиях	1200
	1000
	800
Допускаемые по согласованию с МПС	700
	600
	500 *
	400 *

*- при выполнении курсовой работы кривые радиусом 500 м и 400 м использоваться не должны.

Нормы проектирования продольного профиля линии:

1.Станционная площадка.

Станционная площадка должна располагаться на горизонтальном участке пути, в трудных условиях допускается расположение станционных площадок на уклоне до 2,5 ‰.

2.Перегон.

Максимальный уклон линии не должен превышать руководящего уклона:

i  i_p = 8‰

Уклоны должны выражаться целыми числами (кроме уклонов на станционных площадках и смягченных руководящих уклонах в кривых).

Наибольшая алгебраическая разность уклонов смежных элементов на линии II-й категории при полезной длине приемоотправочных путей 850 м не должна превышать следующих значений:

- рекомендуемые нормы i_рек = 8 ‰;

- допускаемые нормы i_доп = 13‰.

При сопряжении элементов с алгебраической разностью уклонов более установленных норм, должны проектироваться разделительные площадки или элементы переходной крутизны, длина которых должна быть не меньше 200 м.

С целью недопущения превышения крутизны руководящего уклона при совпадении в плане с кривыми значение его должно быть уменьшено на величину, эквивалентную сопротивлению от кривых. Смягчение руководящего уклона в кривых производится по формуле:

i_см =i_р –i_э(к) (1)

где i_э(к) – эквивалентный уклон от кривых, ‰.

при К >l_п или > l_п ; (2)

при К l_{см ,} если l_cм<l_п ; (3)

при К>l_см, если l_cм<l_п ; при этом ; (4)

где К – длина круговой кривой, м;

l_п – длина поезда, м;

l_см – длина участка смягчения руководящего уклона, м;

i_э(к) – уклон, эквивалентный дополнительному сопротивлению на кривой, ‰;

α – угол поворота кривой, град;

∆α,∆К – части соответственно угла поворота, град, и длины кривой, м, соответствующие участку смягчения руководящего уклона;

i_р – руководящий уклон, ‰;

i – уклон элемента профиля, меньший чем i_р,‰;

i_см – смягчённый уклон, ‰.