- •Правовий режим морських перевезень
- •План проведення заняття
- •Додаток до Плану проведення заняття
- •Тематика завдань для самостійної підготовки
- •Список литературы, рекомендуемой для самостоятельной подготовки
- •Материалы для подготовки к проведению занятия Термины и определения
- •5. Виды коносаментов:
- •Контрольные вопросы:
- •10. Расходы по погрузке, укладке, креплению груза и его выгрузке несут стороны на условиях (“gencon”):
- •«Ключи» к тестам 1, 2, 3
- •Торговельного мореплавства україни
- •Глава 1. Загальні правила
- •Глава 2. Договір морського перевезення вантажу
- •Глава 3. Договір морського перевезення пасажира
- •Глава 1. Загальні правила
- •Глава 2. Портове буксирування
- •Глава 3. Міжпортове буксирування
Список литературы, рекомендуемой для самостоятельной подготовки
1. Кодекс торговельного мореплавства України // Відомості Верховної Ради України – 1995. - №№ 47, 48, 49, 50, 51, 52. – ст. 349 (із змінами та доповненнями станом на 01.01.2011).
2. Чартер “Gencon”: Учебно-методическое пособие / Сост. Е.В. Додин, С.А. Кузнецов // Библиотека журнала „Торговое мореплавание” (Серия: Рабочие тетради). – 1999. – № 10/IV. – 24 с.
3. Определения используемых в чартерах терминов, относящихся к сталии // Чартер “Gencon”: Учебно-методическое пособие / Сост. Е.В. Додин, С.А. Кузнецов // Библиотека журнала „Торговое мореплавание” (Серия: Рабочие тетради). – 1999. – № 10/IV. – 24 с. – С. 18–23.
4. Проформы коносаментов “Congenbill”, “Conlinebill”, “Intankbill”: Учебно-методическое пособие / Сост. Е.В. Додин, С.А. Кузнецов // Библиотека журнала „Торговое мореплавание” (Серия: Рабочие тетради). – 1999. – № 11/IV. – 24 с.
5. Проформа БИМКО линейного букинг-нота // Проформы коносаментов “Congenbill”, “Conlinebill”, “Intankbill”: Учебно-методическое пособие / Сост. Е.В. Додин, С.А. Кузнецов // Библиотека журнала „Торговое мореплавание” (Серия: Рабочие тетради). – 1999. – № 11/IV. – 24 с. – С. 23.
6. Проформы чартеров. Книга V. : Сборник / Под рук. В.В. Пузырева. – СПб. : АО „Санкт-Петербургская типография № 6”. – 1996. – 539 c.
7. Бэс Дж. Морские фрахтовые и транспортные термины / Перевод с английского. – М. : Морской транспорт, 1957. – 135 с.
8. Кокин А.С. Международная морская перевозка груза: право и практика / А.С. Кокин. – М. : Волтерс Клувер, 2007. – 584 с.
9. Николаева Л.Л. Формы договора морской перевозки: Учебное пособие / Л.Л. Николаева, И.М. Петров. – О. : Фенікс; М. : ТрансЛит, 2007. – 240 с.
10. Коносаменты. Руководство к хорошей морской практике / Стивен Миллс и Ассоциация Клубов Взаимного Страхования Северной Англии. – О. : Изд-во ЗАО „Пласке”, 2000. – 126 с.
11. Коносамент. От теории к практике: сборник документов. – О. : Фенікс, 2000. – 70 с.
12. Чуєнко В.М. Договір морського перевезення вантажів / В.М Чуєнко, В.П. Лебедєв. – О. : Фенікс, 2008. – 140 с. Ром. мовою.
Материалы для подготовки к проведению занятия Термины и определения
1. Договор морской перевозки груза – договор фрахтования судна;
договор между заказчиком транспортных услуг – перевозки груза морем и их исполнителем;
или – вид обязательства, по которому одна сторона – фрахтовщик (перевозчик / судовладелец / Carrier) обязуется перевезти груз, вверенный ему отправителем из порта отправления / погрузки в порт назначения /выгрузки используя тоннаж: свой (Actual carrier) или привлеченный (Carrier); специально поименованный или нет и выдать груз уполномоченному на его получение лицу – получателю (Consignee), а другая сторона – фрахтователь (отправитель/грузовладелец / Shipper) обязуется уплатить за перевозку обусловленную плату – фрахт.
2. Сталия – согласованный сторонами период времени, в течение которого судовладелец предоставит и будет держать судно для целей погрузки и выгрузки без дополнительных к фрахту платежей.
Реверсибл – право фрахтователя объединять время, предоставляемое для погрузки и для выгрузки. Если это право используется, результат будет таким же, как если бы для обеих операций было установлено общее время.
Демередж – денежная сумма, уплачиваемая судовладельцу за такую задержку судна под погрузкой и/или выгрузкой после истечения сталии, за которую судовладелец не является ответственным.
Диспач – денежная сумма, уплачиваемая судовладельцем, если судно закончило погрузку или выгрузку до истечения сталии.
3. Договор морской перевозки пассажира – вид обязательства, по которому одна сторона –перевозчик – обязуется перевезти пассажира, его каютный багаж и иной багаж (в случае его сдачи) в пункт назначения и выдать багаж уполномоченному на это лицу, а другая сторона – пассажир – обязуется уплатить установленную плату за проезд и провоз багажа (в случае его сдачи).
4. Функции коносамента – это документ, являющийся:
1) доказательством наличия и содержания договора морской перевозки груза
(если договор не предусматривает предоставление тоннажа);
2) доказательством приема перевозчиком груза,
указанного в коносаменте - расписка в получении груза;
3) товарораспределительным документом –
документом, регулирующим правоотношения между перевозчиком и получателем груза.