3.Возможные неисправноси кривошипо-шатунного механизма двигателя камаз-740

Основные дефекты в блоке цилиндров.

Пробоины на стенках рубашки охлаждения или картера.

Износ торцов первого коренного подшипника.

Трещины и отколы.

Износ нижнего посадочного отверстия под гильзу.

Износ верхнего посадочного отверстия под гильзу.

Износ отверстий под толкатели.

Износ отверстий во втулках под опорные шейки распределительного вала.

Износ гнезд вкладышей коренных подшипников и их несносность.

Износ отверстий под втулки распределительного вала.

2.Основные дефекты гильзы цилиндра.

Износ или задиры отверстия под поршень.

Износ нижнего посадочного пояска.

Износ верхнего посадочного пояска.

3.Основные дефекты коленчатого вала.

Изгиб вала.

Износ наружной поверхности фланца.

Биение торцевой поверхности фланца.

Износ маслосгонных канавок.

Износ отверстия под подшипник.

Износ отверстий под болты крепления маховика.

Износ коренных или шатунных шеек.

Износ шейки под шестерню и ступицу шкива.

Износ шпоночной канавки по ширине.

Увеличение длины передней коренной шейки.

Увеличение длины шатунных шеек.

4.Основные дефекты шатуна.

Изгиб или скручивание.

Износ отверстия нижней головки.

Износ отверстия под втулку в верхней головке.

Износ отверстия во втулке верхней головки.

Уменьшение расстояния между осями верхней и нижней головок.

5.Основные дефекты головки цилиндров.

Пробоины, прогар и трещины на стенках камеры сгорания, разрушение перемычек между гнездами.

Трещины на рубашке охлаждения.

Износ, риски или раковины на рабочих фасках седел клапанов.

Износ гнезд под седла клапанов.

Коробление поверхностей прилегания к блоку цилиндров.

Износ отверстия в направляющих втулках.

Износ отверстий под направляющие втулки клапана.

4.Технологический процесс ремонта кривошипно-шатунного механизма двигателя камаз-740

Разборка коленчатого вала:

Разогнуть усики замковых шайб 40 (рис 2.), отвернуть болты 41 шайбы 42 носка коленчатого вала 7 шайбу носка коленчатого вала. Разогнуть усики замковых шайб, отвернуть болты крепление полумуфты отбора мощности и снять с коленвала полумуфту 39 отбора мощности.

Спрессовать съемником мод. И801.01.000 с шейки переднего конца коленвала одновременно передний противовес 2(рис 2) коленчатого вала и ведущую шестерню 3 привода масляного насоса.

Спрессовать с шейки заднего конца коленчатого вала одновременно задний противовес 11 коленчатого вала и распределительную шестерню 13 в сборе с маслоотражателем 11.

Выпрессовать сегментные шпонки 6 и 10 с шеек переднего и заднего концов коленчатого вала.

Выпрессовать из отверстий шатунных шеек коленчатого вала заглушки шатунных шеек (при их установке). Установить в заглушку оправку с шипом и пробить отверстие, в донышке одновременно осадив заглушку вниз на 4-5 мм; захватить заглушку крючком через отверстие и выбить. Вывернуть из масляного канала переднего конца коленчатого вала ввертыш 4.

Разборка шатунно-поршневой группы:

Установить поршень в сборе с шатуном и поршневыми кольцами на приспособление для сборки-разборки. Разжать с помощью приспособления

И 801.08.000 (рис.3) и снять с поршня по очереди верхнее и нижнее маслосъемное кольцо.

Сжать и вынуть из бобышек поршня с помощью щипцов стопорные кольца (рис.4). Нагреть поршень в сборе с шатуном в электрической печи, вытолкнуть из поршня поршневой палец и разъединить поршень и шатун. Нагрев поршня проводить до температуры 90-100 градусов. После этого установить поочередно шатуны на пресс и выпрессовать при необходимости из верхних головок шатунов втулки поршневого пальца.

РИС.3 РИС.4

Снятие поршневых колец Снятие стопорного кольца

съемником И 801.08.000 поршневого пальца