- •Введение
- •Описание условий проектирования
- •Основные технические параметры и нормы проектирования железнодорожной линии
- •Нормы проектирования плана линии:
- •Нормы проектирования продольного профиля линии:
- •Трассирование участка новой железнодорожной линии
- •Проектирование и описание вариантов плана трассы
- •Проектирование продольного профиля
- •Размещение раздельных пунктов
- •Ведомость подсчета фактического времени хода пары поездов.
- •Размещение водопропускных сооружений, выбор их типа и размеров
- •Определение объемов работ и строительной стоимости
- •Определение эксплуатационных расходов
- •Технико-экономическое сравнение вариантов
- •Список литературы
Определение эксплуатационных расходов
Годовые эксплуатационные расходы железной дороги определяются следующим образом, тыс. руб.:
С = Сдв. + Сп.у. + Саморт. (20)
где Сдв.- годовые расходы на движение поездов, тыс. руб.;
Сп.у. - годовые расходы на содержание постоянных устройств
железной дороги, тыс. руб.
Саморт. – амортизационные отчисления
Годовые расходы на движение поездов определяются, тыс. руб.:
Сдв=( ∙ + ∙ ) (21)
где - расходы на движение одного поезда в направлении «туда»
(«обратно»), тыс. руб.;
- приведенное количество поездов в год в направлении «туда»
(«обратно»);
– коэффициент, учитывающий разгон и замедление (1,12)
- коэффициент, учитывающий простой поездов на раздельных
пунктах(1,14).
Приведенное количество поездов в год в направлении «туда» («обратно»):
(22)
- количество грузовых поездов в год в направлении «туда»,
- коэффициент приведения пассажирских поездов к грузовым,
- число пар поездов в сутки на расчетный год эксплуатации.
Количество грузовых поездов в год в направлении «туда» определяется:
(23)
- объем перевозок в направлении «туда»
– коэффициент перехода от массы поезда брутто к массе поезда нетто(0,67)
(24)
- средняя масса пассажирского поезда, (1200т)
Количество грузовых поездов в год в направлении «обратно» определяется:
(25)
где - объем перевозок в направлении «обратно», определяется как:
= 0,60 (26)
Расходы на движение одного поезда определяются по формуле:
=С·L+А· (∆Н+0,012·)+Б·(Нс-0,012·с)-В·Lc (27)
где С, А, Б, В -расходные ставки пробега поездов; принимаются в зависимости от типа локомотива и средней массы состава;
L - длина трассы, км;
∆Н - алгебраическая разность отметок конечной и начальной точек
трассы, м;
- сумма углов поворота всех кривых, град;
Нс - сумма преодолеваемых высот на вредных спусках, м;
с - сумма углов поворота кривых в пределах вредных спусков, град;
Lc - длина участков вредного спуска, км.
Расходы на содержание постоянных устройств определяются, тыс. руб.:
СП.У. = ( (28)
где - норма эксплуатационных расходов на содержание, амортизацию и охрану главных путей, тыс.руб.(4,97 тыс.руб на 1 км);
- норма эксплуатационных расходов на снего-, водо- и пескоборьбу, тыс.руб.(0,72 тыс.руб.);
- норма эксплуатационных расходов на содержание защитных лесонасаждений, тыс.руб.(0,17 тыс.руб в год);
- норма эксплуатационных расходов на содержание устройств СЦБ, тыс.руб.(1,78);
- норма эксплуатационных расходов на содержание линий электропередач, тыс.руб.(0,31).
Определение амортизационных отчислений:
(29)
К – строительная стоимость по вариантам.
Расчет:
Для 1 Варианта:
тыс. руб
СП.У. = (
=2,27*27,3+0,364*(-36,6+0,012·399)+0,468*(66,1-0,012*246)-
-1,21*9,5 = 68,45
=2,27*27,3+0,364*(36,6+0,012·399)+0,468*(32,7-0,012*135)-
-1,21*4,55=86,08
= 0,60 = 9,18 млн. т в год
поездов в год
= 6584 поездов в год
поездов в год
поездов в год
Сдв = (68,45*6884+86,08∙5041) 1155682 руб=1155,682 тыс. руб
С1 = 1155,682+ + =1453,602 тыс. руб
Для 2 Варианта:
СП.У. = (
=2,27*26,9+0,364*(-36,8+0,012·363)+0,468*(66,7-0,012*207)-
-1,21*9,471=67,85
=2,27*26,9+0,364*(36,8+0,012·363)+0,468*(40,8-0,012*78)-
-1,21*5,571=87,96
= 0,60 = 9,18 млн. т в год
поездов в год
= 6584 поездов в год
поездов в год
поездов в год
Сдв = (67,85· +87,96∙5041) 1162508 руб=1162,508 тыс. руб
С2 = 1162,508 + + = 1467,893 тыс. руб