Испытание регулятора исполнительных механизмов и вспомогательных устройств. Пневматические исполнительные механизмы.

Сначала регулируют полный ход клапана, подавая в мембранный привод 1 воздух под Р 0,015-0,095 МПа. Размах перемещения клапана, наблюдаемый по указателю 8 на шкале 6, изменяют вращением регулировочной гайки 10, при этом меняется степень сжатия пружины 2. Если при изменении командного давления от минимального значения до максимального размах шкалы соответствует указанному в паспорте механизма, но клапан полностью не закрывается или не открывается, надо изменить начальное положение плунжера относительно седла, меняя длину штока, соединяющего исполнительный механизм с РО. Для этого, отвернув контргайку 7, вращают муфту 9, удлиняя или укорачивая шток. Затем снимают характеристику клапана, подавая Р командного воздуха при прямом и обратном ходе, чтобы клапан установился на фиксированных отметках шкалы 6. Разница в Р для одного и того же положения клапана при прямом и обратном ходе (вариация) приводит к нелинейности системы регулирования. Вариация может возникнуть в результате чрезмерного уплотнения сальниковой набивки 3 или искривления штока. Поэтому проверяют прямолинейность штока и при необходимости его рихтуют; если надо, ослабляют уплотнения набивки гайкой 5 и подают смазку на лубрикатора 4. При наличии на клапане позиционного реле производят его наладку. На реле подают питание; через редуктор Р на штуцер с надписью «Прибор» подают сжатый воздух и подключают контрольный манометр для измерения Р командного сигнала. Устанавливают величину командного сигнала 0,06 МПа, что соответствует степени открытия клапана 50%. Сначала грубо – установкой места сочленения клапана с рычагом обратной связи позиционера 1, а затем точно – натяжением пружины обратной связи гайкой 4 добиваются, чтобы степень открытия клапана была 50%. Устанавливают командное давление, соответствующее 90% открытию клапана. Если должного открытия клапана не произойдет, изменяют степень обратной связи, перемещая ролик 3 по рычагу 2 до установки клапана в положение, соответствующее степени открытия 90%. Подав первоначальный сигнал 0,06 МПа, корректируют гайкой 4 открытие клапана до 50%. Еще раз устанавливают клапан на 90% открытия. Эту операцию повторяют до тех пор, пока не будет достигнуто соответствие между величиной командного сигнала и степенью открытия клапана. Затем, изменяя командное давление, устанавливают клапан на разные отметки шкалы 6 в пределах всего хода, фиксируя значение командного Р для каждой отметки шкалы, и определяют характеристику клапана.

Электрические исполнительные механизмы.

Для проверки и отлажки работы колонки вытянув штурвал 1, разъединяют редуктор колонки с выходным валом 2. Ключ управления на пульте поворачивают в положение «Больше» и определяют направление вращения штурвала. Если он вращается по часовой стрелке, то предварительно сняв напряжение, меняют местами провода на клеммах 10-12 колодки ДУ 3, укрепленной на плате 10. Затем окончательно проверяют правильность вращения штурвала при положениях ключа управления Больше и Меньше. При этом последовательно приподнимаются планки 4 и при остановке двигателя 11 определяют срабатывание конечных выключателей Больше (КВБ) и Меньше (КВМ). Вращая штурвал вручную, ставят РО в положение, когда он полностью закрыт. Кулачок 5 тяги 6 указателя положения и КВ, насаженный на вал 2 редуктора, устанавливают так, чтобы движок 7 реостата 8 касался дужки со стороны КВМ и чтобы при повороте вала в сторону Больше движок указателя положения перемещался к противоположной дужке реостата. После установки кулачок 5 фиксируют на валу 2 стопорными винтами. В закрытом положении РО, стрелка указателя положения должна находится на отметке 0%, а при вращении штурвала против часовой стрелки должна двигаться к отметке 100%. Если стрелка, находящаяся в исходном положении на 0%, при вращении штурвала в сторону Больше зашкаливает за нуль, надо поменять местами провода на клеммах 5-6 колодки 3. Если стрелка зашкаливает за нуль и в исходном положении, и при вращении штурвала в сторону Больше, надо перемычку на клеммах А-Б-В на внутренней панели КДУ переставить в другое положение. Если стрелка в исходном положении установилась на 100%, а при вращении штурвала в сторону Больше перемещается к нулю, перемычку А-Б-В переставляют в другое положение и меняют местами провода на клеммах 5-6 колодки 3. Проверив соответствие перемещение стрелки указателя положения РО, проверяют положение стрелки при полном открытии РО. Если стрелка указателя положения не дошла до 100% или зашкалила, то вращая ручку подстроечного реостата 9 устанавливают стрелку точно на 100%. Установив вручную РО последовательно в 2 крайних положения, подстроечными винтами 12 конечных выключателей устанавливают зазор между контактами КВБ и КВМ, равный 0,2-0,3 мм, после чего винты фиксируют. Далее проверяют правильность соединения колонки с регулятором. Разъединив редуктор КДУ с выходным валом, переключатель ставят на пульте в положение «Авт». Задатчик поворачивают в сторону Больше, чем нарушают баланс регулятора. При этом штурвал колонки должен вращаться против часовой стрелки. Если он вращается в противоположную сторону, меняют местами провода на клеммах 1-2 колодки 3.