Сергей Владимирович Ильюшин (1894-1977)

В 1931 организовал и возглавил КБ, деятельность которого связал с развитием трёх родов авиации — штурмовой, бомбардировочной и пассажирской.

С. В. Ильюшиным создано большое количество типов самолётов. На первых боевых самолётах ЦКБ 26 были установлены мировые рекорды высоты с различными грузами и совершены беспосадочные перелёты Москва — район Владивостока и Москва — остров Миску (Северная Америка).

Штурмовики С. В. Ильюшина во время Великой Отечественной войны составили основу советской штурмовой авиации как нового рода авиации, тесно взаимодействующего с наземными войсками.

Бронированный штурмовик Ил-2 — один из массовых самолётов военного периода. При его создании С. В. Ильюшину удалось решить многие научно-технические проблемы, в том числе использовать броню в качестве силовой конструкции самолёта, разработать технологию изготовления броневого корпуса с большой кривизной обводов и др.

Затем были созданы штурмовики Ил-8 (1943), Ил-10 (1943), Ил-16 и первый в истории авиации реактивный штурмовик Ил-40.

Многоцелевой самолёт Ил-4 С. В. Ильюшина был основным дальним бомбардировщиком и торпедоносцем во время Великой Отечественной войны 1941—45.

По линии развития бомбардировочной авиации после Ил-4 были построены Ил-6 (1943), экспериментальный реактивный Ил-22 (1946), первый отечественный реактивный бомбардировщик Ил-28 (1948), выпускавшийся серийно.

Пассажирские самолёты Ил-12 и Ил-14 были выпущены в 1946 и 1951. Многоместный турбовинтовой Ил-18 (1957) стал основным пассажирским самолётом, а турбовентиляторный трансконтинентальный Ил-62 (1962) впоследствии стал флагманом Аэрофлота.

С. В. Ильюшин большое внимание уделял экономическим вопросам строительства самолётов. Например, реактивный фронтовой бомбардировщик Ил-28 по трудоёмкости постройки приближался к истребителям. При его создании удалось хорошо увязать летно-технические характеристики с пилотажными, средства поражения и средства защиты с общим весовым балансом самолёта.

Рациональные, прогрессивные методы проектирования С. В. Ильюшин использовал и при создании пассажирских самолётов. Ил-18 — первый советский пассажирский самолёт, который нашёл широкий спрос на мировом авиационном рынке. В Ил-62 С. В. Ильюшин применил принципиально новую схему шасси, которая используется в ряде ведущих промышленных стран мира.

С. В. Ильюшин создáл не только ряд пассажирских и военных самолётов, но и свою школу в самолётостроении. Под его руководством созданы штурмовики, бомбардировщики, пассажирские самолёты, а также ряд опытных и экспериментальных самолётов.

Александр Сергеевич Яковлев (1906-1989)

В 20-е гг. А. С. Яковлев — один из зачинателей советского авиамоделизма, планеризма и спортивной авиации; в 1924 построил планёр АВФ-10, отмеченный на Всесоюзных соревнованиях, в 1927 — лёгкий самолёт АИР-1.

С 1931 инженер на авиационном заводе, где в 1932 сформировал КБ лёгкой авиации. С 1935 главный, с 1956 генеральный конструктор.

В 1932 сконструировал серийный самолёт местной связи АИР-6 и скоростной почтовый АИР-7.

В 1935—36 — массовые учебные самолёты УТ-2 и УТ-1, в 1939 — бомбардировщик ББ-22.

В 1940—43 основные истребители Великой Отечественной войны Як-1, Як-7, Як-9, Як-3. В годы Великой Отечественной войны (до 1944) 2/3 истребителей (свыше 36 тыс.) составляли самолеты А. С. Яковлева. В 1944 на Як-3 достигнута скорость 745 км/ч — наибольшая для советских поршневых самолётов.

А. С. Яковлев — один из первых создателей реактивной авиации. Под его руководством разработаны:

* серийные боевые самолёты:

Як-15 — 1-й отечественный реактивный истребитель, принятый на вооружение (1946);

Як-25 — 1-й всепогодный перехватчик (1952);

Як-28 — 1-й отечественный сверхзвуковой фронтовой бомбардировщик (1958);

десантный планёр Як-14 — 1-й советский самолёт вертикального взлёта и посадки (1967);

Як-38 — 1-й первый в мире палубный самолет вертикального (короткого) взлета и посадки;

* учебные самолёты Як-11 и Як-18 для ВВС и аэроклубов и Як-18Т для Аэрофлота;

* многоцелевой Як-12;

* спортивные Як-18П, Як-18ПМ, Як-50, на которых были установлены рекорды мира и Европы по высшему пилотажу

* реактивные пассажирские Як-40 и Як-42;

* вертолёт Як-24 (крупнейший в мире в 1952 - 57; на нем были установлены 2 мировых рекорда грузоподъемности).

Всего на самолётах конструкции А. С. Яковлева было установлено 45 мировых рекордов.

А. С. Яковлев – авиаконструктор широкого профиля, под руководством которого создано свыше 100 типов и модификаций самолетов, построенных в 66 тыс. экз.

А. С. Яковлев создал школу проектирования, для которой характерна широта творческого диапазона — самолёты боевые, пассажирские, спортивные и учебные.