Распределение перевозок каменного угля по типам вагонов, %

Вариант	Полувагоны 64 т	Полувагоны 69 т	Полувагоны 74 т
1	90	5	5
2	92	3	5
3	96	1	3
4	94	2	4
5	93	4	3
6	91	6	3
7	89	8	3
8	93	6	1
9	95	3	2
10	92	4	4

Статическая нагрузка на каждый тип полувагона условно равна его грузоподъёмности.

8. Варианты изменения качественных показателей работы, для определения эффективности от улучшения использования подвижного состава (табл.6).

Таблица 6

Предлагаемые к изменению технико-экономические показатели

Показатели	Варианты
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1.Увеличение фактической нагрузки на груженый вагон Р^грдин ,т/ваг	1		1,5		2			1,2		1,8
2.Уменьшение коэффициента порожнего пробега вагонов, 		0,07					0,06		0,05
3. Увеличение массы поезда, брутто Qбр, т		30	20	25		40	35	28	22
4. Увеличение среднесуточного пробега вагонов, Sв, км/сут					18
5. Увеличение среднесуточного пробега локомотивов, Sл, км/сут	50			50		30
6. Увеличение участковой скорости Vуч, км/ч	5	5	5	5	5	5	5	5	5	5

9. Технико-производственные показатели (табл. 7, 8)

Таблица 7

Качественные показатели использования подвижного состава

Показатели	Варианты
	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1. Весовая норма поезда, тонн	3200	3000	2900	2800	3100	3300	3000	3100	3200	2800
2. Техническая скорость, км/ч	60	55	65	58	59	57	56	62	61	63
3. Участковая скорость, км/ч	50	48	58	49	51	49	48	54	53	56
4. Парк вагонов	6000	5900	6400	6100	6300	6200	6430	5990	6150	6350
5. Парк маневр. локомотивов	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34

Таблица 8

Нормы простоя локомотивов

Простой локомотивов, за время оборота, ч
В основном депо	В оборотном депо	В пункте смены бригад
2,5	1,6	0,5