- •Тема: «Расчет механического привода ленточного транспортера»
- •Минск, 2011
- •Приложение
- •1. Описание конструкции привода
- •2. Кинематический расчет привода
- •2.1 Выбор электродвигателя
- •2.2 Назначение передаточных чисел отдельных передач.
- •2.3 Расчет нагрузочных и кинематических характеристик механического привода.
- •Вращающие моменты на валах:
- •3. Расчет передач привода
- •3.1 Расчет зубчатой передачи привода.
- •3.1.1 Выбор материала и термообработки колёс:
- •3.1.2 Расчет критериев прочности
- •3.1.3 Проектный расчет
- •3.1.4 Проверочный расчет передач привода на прочность
- •3.1.5 Расчет сил зацепления в зубчатой передаче
- •3.2 Расчет цепной передачи.
- •4. Предварительный расчет валов привода
- •5. Выбор типа и схемы установки подшипников качения
- •6. Разработка компоновочной схемы и схемы нагружения валов привода
- •7. Расчет валов на прочность и выносливость
- •8. Проверка подшипников качения на долговечность
- •9. Выбор и проверочный расчёт муфты
- •10. Выбор шпонок и их проверочный расчёт на прочность
- •11. Назначение посадок, шероховатостей поверхностей, выбор степеней точности и назначение допусков формы и расположения поверхностей.
- •12. Описание способа смазки элементов привода
- •13. Порядок сборки редуктора
- •14. Список литературы
11. Назначение посадок, шероховатостей поверхностей, выбор степеней точности и назначение допусков формы и расположения поверхностей.
Назначение квалитетов точности, параметров шероховатости поверхностей, отклонение формы и расположение поверхностей должно сопровождаться тщательным анализом служебного назначения деталей и технологических возможностей при обработке. Из экономических соображений нужно назначать квалитеты точности сравнительно грубые, однако, обеспечивающие необходимое качество деталей и узлов машин.
Рекомендуется для отверстий назначать более грубые посадки, чем для валов, поскольку обработка отверстий сложнее и дороже по сравнению с обработкой валов. Однако это различие не должно превышать два квалитета.
Посадки деталей:
Посадки зубчатого колеса на вал Н7/p6 по ГОСТ 25347-82;
Шейки валов под подшипники выполнены с отклонением вала L0/k6;
Отклонение отверстия в корпусе под наружное кольцо подшипника Н7/l0;
Допуски: радиального биения, симметричности, соосности, параллельности, цилиндричности формы расположения поверхностей указывают на чертежах условными обозначениями в соответствии с ГОСТ 2308-79. Эти обозначения состоят из графического символа, обозначающего вид допуска, числового значения допуска в мм, и буквенного обозначения базы ли поверхности, с которой связан допуск расположения.
Допуски и посадки (H7/n6, H7/h6, E9/k6) основных деталей редуктора принимаем по ЕСДП (единая система допусков и посадок) ГОСТ 25346-82 и 25347-82. Допуски формы и расположения по ГОСТ 2308-79 в зависимости от интервала размеров и квалитета.
От шероховатости поверхности деталей зависят износостойкость при всех видах трения, плавность хода, равномерность зазора, точность кинематических пар, виброустойчивость, точность измерений. Шероховатость поверхностей назначаем по ГОСТ 2788-73.
12. Описание способа смазки элементов привода
Для редукторов общего назначения, окружная скорость которого не превышает 12,5 м/с, применяют непрерывное смазывание жидким маслом картерным непроточным способом (окунанием). По табл. 10.29 (стр. 241 [2]) принимаем для смазывания индустриальное масло И-Г-А-46 ГОСТ 17479.4-87.
Количество масла определяем из расчета 0,3...0,8 л на 1 кВт передаваемой мощности. Контроль уровня масла осуществляется при помощи фонарного маслоуказателя. Для замены масла в корпусе предусмотрено сливное отверстие. Внутренняя полость корпуса сообщается с внешней средой путем установленной отдушины в его верхних точках. Заливка масла осуществляется путем снятия смотровой крышки.
Объём масла заливаемый в масляную ванну: принимаем:
Уровень масла определяется по формуле:
Для смазывания подшипников внутрь их закладываем солидол жировой ГОСТ 1033-79, т.к. окружная скорость редуктора м/с. При пластичной смазке с внутренней стороны корпуса ставят мазеудерживающие кольца. Такие кольца должны выступать за стенку корпуса, чтобы попадающее на них жидкое горячее масло отбрасывалось центробежной силой, не попадало в полость размещения пластичной смазки и не вымывало ее.