- •1. Задание на курсовой проект 5
- •3.2. Определение загрузки транспортных средств 19
- •1. Задание на курсовой проект
- •2.1. Перевозка наливных грузов в автоцистерне
- •Необходимый объем груза на складе
- •2.2. Перевозка наливных грузов в танк-контейнере
- •Необходимый объем груза на складе
- •2.3. Перевозка тарно-штучных грузов в ящиках
- •2.4. Перевозка тарно-штучных грузов в таре-оборудование.
- •2.5. Перевозка насыпных грузов в мешках
- •Необходимый объем груза на складе
- •2.6. Перевозка насыпных грузов бестарно
- •Необходимый объем груза на складе
- •3. Выбор транспортных средств для перевозки грузов
- •3.1. Определение потерь грузов при транспортировке
- •3.1.1. Определение потерь наливных грузов при транспортировке в автоцистерне
- •3.1.2. Определение потерь наливных грузов при транспортировке в танк-контейнере
- •3.2. Определение загрузки транспортных средств
- •3.2.1. Определение загрузки тары-оборудования (поддонов) ящиками (тарно-штучные грузы)
- •3.2.2. Определение загрузки автомобиля
- •3.2.2.1. Определение загрузки автомобиля ящиками (тарно-штучные грузы)
- •3.2.2.2. Определение загрузки автомобиля тарой-оборудованием (тарно-штучные грузы)
- •3.2.2.3. Определение загрузки автомобиля мешками (насыпные грузы)
- •3.2.2.4. Определение загрузки автомобиля (насыпные грузы) бестарно
- •4. Выбор средств для погрузки и разгрузки
- •5.1. Цикл работы козлового крана кк- 32
- •4.2. Цикл работы электропогрузчика эп- 5002
- •4.3. Цикл работы автопогрузчика 4043м
- •5. Расчет и выбор транспортно-технологической системы доставки грузов
- •5.1. Капитальные вложения
- •5.1.1. Капитальные вложения. Наливные грузы (автоцистерна)
- •5.1.2. Капитальные вложения. Наливные грузы (танк-контейнер)
- •5.1.3. Капитальные вложения. Тарно-штучные грузы (в ящиках)
- •6.1.4. Капитальные вложения. Тарно-штучные грузы (на таре-оборудование)
- •5.1.5. Капитальные вложения. Насыпные грузы (в мешках)
- •6.1.6. Капитальные вложения. Насыпные грузы бестарно
- •5.2. Эксплуатационные расходы
- •5.2.1. Эксплуатационные расходы. Наливные грузы (автоцистерна)
- •5.2.2. Эксплуатационные расходы. Наливные грузы (танк-контейнер)
- •5.2.3. Эксплуатационные расходы. Тарно-штучные грузы (в ящиках)
- •5.2.4. Эксплуатационные расходы. Тарно-штучные грузы (на таре-оборудование)
- •5.2.5. Эксплуатационные расходы. Насыпные грузы (в мешках)
- •5.2.6. Эксплуатационные расходы. Насыпные грузы бестарно
- •6. Натуральные критерии
- •6.1. Натуральные критерии для наливных грузов (танк-контейнер)
- •6.2. Натуральные критерии для тарно-штучных грузов (в тара-об)
- •6.3. Натуральные критерии для насыпных грузов (мягкий контейнер)
5.2.5. Эксплуатационные расходы. Насыпные грузы (в мешках)
Заработную плату водителей, отнесенную к 1 т перевозимого груза, рассчитывают по формуле
= р/т (5.2.5.29)
где – месячная тарифная ставка водителя 3-го класса, р.; – поправочный коэффициент к тарифной ставке водителя 3-го класса; – продолжительность оборота автомобиля, ч; Ф – месячный фонд работы автомобиля, ч; – масса сырья нетто, загружаемого в автомобиль, т.
Затраты на топливо, отнесенные к 1 т перевозимого груза, определяют, исходя из норм расхода топлива и его стоимости:
= =172,7 р/т (5.2.5.30)
где – основная норма расхода топлива на 100 км пробега, л; – дополнительная норма расхода топлива на каждые 100 ткм, л; – коэффициент использования пробега автомобиля; – коэффициент, учитывающий сезонное увеличение норм расхода горючего; – отношение массы груза брутто к массе груза нетто; – стоимость 1 л горючего, р.; – пробег автомобиля с грузом за ездку, км.
Затраты на смазочные материалы определяют по формуле
= =24,8 р/т (5.2.5.31)
где – стоимость 1 л масла, р.; – норма смазочных масел на 100 л топлива, кг.
Расходы на текущий ремонт и техническое обслуживание автомобилей вычисляют по всем видам технического обслуживания и ремонта, кроме капитального, на основе норм затрат на 1000 км пробега:
= = 20,2 (5.2.5.32)
где – норма затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт, р./1000 км.
