6.10. Расчет и подбор средств технического обслуживания

Наиболее рациональным вариантом организации технического обслуживания тракторов и лесохозяйственных машин является создание звена в составе мастера-наладчика (в наиболее напряженный период ему выделяется помощник) и тракториста. В их распоряжение выделяются подвижные средства типа АТО-4822, АТО-1768А для проведения технических обслуживаний. Звено проводит номерные технические обслуживания ТО-1 и ТО-2 в полевых условиях.

Техническое обслуживание ТО-3 и сезонное обслуживание тракторов и сложных лесохозяйственных машин проводится на стационарном пункте технического обслуживания (СПТО).

73

Емкость резервуаров для хранения топливо-смазочных материалов в лесхозе определяется исходя из запаса, обеспечивающего работу машин с полной нагрузкой в течение 10 дней. Эти условия благоприятны для организации отстоя дизельного топлива при его систематическом завозе. Поэтому для хранения дизельного топлива необходимо иметь, как минимум, два резервуара: в одном топливо отстаивается, из другого его расходуют. Емкость одного резервуара подсчитывается по формуле:

, (6.80)

где Q_Д – суммарный дневной расход топлива машин с дизельными двигателями, т; D – число дней, на которое определяется запас топлива, D = 10 дней;  – объемная масса дизельного топлива,  = 0,86 т/м³;  – коэффициент использования объема емкости при хранении топлива,  = 0,90…0,95.

Количество транспортных агрегатов, необходимых для подвоза топлива, определяется по формуле:

, (6.81)

где V_ц – емкость автоцистерны, м³; _ц – коэффициент использования емкости автоцистерны при заполнении топливом, _ц = 0,94…0,97; i – число оборотов автоцистерны за смену; К_см – коэффициент сменности.

72

Производительность корчевателя типа К-2А (бивневая машина), берется по технической характеристике или определяется по формуле:

W_к = n·Т·К_Т , шт./см., (6.25))

где n – количество пней, корчуемых за час работы, шт./ч; Т – продолжительность смены, ч.

В некоторых случаях сменная производительность может определяться в гектарах, тогда:

W_к = n_с / N, га/см., (6.26)

где n_с – количество пней, корчуемых за смену; N – количество пней на одном гектаре.

Раскорчевку лесных участков можно производить взрывным способом.

При взрыве различают воронку нормального выброса, когда n = r/h = 1, воронку усиленного выброса, когда n > 1, и воронку заряда рыхления, когда n = r/h = 0,75, где r – радиус воронки и n – показатель выброса.

При приближенном расчете заряда, необходимого для получения воронки нормального выброса, а также воронки заряда рыхления, применяют основную формулу:

С = К · h³, (6.27)

41

где С – величина заряда, кг; К – коэффициент крепости среды (приведен в таблице 3); h – длина линии наименьшего сопротивления (ЛНС), м.

Таблица 3 – Коэффициент крепости среды

Среда взрыва	Коэффициент крепости среды
	для нормального выброса	для заряда рыхления
Земля с песком и гравием	0,98	0,33
Растительный грунт	1,10	0,37
Плотный песок	1,20	0,40
Влажный песок под водой	1,27	0,42
Крепкий суглинок, глина	1,10…1,37	0,43
Очень крепкая глина	1,90	0,63

Для воронки усиленного выброса расчет массы заряда производят по формуле:

С₁ = С · (0,4 + 0,6 · n³), (6.28)

где С – масса заряда для воронки простого нормального выброса при данной ЛНС, кг.

Величину заряда для пней свежей рубки можно установить по формуле:

С₂ = А · d, (6.29)

где С₂ – масса заряда, г; А – количество взрывчатого вещества, расходуемое на 1 пог. см диаметра пня, г; d – диаметр пня у корневой шейки, см.

