4. Трассирование участка новой железнодорожной линии

Для определения возможности преодоления участков наряженного хода определяется величина расчетного горизонтального заложения уклона, см:

(5)

где Δh – сечение горизонталей, м;

M – масштаб карты;

10⁵ – коэффициент размерности для перевода величины d в см;

i_p – руководящий уклон, 8 ‰ ;

i_{ср. э(к)} – средний эквивалентный уклон, учитывающий влияние от кривых, ‰; принимается равным 0,5 ‰

d = 2,7 см

1. Проектирование и описание вариантов плана трассы

Планом железнодорожной линии является проекция трассы на горизонтальную плоскость. Составляющими плана линии могут быть прямые участки пути, круговые и переходные кривые.

Прямые вставки между начальными точками переходных кривых при дороге II-ой категории не должны быть менее 150 м.

Привязка сооружений и устройств железной дороги (осей раздельных пунктов и искусственных сооружений, начала и конца кривых и др.) осуществляется с помощью пикетажа.

Расчет пикетажных значений начала и конца круговых кривых осуществляется по схеме:

ПК 10+00,00

+

……………..

ВУ ПК………

-

Т……………..

НКК ПК…….

+

К……………..

ККК ПК……..

Рисунок 1. Схема расчета круговых кривых

ПК 10 – принятая в данном примере точка привязки расчета;

ВУ ПК – пикетное значение вершины угла;

НКК ПК – пикетажное значение начала круговой кривой;

ККК ПК – пикетажное значение конца круговой кривой;

- расстояние в пикетах от точки привязки до вершины угла.

Тангенс Т, м и длина проектируемой кривой К, м определяются по формуле:

,(6) ,(7)

где R – радиус проектируемой кривой, м;

α – угол поворота по ходу трассы, град.

Расчет:

ПК 1+00,00

+

0+850,00

ВУ ПК 1+850,00

-

Т 0+316,77

НКК ПК 1+533,21

+

К 0+628,32

ККК ПК 2+161,53

Результаты расчета плана линии сведем в таблицу 3.

Таблица 3

Результаты расчета плана линии

№	Местоположение кривых			R, м	,град	Т, м	К, м	длина прямых участков пути, м
	ВУ	начало	конец
1	2	3	4	5	6	7	8	9
первый вариант
1	1+850,00	1+533,21	2+161,53	2000	18	316,77	628,32	1532,21
								1814,98
2	4+550,00	3+976,51	5+093,52	2000	32	573,49	1117,01
								223,34
3	5+900,00	5+316,86	6+468,78	3000	22	583,14	1151,92
								276,57
4	7+300,00	6+745,35	7+827,45	2000	31	554,65	1082,10
								1522,71
5	10+000,00	9+350,16	10+606,8	2000	36	649,84	1256,64
								207,30
6	11+350,00	10+814,1	11+861,3	2000	30	535,9	1047,2
								2139,68
7	22+500,00	14+000,98	16+374,63	2000	68	1349,02	2373,65
								637,55
8	17+800,00	17+012,18	18+513,16	2000	43	787,82	1500,98
								196,02
9	19+150,00	18+709,18	19+581,84	2500	20	440,82	872,66
								230,13
10	20+481,00	19+811,97	21+120,97	2500	30	669,87	1309,00
								909,18
11	22+800,00	22+024,15	23+542,59	3000	29	775,85	1518,44
								1497,48
12	25+950,00	22+040,07	26+785,4	2500	40	909,93	1745,33
								514,6
27300
Сумма:							15603,25	11696,75

Трасса по варианту №1 имеет 12 углов поворота со средним радиусом кривых 2240,6 м. Общая длина трассы 27300 м.

таблица 3(продолжение).

№	Местоположение кривых			R, м	,град	Т, м	К, м	длина прямых участков пути, м
	ВУ	начало	конец
1	2	3	4	5	6	7	8	9
второй вариант
1	1+850,00	1+533,21	2+161,53	2000	18	316,77	628,32	1533,21
								1814,98
2	4+550,00	3+976,51	5+093,52	2000	32	573,49	1117,01
								223,34
3	5+900,00	5+316,86	6+468,78	3000	22	583,14	1151,92
								232,92
4	7+300,00	6+701,7	7+811,73	1200	53	598,30	1110,03
								190,5
5	8+750,00	8+002,23	9+433,40	2000	41	747,77	1431,17
								2427,96
6	12+750,00	11+861,36	13+589,24	3000	33	888,64	1727,88
								1889,44
7	16+100,00	15+478,68	16+656,78	1500	45	621,32	1178,10
								4622,65
8	21+800,00	21+279,43	22+239,36	1000	55	520,57	959,93
								509,63
9	23+000,00	22+748,99	23+246,41	1500	19	251,01	497,42
								382,27
10	24+240,00	23+628,68	24+807,08	2000	45	621,32	1178,4
								2092,92
26900
Сумма:							10980,18	15919,82

Трасса по варианту №2 имеет 10 углов поворота со средним радиусом кривых 1733,11 м . Общая длина трассы 26900 м.