4.4.5 Центральное рессорное подвешивание

Детали центрального подвешивания осматривают, измеряют, определяют объем ремонта. На всех трущихся поверхностях деталей подвески центрального подвешивания (тягах, валиках, серьгах) выкрашивания и задиры основного металла не допускаются. Заменяют или восстанавливают детали подвески, размеры износов которых больше, указанных на рисунке 11.

Износ тяги люлечной подвески в отверстии не должен быть более 3 мм. Разрешается наплавлять стенки отверстий люлечных подвесок с последующей механической обработкой до чертежных раз­меров при условии, если износ отверстий не превышает 5 мм на сто­рону.

Суммарный износ тяги люлечной подвески и рамки в местах их контактирования не должен быть более 3 мм. Разрешается наплавлять поверхности люлечной подвески и рамки при их суммарном износе не более 6 мм с последующей механической обработкой до чертежных размеров.

Износ втулок люлечных подвесок (тяг) допускается не более 1 мм по внутреннему диаметру. При большем износе втулки заменяют новыми.

Поддоны центрального подвешивания очищают затем осматрива­ют. Втулки поддонов при износе более 1 мм по внутреннему диаметру заменяют новыми.

Предохранительные скобы поддонов проверяют, с изношенной резьбой заменяют новыми. Предохранительную скобу устанавливают в середине зева крюка поддона. Зазор между крюком поз.1 поддона и скобой поз.2 в вертикальной плоскости должен быть (50+10) мм в соответствии с рисунком 12.

Валики центрального подвешивания не должны иметь выра­ботку более 1 мм.

Валики разрешается ремонтировать наплавкой, если износ не более 3 мм. После наплавки валики механически обрабатывают с До­ведением их до чертежных размеров.

Диаметр опорной поверхности валиков центрального подвешива­ния должен быть уменьшен путем перетачивания до размера (63,5±0,3) мм, измеряемого штангенциркулем ШЦ1-125-0,1 ГОСТ 166-89.

Опорные поверхности опорных шайб в местах контакта с серьгой не должны иметь выработку более указанной на рисунке 7. При наличии выработки, не более 3 мм, эти детали наплавляют с последующей механической обработкой до чертежных размеров.

Выработка опорных поверхностей серег допускается не более 1,5 мм на сторону; при наличии выработки не более 3 мм раз­решается наплавка с последующей механической обработкой до чер­тежных размеров. Разница в размерах между опорными поверхностями двух парных серег в одной подвеске допускается не более 0,5 мм.

Подлежащие ремонту заменить на поводки конструкции НВФ Дергачева (черт. K-Q493 ТУ-НТ 493 ТУ).

Ремонт указанных поводков производить в соответствии с под­разделом 4,2. Вагоны пассажирские. Поводок тележки. Руководство по эксплуатации –НТ-0200 РЭ

Детали центрального рессорного подвешивания: люлечные подвески, серьги, валики и другие детали подвергают магнитному контролю и испытанию на растяжение в соответствии с требованиями "Технологической инструкции по испытанию и неразрушающему контро­лю деталей вагонов" 637-96 ПКБ ЦВ. Если после наплавочных работ детали проверяют на растяжение, то магнитное дефектоскопирование их должно производиться как перед наплавкой, так и после проверки детали на растяжение. На проверенные детали ставят клеймо депо с указанием даты проверки.