42

Таблица 9 – Нормы расхода топлива для автомобилей

Марка автомобиля	Вид топлива	Норма расхода топлива на 100 км пробега, л
ГАЗ-51А	бензин	21,5
ГАЗ-53А	бензин	25,0
ГАЗ 66	бензин	28,0
ГАЗ-93 (самосвал)	бензин	23,0
ЗИЛ-130	бензин	31,0
ЗИЛ-131	бензин	41,0
ЗИЛ-157	бензин	39,0
ЗИЛ-ММЗ-554, -555	бензин	37,0
КамАЗ-43105	диз.топливо	31,0
КамАЗ-5320	диз.топливо	25,0
КамАЗ-55111	диз.топливо	36,5
КрАЗ-214	диз.топливо	54,0
КрАЗ-219	диз.топливо	47,0
КрАЗ-255	диз.топливо	42,0
КрАЗ-257	диз.топливо	38,0
КрАЗ-260	диз.топливо	42,5
КрАЗ-6510	диз.топливо	48,0
КАВЗ-651	бензин	28,0
МАЗ-200	диз.топливо	23,0
МАЗ-500	диз.топливо	23,0
МАЗ-510	диз.топливо	28
МАЗ-514	диз.топливо	25,0
МАЗ-516	диз.топливо	26
МАЗ-501 с прицепом-роспуском	диз.топливо	37,0
Урал-375	бензин	50,0

ведущими осями. Норму расхода солидола принимают не более 1% расхода топлива.

71

Таблица 8 – Нормы расхода смазочных материалов и пускового бензина к расходу основного топлива, %

Марка трактора	Дизельное масло	Автол	Трансмиссионное масло	Консистентная смазка	Бензин
Т-130, Т-100МГС,	5,0	0,2	2,0	0,8	1,0
Т-4А	3,2	0,9	0,9	0,3	1,0
Т-4	3,4	1,2	0,9	0,3	1,0
ДТ-75М, ЛХТ-55	5,35	0,3	1,5	0,8	1,0
Т-74	3,1	1,5	1,2	0,2	1,0
Т-150	1,7	1,9	0,4	-	1,0
Т-70С	1,7	1,4	1,2	0,2	1,0
К-700А, К-701	2,8	1,3	0,4	0,1	-
Т-150К	1,7	1,8	0,6	0,3	1,0
МТЗ	4,8	0,3	1,0	0,8	1,0
ЮМЗ-6Л	2,8	0,3	1,1	0,25	1,0
Т-40А	2,3	0,3	1,0	0,2	1,0
Т-25	2,3	0,3	1,2	0,5	-
Т-16М	2,6	0,3	1,2	0,5	-

Для автомобилей грузоподъемностью свыше 20 кН с прицепами, если автомобиль полностью загружен, норму расхода топлива повышают до 6% на 10 кН буксируемого на крюке груза (включая и вес прицепа). Для учебных автомобилей нормы расхода топлива устанавливают на 1 ч обучения из расчета на 100 км пробега по основной норме, увеличенной на 5…10%.

Расход картерной смазки для автомобилей, в зависимости от их состояния, составляет 4…6% расхода топлива; расход трансмиссионной смазки (нигрол и пр.) – 0,8% основной нормы расхода топлива для автомобилей с одной ведущей осью и 1,5% для автомобилей с несколькими

70

Для мягких пород (ели, сосны и пр.) можно принять А = 16…20 г, для твердых пород (березы, дуба и пр.) – А = 20…25 г.

Сменную производительность W_Т при трелевке пней можно определить по формуле:

, шт./см, (6.30)

где п – среднее число пней, вывозимых за один рейс, шт.; Т – продолжительность смены, ч; К_Т – коэффициент использования времени смены, К_Т = 0,84…0,90; l_ср – среднее расстояние трелевки пней, м; V_ср – средняя скорость движения с грузом и без груза, м/мин; t_п – время погрузки пней, мин; t_р – время разгрузки пней, мин; t_пов – время, затрачиваемое на поворот агрегата, мин.