Затраты на амортизацию подвижного состава определяют на основе норм амортизационных отчислений в процентах к балансовой стоимости автомобиля на 1000 км пробега:
= =31,2 (5.2.5.33)
где – норма амортизационных отчислений на 1000 км пробега, %.
Расходы на восстановление износа и ремонт шин рассчитывают по следующей формуле:
= = 6,7 (5.2.5.34)
где – норма затрат на восстановление шин на 1000 км пробега, %, – цена одного комплекта шин, р.; – количество шин на автомобиле.
Накладные расходы зависят от размеров автотранспортных предприятий, их оснащения, типов автомобилей. В расчете на 1 т груза эти расходы можно найти по формуле
= 41,5·3,99/6,3 = 26,3 (6.2.5.35)
где – норма накладных расходов, р./ч.
Заработную плату машинистов погрузочно-разгрузочных механизмов, отнесенную к 1 т груза, рассчитывают по формуле
= 640·1,25/70,98 = 11,3 р/т (5.2.5.36)
где – часовая тарифная ставка машиниста, р./ч; – поправочный коэффициент к тарифной ставке (доплаты, премии, ночные); – производительность погрузочно-разгрузочного механизма, т/ч.
Затраты на топливо определяют по формуле
= 1,03·120·195·1,15·0,735·25/(1000·70,98)= 7,17(5.2.5.37)
где – номинальная мощность двигателя погрузочно-разгрузочного механизма, л.с.; – удельный расход топлива, г/(л.с. · ч); – коэффициент, учитывающий изменение расхода топлива в зависимости от степени использования двигателя по мощности; – коэффициент использования двигателя по времени; – коэффициент использования двигателя по мощности; – стоимость 1 кг топлива, р.
Для погрузочно-разгрузочных машин с электрическим приводом необходимо подсчитать затраты на электроэнергию по формуле
= 120·0,74·1,5/70,98= 1,87 (5.2.5.38)
где – мощность электропривода погрузочно-разгрузочного механизма, кВт; – коэффициент спроса электродвигателя; – стоимость электроэнергии, р./(кВт · ч).
Затраты на смазочные материалы определяют по формуле
= 0,2·7,17= 1,43 (5.2.5.39)
где – коэффициент перехода от затрат на топливо или электрическую энергию к затратам на смазочные материалы.
Расходы на ремонт вычисляют по формуле
= 0,0801·0,06·1,35/70,98= 0,009 (5.2.5.40)
где – трудоемкость выполнения ремонта, чел.-ч/маш.-ч;
– средняя тарифная ставка ремонтных рабочих, р./чел.-ч; – коэффициент перехода от зарплаты ремонтным рабочим к затратам на ремонт.
Амортизационные отчисления определяют согласно количеству машино-часов работы машины в год, балансовой или расчетной стоимости машин и проценту амортизационных отчислений.
Количество машино-часов работы в год определяют по формуле
= = 2300,9 (5.2.5.41)
где – фонд рабочего времени в днях; – продолжительность рабочей смены в зависимости от коэффициента сменности; – коэффициент сменности; – затраты рабочего времени на выполнение технического обслуживания и ремонта, дн./маш-ч; – отношение затрат рабочего времени на одну перебазировку в днях к продолжительности работы машины на одном объекте в машино-часах.
Затраты на амортизацию определяют по формуле
= = 0,16 (5.2.5.42)
где – норма амортизационных отчислений, %.
При необходимости определяют затраты на содержание рельсовых путей и переоборудование машин. В заключение рассчитывают накладные расходы как определенный процент от прямых затрат. Суммированием всех затрат получают стоимость эксплуатации машин и механизмов на 1 т груза.
Дополнительно учитывают затраты, связанные с потерями грузов в процессе доставки, по формуле
= 0,23·3000/100 =6,9 (5.2.5.43)
где – потери, зависящие от рода груза и способа перевозки, %; – стоимость 1 т груза, р.
Если хранение груза осуществляется на открытых и закрытых складах (в ящиках, мешках), в резервуарах, силосах, то затраты на содержание склада
рассчитывают по следующей формуле:
= 0,09·7/6,3 = 0,107 (5.2.5.52)
где – эксплуатационные затраты (в сутки), р./м2; – срок хранения товара на складе, сут; – нагрузка на 1 м2 площади склада, т;
= 34500000·(3+0,5) / (100·365·1116,1) = 0,09 р./м2 (5.2.5.53)
где – балансовая (восстановительная) стоимость склада, р.; –норма отчислений на амортизацию склада, % к стоимости; – годовые расходы по текущему ремонту, % (принимаются 0,5 % от балансовой стоимости); – площадь склада, м2.